SU767383A1

SU767383A1 - Fuel pump

Info

Publication number: SU767383A1
Application number: SU792706078A
Authority: SU
Inventors: Владислав Алексеевич Моськин; Владимир Васильевич Филиппов; Андрей Петрович Оторкин; Игорь Александрович Исаков; Борис Андреевич Корнеев
Original assignee: Ногинский Ордена Октябрьской Революции Завод Топливной Аппаратуры Им. 50-Летия Октября
Priority date: 1979-01-02
Filing date: 1979-01-02
Publication date: 1980-09-30

Description

(54) ТОПЛИВНЫЙНАСОС(54) FUEL PUMP

Изобретение относитс к области двигателестроени . Известен топливный насос дл дизел , содержащий корпус с каналами низкого давлени подвода топлива и отвода его излишков, плунжер и гиль с отсечны л окном, котора закреплена на корпусе с помощью установочной втулки с впускным отсечным отверсти ми l . Недостатком этого насоса вл етс наличие запрессованной втулки в канале корпуса насоса, усложн ющее ее изготовление, а также возникнове ние высоких давлений в отсечном ка нале, имеющем ограниченный объем, в период отсечки подачи топлива, чт может приводить к нарушению герметичности уплотнительных соединений .каналов низкого давлени . Целью насто щего изобретени вл етс снижение кавитации. Указанна дель достигаешьс тем, что отсечное отверстие установочно втулки расположено под углом к оси отсечного окна гильзы плунжера.. Угол между ос ми может быть выполнен равным 90°, а вцход отверсти установочной втулки направлен в сторону выхода отводного канг1/1а излишков топлива. На фиг. 1 изобра жен топливный насос, поперечный разрез; на Фиг.2 разрез А-А на фиг.1. Насос содержит корпус 1 с каналами низкого давлени подвода 2 топлива и отвода 3.его излишков, плунжер 4 и гильзу 5 с отсечным окном 6, котора закреплена на корпусе 1 с помощью установочной втулки 7 с впускным 8 и отсёчнь1м 9 отверсти ми. Отсечное отверстие 9 расположено перпендикул рно к оси отсечного окна 6 гильзы 5 и его выход направлен в сторону выхода отводного канала 3 излишков топлива. Дл уплотнени каналов низкого давлени 2 и 3 использованы резиновые кольца 10. На выходе .отводного кансша 3 установлен пере- пускной канал 11. Работа насоса осуществл етс следук цим образом. При нагнетательном ходе плунжера 4 происходит подача топлива насосом, В момент отсечки подачи топливо мощной струей под. высоким давлением поступает в отсечное окно 6 гильзы 5 а оттуда - в отсечное отверстиеThe invention relates to the field of engine building. A diesel fuel pump is known, comprising a housing with low pressure channels for supplying fuel and discharging its surplus, a plunger and a cut-off box, which is fixed to the housing by means of an installation sleeve with inlet shut-off openings l. The disadvantage of this pump is the presence of a pressed sleeve in the channel of the pump casing, which complicates its manufacture, as well as the occurrence of high pressures in the cut-off channel, which has a limited volume, during the fuel cut-off period, can lead to a leakage of the sealing joints of low-channel pressure. The object of the present invention is to reduce cavitation. This del is achieved by the fact that the cut-off opening of the mounting sleeve is located at an angle to the axis of the cut-off window of the plunger sleeve. The angle between the axles can be equal to 90 °, and the opening of the mounting sleeve is directed toward the outlet side of the excess fuel kang1 / 1a. FIG. 1 shows a fuel pump, cross section; Fig.2 section aa in Fig.1. The pump includes a housing 1 with channels of low pressure supplying 2 fuel and removing its 3. surplus, a plunger 4 and a sleeve 5 with a shut-off window 6, which is fixed to the housing 1 by means of an installation sleeve 7 with inlet 8 and cut-off 9 holes. The cut-off opening 9 is perpendicular to the axis of the cut-off window 6 of the sleeve 5, and its output is directed towards the exit side of the discharge channel 3 of excess fuel. Rubber rings 10 are used to seal the low pressure channels 2 and 3. At the outlet of the branch pipe 3, an overflow channel 11 is installed. The pump is operated in the following way. In the course of the injection stroke of the plunger 4, the fuel is pumped by the pump. high pressure enters the shut-off window 6 of the sleeve 5 and from there to the shut-in hole

5 установочной втулки. 7, где поток топлива измен ет свое направление. Эа счет изменени йаправлейи пртоК« топлива происходит снижение его кавитацирнного воздействи . Из отсечного отверсти 8 топливо попадает5 mounting sleeve. 7, where the flow of fuel changes its direction. This is due to a change in the flow of fuel flow to a decrease in its cavitational effect. Fuel enters from cut-off opening 8

°. канал 3, где его давлеМШ -снйжаётс до значенийГ- ЗДШШс перепускным клапаном 11. Таким образом, рассмотренный насос при более простом конструктивном выполнении обеспечивает ° channel 3, where its pressure is reduced to the values of H-HZHSHSH bypass valve 11. Thus, the considered pump with a more simple constructive performance provides

н йшн иекавитаций. Формула Изобретени 1. Топливный насос дл дизел , содержащий корпус с каналами низкого давлени подвода топлива и отвода его излишков, плунжер и гильзу с отсечным окном, котора закреплена на корпусе с помощьи установочной втулки с впускным и отсевным отверсти ми, о т ли ч а ю.щ и и с тем, что, с целью снижени кавитации, ось отсечного отверсти установочной втулки 5 расположена под углом к оси отсечного окна гильзы плунжера.N ishkavitatsii. Formula of the Invention 1. A diesel fuel pump, comprising a housing with low pressure channels for supplying fuel and removing its excess, a plunger and a sleeve with a shut-off window, which is fixed to the housing with the aid of an installation sleeve with inlet and outlet holes, This is due to the fact that, in order to reduce cavitation, the axis of the cut-off opening of the mounting sleeve 5 is angled to the axis of the cut-off window of the plunger sleeve.

2. Насос до п.1, о т л и ч а ю m и и с тем, что угол мевду ос ми2. Pump up to item 1, about tl and h ay m and and with the fact that the angle is

равен 3.equals 3.

У V Y v

Насос поп.1,отличаю« и и с тем, что выход отверсти установочной втулки направлен в сторону выхода отводного канала излишков топлива.The pump is pop.1, and I differ from the fact that the outlet of the orifice of the installation sleeve is directed towards the outlet side of the exhaust channel of excess fuel.

, Источники информации,, Information sources,

прин тые во внимание при экспертизеtaken into account in the examination

1. Патент ЧССР № 116559. кл. 46 с 105, 1968.1. Patent Czechoslovakia number 116559. cl. 46 from 105, 1968.

(put.f(put.f

iput.Ziput.Z

Claims

Claim

1. A fuel pump for a diesel engine, comprising a housing with low-pressure channels for supplying fuel and removing its surplus, a plunger and a sleeve with a shut-off window, which is fixed to the base 767383 4 with an installation sleeve with inlet and shut-off holes, except and with the fact that, in order to reduce cavitation, the axis of the cut-off hole of the installation sleeve. located at an angle to the axis of the cut-off window ^{p of} the plunger sleeve.

2. The pump according to claim 1, characterized in that the angle between the axles is 90.

Ι *

3. The pump according to claim 1, characterized in that the outlet opening of the installation sleeve is directed toward the outlet of the exhaust channel of the excess fuel.