SU767380A1 - Дизельно-газовый четырехтактный двигатель внутреннего сгорани - Google Patents
Дизельно-газовый четырехтактный двигатель внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU767380A1 SU767380A1 SU782607556A SU2607556A SU767380A1 SU 767380 A1 SU767380 A1 SU 767380A1 SU 782607556 A SU782607556 A SU 782607556A SU 2607556 A SU2607556 A SU 2607556A SU 767380 A1 SU767380 A1 SU 767380A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- fuel
- gas
- engine
- diesel
- ignition device
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B69/00—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types
- F02B69/02—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types for different fuel types, other than engines indifferent to fuel consumed, e.g. convertible from light to heavy fuel
- F02B69/04—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types for different fuel types, other than engines indifferent to fuel consumed, e.g. convertible from light to heavy fuel for gaseous and non-gaseous fuels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
(54) ДИЗЕЛЬНО-ГАЗОВЫЙ ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ . Изобретение.относитс к области машиностроени и,в частности, к мно готопливным двигател м внутреннего сгорани и может быть использовано при переводе четырехтактного дизел на газовое топливо. Известны дизельно-газовые четырехтактные двигатели внутреннего сго рани , содержащие цилиндры, в крышках которых выполнены отверсти дл размещени форсунок системы топливоподачи с топливным насосом, и топлив ный коллектор 1 . При таком выполнении двигател не оптимизируетс степень сжати , в св зи с чем при переходе на газообразно топливо в двигателе будет возникать детонационное сгорание, привод вдее к разрушению цилиндропоршневой группы . Кроме этого, двигатель при переходе с одного топлива на другое не сохран ет своих мощностных показателей . Целью изобретени вл етс повышение эффективности рабочего процесса при переходе с дизельного топли- ва на газовое. Это достигаетс благодар тому, что двигатель дополнительно содер-. .жит запальное устройство с форкамв рой, св занной через самодействующий газовый клапан и редуктор.с топливным коллектором. Запальное устройство выполнено с охлаждающим кожухом, снабжено двум свечами зажигани и размещено в отверстии крышки. Топливный насос двигател выполнен с дозатором плунжерного типа. На фиг. 1 представлена схема двигател ; на фиг. 2 - секци топливного насоса с дозатором плунжерного типа дл -газового топлива; на фиг.З форкамера двигател . Двигатель 1 (фиг. 1) содержиттопливный насос 2, приводимый регулируемым по углу по.ворота кулачком 3. Топливный насос 2 соединен топливопроводом 4 с коллектором 5 топлив-, кого газа. Кроме того, топливный насос 2 соединён топливопроводом 6 с патрубком 7 впускного клапана 8. Воздушный ресивер 9 св зан с нагнетателем 10,работающим на одном валу стурбиной 11. Турбина 11 использует энергию выпускных газов, поступающих по трубопроводу 12 из коллектора 13. Запальное устройство выполнено jB виде форкамеры 14, У1мею1пей две свечи зажигани 15 и самодействующий газовый клапан 16, подключенный газовой магистралью17 к редуктору 18 форкамерного газа. Последний соединен топливопроводом 19 с коллектором 5 топливного гаэа. .Цл выпуска отработавших газов предусмотрен выпускной клапан 20-.
Дозатор топливного насоса состоит из втулки 21 (фиг. 2),имеютей газоподвод щие отверсти 22, и Плунжера 23 с окнами 24, обеспечивающими линейную зависимость между количеством подаваемого топлива и перемегцением рейки регул тора (не показана). Дл предотвращени утечек газового топлива предусмотрены кольцевые проточки 25 и сальниковое уплотнение 26
Форкамера 14 (фиг. 3) состоит из цилиндрической части 27 с конусным наконечником 28 и камерой 29, имеющей отверстие 30 под свечу зажигани и отверстие 31 под самодействующий газовый клапан 16; Форкамера 14 выполнена с охлаждающим кожухом 32 (фиг. З) и размещена в отверстии 33 (фиг. 1) под форсунку (не показана) крышки 34.Форкамера 14 сообщаетс с камерой сгорани 35, образованной цилиндром 36 и поршнем 37.
Двигатель в режиме дизел работает следующим образом.
Топливный насос 2 высокого давлени подает цикловые порции дизельного топлива от коллектора 5 к форсунке , расположенной в крьшке 34 цилиндра 36. Форсунка распыливает жидкое топливо в камере сгорани 35. Угол подачи топлива определ етс кулачком 3. Величина цикловой подачи топлива зависит от режима работы. Высока степень сжати обеспечивает самовоспламенение и объемно (ЗрсГнйГ частйц топлива в начале рабочего хода поршн 37. Воздушный зар д, участвующий в горении, подаетс в цилиндр 36 от нагнетател 10 через воздушный ресивер 9 и впускной клапан 8. Выпускные газы через клапан 20 попадают в выпускной коллектор 13 и далее через турбину 11, вращающую нагнетатель 10,в атмосферу
При переходе на газовое топливо провод т следующие подготовительные работы. «-.-.-- -.-, - - . .,...-..., .. .«„....,....,....,„. ;,.
В крышке 34 цилиндра 36 вместо дизельной форсунки устанавливают форкамеру 14., имеющую объем 20-35% от объема камеры сгорани 35, что ОЗвОЛ ёт снизить степень сжати до уровн , обеспечивающего устойчиво ( бездетонационное) сгорание газообраного топлива. Свечу зажигани 15, ввернутую в форкамеру, подключакзт к системе зажигани . Кулачки 3 топлиного насоса 2 поворачивают на 160190 , что позвол ет подать топливный газ и начале такта впуска.
Двигатель на газовом топливе работает следующим образом.
Газ из коллектора 5 поступает к втулке 21 и плунжеру 23, работающему в газовом потоке как переменный дроссель . Величина цикловой подачи топлива зависит от времени-сечени втулки 21 и плунжера 23. От втулки 21и плунжера 23 газ поступает во впускной патрубок 7, где происходит его перемешивание с воздухом. Получивша с топливна смесь через клапан 8 поступает в цилиндр 36 двигател . Устойчивое воспламенение топливной смеси, в том числе бедной на холостом ходу, обеспечиваетс мощным факелом из форкамеры 14, где газовоздушна смесь имеет состав близкий к оптимальному за счет подпитки газом от топливного коллектора 5 через топливопровод 19, редуктор 18 и самодействующий газовый клапан 16.
Таким образом, выполнение запального устройства с форкамерой, св занной через самодействующий газовый клапан и редуктор сТОПЛИВНЫМ коллектором, позвол ет повысить эффективность рабочего процесса, оптимизирует степень сжати и исключает тем самым возникновение детонационного сгорани , привод щего к разрушению цилиндропоршневой . группы.
Claims (4)
1.Дизельно-газовый четырехтактный двигатель внутреннего сгорани , содержащий цилиндры, в крышках которых выполнены отверсти дл размещени форсунок системы топливоподачи с топливным насосом, и топливный коллектор , о т л и ч а ю щ и и с тем, что, с целью повышени эффективности рабочего процесса при переходе с дизельного топлива на газовое, он дополнительно содержит запальное устройство с форкамерой, св занной через самодействующий .газовый клапан и редуктор с топливным коллектором.
2.Двигатель по п.1, о тли чаю щ и и с тем, что запальное устройство выполнено с охлаждающим кожухом и снабжено двум свечами зажигани .
3.Двигатель по пп. 1 и 2, отличающийс тем, что запальное устройство размещено в отверстии крышки.
4.Двигатель попп. 1-3, отличающийс тем, что топливный
насос выполнен с дозатором плунжерного типа.
Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство ЧССР 156833, кл. 46 С234/02, 1975.
, -fc;;ifeteV. i«:i: ;Ji..L:;.v-,-.,
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU782607556A SU767380A1 (ru) | 1978-04-27 | 1978-04-27 | Дизельно-газовый четырехтактный двигатель внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU782607556A SU767380A1 (ru) | 1978-04-27 | 1978-04-27 | Дизельно-газовый четырехтактный двигатель внутреннего сгорани |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU767380A1 true SU767380A1 (ru) | 1980-09-30 |
Family
ID=20761084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU782607556A SU767380A1 (ru) | 1978-04-27 | 1978-04-27 | Дизельно-газовый четырехтактный двигатель внутреннего сгорани |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU767380A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2767866C1 (ru) * | 2020-10-02 | 2022-03-22 | Виолен Макарович Любченко | Способ работы детонационного двигателя |
-
1978
- 1978-04-27 SU SU782607556A patent/SU767380A1/ru active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2767866C1 (ru) * | 2020-10-02 | 2022-03-22 | Виолен Макарович Любченко | Способ работы детонационного двигателя |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2022537229A (ja) | アンモニア燃料をレシプロエンジンに噴射する方法 | |
| RU94046006A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания, способ его работы, автомобиль и стационарная генераторная установка с использованием этого двигателя | |
| GB1474583A (en) | Multicylinder internal combustion engine | |
| GEP20002111B (en) | Internal Combustion Engine | |
| EP1053395B1 (en) | A combined diesel-rankine cycle reciprocating engine | |
| ES8800741A1 (es) | Procedimiento para quemar combustible liquido o gaseoso en la camara de combustion de un motor de combustion interna. | |
| CN111305977A (zh) | 一种氢气天然气全比例可变双燃料发动机 | |
| RU2446294C2 (ru) | Система питания двигателя внутреннего сгорания и способ ее работы | |
| DK202070490A1 (en) | Internal combustion engine | |
| Varde et al. | Development of a high-pressure hydrogen injection for SI engine and results of engine behavior | |
| SU767380A1 (ru) | Дизельно-газовый четырехтактный двигатель внутреннего сгорани | |
| GB878278A (en) | Improvements in or relating to the operation of compression ignition engines | |
| GB1450478A (en) | Method of operating an internal combustion engine in order to reduce pollution and an engine for operating according to such a method | |
| CN214887351U (zh) | 一种内燃机 | |
| GB1447773A (en) | Two-stroke cycle internal combustion engine | |
| KR880001683B1 (ko) | 수소개스 내연기관 | |
| JP7500891B1 (ja) | 内燃機関 | |
| CN2350543Y (zh) | 双料发动机 | |
| CN211287887U (zh) | 一种内燃机 | |
| GB2188369A (en) | Direct fuel injection by compressed gas | |
| CN101289958A (zh) | 一种进氧式二冲程发动机 | |
| CN115898630A (zh) | 一种用于氢燃料混合燃烧的夹气喷射供给系统 | |
| CN116696632A (zh) | 一种多缸点燃式夹气喷射二冲程直喷多燃油设计结构 | |
| JPS5543260A (en) | Internal combustion engine | |
| RU165266U1 (ru) | Газопоршневой двигатель с турбонаддувом |