SU761346A1 - Сельскохозяйственный агрегат 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится к области сельскохозяйственного машиностроения, в частности к устройствам для агрегатирования тракторов с сельскохозяйственными машинами.

Известно самоходное шасси для навески сельскохозяйственных машин и орудий, в котором двигатель расположен над ведущими колесами, а между осями оставлено пространство для размещения агрегатируемой машины {1]. Передний ' мост шасси выполнен поворотным на 180° и с внутренней стороны оборудован трехточечной навеской.

Чтобы навесить машину на навеску шасси, необходимо развернуть передний мост на 180°, подъехать к машине и присоединить ее к навеске. Затем передний мост разворачивается обратно, и агрегат готов к работе.

Однако навеска орудий между осями тяговой машины является нецелесообразной из-за неудовлетворительного рабочего захвата и высокой трудоемкости монтажа тяжелых орудий.

Наиболее близким по технической сущности к изобретению является сельскохозяйственный агрегат, содержащий трактор

с силовым агрегатом, связанный с механиз2

мом навески, снабженным опорным колесом через тягу, и гидроцилиндр, шарнирно связанный с тягой и силовым агрегатом [2].

Для того, чтобы присоединить сельскохо5 зяйственную машину к механизму навески, необходимо опустить откидное опорное колесо и включить гидроцилиндр, шток которого, поворачиваясь, воздействует на раму и поворачивает ее на горизонтальных шар10 нирах в вертикальной плоскости. Трактор подъезжает к агрегатируемой машине, причем рама с опорным колесом проходит над машиной и гидроцилиндром возвращается в исходное горизонтальное положение. Ма15 шина присоединяется к навесному устройству, а откидное опорное колесо убирается.

Недостатком этой конструкции является пониженная маневренность' шасси, так как выступающая далеко вперед рама с агрега20 тируемой машиной значительно увеличивает радиус поворота агрегата.

Кроме того, описанное шасси не позволяет осуществлять агрегатирование машин одного назначения.

25 Цель изобретения — обеспечение возмож ности агрегатирования его с несколькими

навесными машинами одного назначения > путем поворота тяги в поперечное относительно оси трактора положение при одноЗо временном повышении маневренности.

761346

3

Эта цель достигается тем, что шток гидроцилиндра связан с тягой и силовым агрегатом посредством рычага, шарнирно соединенного одним концом с тягой, а другим — с силовым агрегатом, при этом тяга выполнена составной из телескопически сопряженных между собой внутренней и наружной частей, а соответствующий конец рычага шарнирно связан с наружной частью тяги.

На фиг. 1 изображен сельскохозяйственный агрегат, вид в плане; на фиг. 2 — то же, с двумя навесными машинами одного назначения.

Сельскохозяйственный агрегат содержит трактор 1 с силовым агрегатом 2, связанный с механизмом навески 3, снабженным опорным колесом 4, через тягу. Тяга выполнена составной из телескопически сопряженных между собой частей, например, трех.

Внутренняя часть 5 тяги при помощи вертикального шарнира 6 присоединена к кронштейну 7, жестко закрепленному на остове силового агрегата 2. Механизм навески 3 соединен с внутренней частью 8 тяги.

Наружная часть 9 тяги шарнирно связана с остовом силового агрегата рычагом 10, между которым и остовом шарнирно установлен гидроцилиндр 11. Внутренняя часть 8 тяги имеет возможность перемещения относительно наружной ее части 9, что дает возможность изменять длину тяги в зависимости от ширины агрегатируемой машины. При этом фиксация внутренней части 8 тяги относительно наружной осуществляется фиксатором 12.

По первому варианту (фиг. 1) тяга располагается продольно и к механизму навески 3 крепится передняя агрегатируемая машина 13.

По второму варианту (фиг. 2) тяга располагается поперечно к оси трактора и к ее механизму навески крепится передняя агрегатируемая машина 13, а к навеске силового агрегата 2 — задняя машина 14 того же назначения.

Агрегат работает следующим образом.

Шток 11 гидроцилиндра 10, выдвигаясь, воздействует на тягу и поворачивает ее на 90° относительно шарнира 6 в поперечное положение (фиг. 1, показано штрих-пунктиром). При этом наружная часть 9 тяги перемещается относительно внутренней ее части 5 и тяга раздвигается. Трактор 1 подъезжает к агрегатируемой машине 13, а тяга опять возвращается в продольное положение, причем внутренняя часть 5 вдвигается в наружную часть 9. Сельскохозяйственная машина прицепляется к механизму навески 3.

. Уменьшение радиуса поворота агрегата с

4

машиной достигается регулированием выдвижения штока 11 гидроцилиндра 10, который во время поворота агрегата включается в работу и поворачивает тягу с навесной машиной в сторону поворота. Например, при повороте влево шток гидроцилиндра втягивается и поворачивает тягу с машиной влево, а при повороте вправо— выдвигается и поворачивает тягу вправо.

Для того, чтобы к трактору присоединить две машины одного назначения, длина поперечно расположенной тяги устанавливается (вдвигая или выдвигая внутреннюю часть 8 тяги) с учетом обеспечения нормальной ширины стыковых междурядий. Для переезда с поля на поле агрегат быстро можно перевести в транспортное положение, повернув гидроцилиндром тягу с машиной 13 в продольное положение.

Возможно также составление агрегата из трех сельскохозяйственных машин. Для этого необходимо сзади агрегата к остову присоединить тягу с гидроцилиндром, аналогичную передней и, присоединив к ней сельхозмашину, расположить поперечно с другой стороны трактора. Перевод в транспортное положение здесь также не вызывает затруднений и осуществляется при помощи гидроцилиндров.

Использование описанной конструкции позволит повысить производительность и маневренность агрегата.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Сельскохозяйственный агрегат, содержащий трактор с силовым агрегатом, связанный с механизмом навески, снабженным опорным колесом, через тягу, и гидроцилиндр, шарнирно связанный с тягой и силовым агрегатом, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возможности агрегатирования его с несколькими навесными машинами одного назначения путем поворота тяги в поперечное относительно оси трактора положение при одновременном повышении маневренности, шток гидроцилиндра связан с тягой и силовым агрегатом посредством рычага, шарнирно соединенного одним концом с тягой, а другим — с силовым агрегатом, при этом тяга выполнена составной из телескопически сопряженных между собой внутренней и наружной частей, а соответствующий конец упомянутого рычага шарнирно связан с наружной частью тяги.