SU757905A1 - Стенд для диагностики колесно-моторных блоков локомотивов 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается устройств для определения технического состояния узлов экипажной 5 части локомотивов.

По основному авт. св. № 578579 известен стенд для диагностики колесно-моторных блоков локомотивов, со- К держащий смонтированные на основа- . нии две опорные плиты с установленными на них валами с опорными роликами под колеса колесной пары испытуемого блока, причем между основани-^; ем и опорными плитами смонтирована промежуточная плита, опирающаяся на основание посредством катков и соединенная с опорными плитами посредством упругих стяжных элементов, состоящих 2( из стержней с установленным на них комплектом тарельчатых пружин, а с основанием стенда - посредством упругих элементов, ограничивающих ее перемещение в горизонтальной плоское- 2) ти Щ .

Недостатком этого стенда является то, что условия диагностики моторноосевых подшипников скольжения не соответствуют эксплуатационным. 31

2

Цель изобретения - максимальное приближение условий испытания к эксплуатационным.

Это достигается тем, что предложенный стенд снабжен смонтированным на промежуточной плите блоком силовых цилиндров, штоковые и поршневые полости которых попарно соединены, при этом одна пара силовых цилиндров связана штоками с валами, несущими опорные ролики, а другая - с остовом тягового Двигателя диагностируемого колесно-моторного блока.

На фиг. 1 изображен предложенный стенд, общий вид; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 пока’ зана принципиальная гидравличе /кая схема стенда.

На основание 1 через катхи 2 опирается промежуточная плита 3, на которую через шарнирную опору 4 и опору с упругим элементом 5 в виде пакета тарельчатых пружин, опираются опорные плиты 6 с опорами качения на подшипниковых узлах 7. Валы 8, вращающиеся в сферических подшипниках, размещенных в подшипниковых узлах 7, имеют опорные ролики 9, на которые гребнями бандажей опирается колесная пара 10.

3

757905

4

На одном иэ валов 8 установлены на шпонке 11 кулачковые шайбы 12. Промежуточная плита 3 связана'упругими связями 13 с упорами 14 основания 1.

Плиты 6, 3 и основание 1 стянуты шпильками 15, имеющими гайки 16, шайбы 17 и шарнирную опору 4 со сферическими поверхностями соприкосновения. Для Исключения отрыва плиты 3 от катков

2 между основанием 1 и плитой 3 установлен болт 18 с гайкой 19. Шпиль- |д ка 15 и болт 18 входят с зазором в

пазы основания 1, выполненные по длине в направлении вдоль рельсового пути. Это позволяет смещать промежуточную плиту 3 вместе с опорными пли,тами б относительно основания 1. "

'Упругий элемент 5 замкнут болтом 20 и гайкой 21. На промежуточной плите

3 установлен болт силовых цилиндров,

состоящий из гидроцилиндров 22, на штоках которых размещены ролики 23, 20

и гидроцилиндров 24 с опорами 25, расположенными на их штоках. Штоковые

и поршневые полости .силовых цилиндров соединены трубопроводами 26, а управление ими осуществляется с помощью 25 распределителя 27.

В гидравлическую схему включены обратный клапан 28 и компенсатор 29, поддерживающий необходимое давление в магистрали при небольшом зазоре в моторно-осевых подшипниках испытуемого блока. Для обеспечения гарантированных соударений в моторно-осевом подшипнике высота кулачков кулачковой шайбы 12 долж-на быть больше максималь-35 ного,зазора в этом подшипнике.

Стенд работает следующим образом.

Колесную пару, 10 диагностируемого блока устанавливают на опорные ролики 9, при этом некоторые неточности установки колесной пары 1.0 относительно основания 1 компенсируются совместным смещением плит 3 и 6, удерживаемых упругими связями 13.

Вал якоря тягового двигателя совместно с колесной Парой вращаются от 45 внешнего источника питания. При вращении колесной пары центр ее вращения совершает вертикальные и угловые колебания относительно горизонтальной плоскости, дополнительные же колеба- 50 ния сообщаются за счет введения в стенд гидросистемы с блоком силовЫх цилиндров, взаимодействующих с остовом тягового двигателя. После того как колесная пара начнет вращаться, 55 включают распределитель 27, и. масло от насосной станций подается в поршневые полости цилиндров 22 и 24, выдвигая шток. При этом опоры 25 упираются в остов тягового двигателя, а ролики 23 в кулачковую шайбу 12. При 60 вращении вала 8 от колесной пары 10 через ролики 9 вращается с ним вместе и кулачковая шайба 12, воздействуя через ролики 23 на силовые цилиндры 24 и вызывая перемещение их поршней.

Управляемый обратный клапан 28 не Пропускает масло из трубопровода 26,

т.е. колебания давления масла передаются на поршни попарно подсоединенных силовых цилиндров, которые через опоры 25 воздействуют на остов тягового двигателя, вызывая его дополнительные колебания с определенной частотой. После того, как остов тягового двигателя начнет дополнительно колебаться, распределитель 27 устанавливают в нейтральное положение.. Ход штоков гидроцилиндров 22 с роликами 23 больше хода штоков цилиндров 24 с опорами 25, поэтому во избежание отрыва тягового двигателя, а следовательно и колесной пары, от роликов 9 установлены компенсаторы 29. Компенсаторы 29 отрегулированы таким образом, что давления масла, создаваемого в силовых цилиндрах 24, достаточно только для подъема остова тягового двигателя. После того, как зазор в подшипниках будет выбран, давление масла.будет расти, пружина компенсатора 29 начнет сжиматься, при этом часть масла из трубопровода 26 уйдет в компенсатор 29, позволяя роликам 23 обкатывать кулачковую шайбу 12.

Для передвижения локомотива и установки на стенд следующего колесномоторного блока включают распределитель 27, подавая масло в штоковые полости силовых цилиндров 22, 24. При этом штоки убираются вниз, позволяя свободно пропустить локомотив.

Применение изобретения для диагностики колесно-моторных блоков позволит повысить точность диагностики, а следовательно качество ремонта локомотива

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Стенд для диагностики колесно-моторных блоков .локомотивов по авт. св. №578579, отличающийся тем, что, с целью максимального приближения условий испытания к эксплуатационным, стенд снабжен смонтированным на промежуточной плите блоком силовых цилиндров, штоковые и поршневые полости которых попарно соединены, при этом одна пара силовых цилиндров связана штоками с ралами, несущими опорные ролики, а другая - с остовом тягового двигателя диагностируемого колесно-моторного блока.