SU756444A1

SU756444A1 - Сигнализатор уровня динамических нагрузок в транспортной системе

Info

Publication number: SU756444A1
Application number: SU782654908A
Authority: SU
Inventors: Eduard Ya Pripolov; Evgenij A Kurdzel; Valentin L Tverdokhleb
Original assignee: Nii Str Konstruktsij Gosstroya
Priority date: 1978-08-07
Filing date: 1978-08-07
Publication date: 1980-08-15

Description

Изобретение.относится к обеспечению сохранности транспортируемых грузов и может быть использовано в автотранспортных, железнодорожных и . других средствах транспортирования ^эхрупких грузов.

Известны устройства для регистрации аварийных состояний производственных процессов, содержащие набор датчиков, подключенных через логический блок, соединенный с блоком формирования импульсов и блоком управления [1]..

Наиболее близким к предложенному 15 устройству по технической сущности является сигнализатор уровня динамических нагрузок в автотранспортных системах, содержащий пороговый блок, один из входов которого соединен с 20 блоком установки уровня срабатываний, усилитель, счетчик и индикатор, вибродатчик входного сигнала, элемент И и блок сравнения [2].

Одцако известные устройства не позволяют характеризовать уровень динамических нагрузок и выявления резонансных явлений в контролируемом объекте. 30

Цель изобретения - устранение этого недостатка, что повышает точность устройства.

С этой целью в устройство введены два акселерометра, два фильтра низких частот, второй пороговый блок, второй блок установки уровня срабатывания, два формирователя сигнала и селектор, выход второго блока установки уровня срабатывания соединен с одним входом второго порогового блока, выходы первого и второго акселерометров соединены соответственно через первый и второй фильтры низких частот с другими входами пороговых блоков. выходы которых подключены ко входам формирователей сигналов , выходы которых соединены с входами элемента И, выход элемента И и выход первого формирователя подключены ко входам селектора, выход которого соединен с индикатором.

на че'ртеже представлена блок-схема предлагаемого устройства.

В предлагаемом устройстве в первый акселерометр 1 и второй акселерометр 2 подключены к генератору 3 напряжения питания акселерометров 1 и 2. Выход первого акселерометра 1

756444

через первый фильтр 4 низких частот, первый пороговый блок 5, который, в свою очередь, подключен к блоку 6 установки уровня срабатывания, и дальше через первый формирователь 7 сигнала подключен к первому входу элемента 8 И, и к первому входу селектора 9, а выход второго акселерометра 2, через второй фильтр 10 низких частот, второй .пороговый блок 11, -соединенный в свою очередь со вторым блоком 12 установки уровня срабатывания, и дальше через второй формирователь 13 сигнала подключен ко второму входу элемента 8 И, выход которого подключен ко второму входу селектора 9.

Выход селектора 9 соединен со входом индикатора 14. Счетчик;. 15 через переключатель 16 подключен к выходу первого формирователя 7 сигнала и выходу элемента 8 И.

Устройство работает следующим образом.

Сигнал с выхода первого акселерометра 1 через первый фильтр 4 низких частот поступает на первый пороговый блок 5, который пропускает только сигналы, превышающие заданный узлом 6 уровень. Дальше этот сигнал формирователь 7 сигнала преобразует в импульс прямоугольной формы, который поступает на первый вход элемента 8 И_с

Аналогичные преобразования претерпевают сигнал с выхода второго акселерометра 2.

Отличие состоит в том, что второй пороговый блок 11 настраивают на уровень сигналов, превышающих только уровень фона второстепенных колебаний.

При совпадении сигналов с выходов формирователей 7 й 13 во времени, что характеризует наличие резонансных явлений в транспортной системе, на выходе элемента 8 И появляется сигнал, который поступает на селектор 9. Появление этого сигнала свидетельствует о том, что транспортная система, взаимодействуя с дорожным покрытием,вступила в состояние резонанса (обычного или параметрического) и возникла опасность ее разрушения. Кроме того, на селектор 9 поступает сигнал превышения заданного уровня, снимаемый непосредственно с формирователя 7 сигнала.

Таким образом, селектор 9 управляет индикатором 14, создавая три вида сигнализации состояний транспортной системы: ''нет опасности¹¹,

''близка опасность'', ''опасно'', которые одновременно характеризуют и взаимодействие этой системы с дорожным покрытием, а следовательно, и режим перевозки транспортируемого груза.

Для количественной характеристики нарушения режима транспортирования в устройство введен счетчик 15 импульсов, который при подключении посредством переключателя 16 непосредственно на выход первого формирователя сигнала 7 показывает только случаи превышения уровня, динамических нагрузок, а при подключении на выход элемента 8 И указывает на количество ситуаций опасности появления резонансных явлений.

Применение устройства сигнализации уровня динамических нагрузок в транспортных системах позволяет контролировать режимы перевозки транспортируемых грузов и предотвращать их порчу.

Claims

Формула изобретения

Сигнализатор уровня динамических нагрузок в транспортной системе, содержащий первый пороговый блок, один из входов которого соединен с первым блоком установки уровня срабатывания, элемент И и индикатор, отличающийся тем, что, с целью повышения точности устройства, в него введены два акселерометра-, два фильтра низких частот, второй пороговый блок, второй блок установки срабатывания, два формирователя сигнала и селектор, выход второго блока установки уровня срабатывания соединен с одним входом второго порогового блока, выходы первого и второго акселерометров соединены соответственно через первый и второй фильтры низких частот с другими входами пороговых блоков, выходы которых подключены ко входам формирователей сигналов, выходы которых соединены с входами элемента И, выход элемента И и выход первого формирователя сигналов подключены ко входам селектора, выход которого соединен с индикатором.