SU801016A1 - Устройство дл сигнализации оНАгРужЕННОМ СОСТО Нии ТРАНСпОР-ТиРуЕМыХ Об'ЕКТОВ - Google Patents

Устройство дл сигнализации оНАгРужЕННОМ СОСТО Нии ТРАНСпОР-ТиРуЕМыХ Об'ЕКТОВ Download PDF

Info

Publication number
SU801016A1
SU801016A1 SU792739026A SU2739026A SU801016A1 SU 801016 A1 SU801016 A1 SU 801016A1 SU 792739026 A SU792739026 A SU 792739026A SU 2739026 A SU2739026 A SU 2739026A SU 801016 A1 SU801016 A1 SU 801016A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
output
inputs
threshold
pass filter
outputs
Prior art date
Application number
SU792739026A
Other languages
English (en)
Inventor
Самуил Исаакович Ногин
Анатолий Петрович Лисовец
Original Assignee
Научно-Исследовательский Институтстроительных Конструкций Госстрояссср
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Научно-Исследовательский Институтстроительных Конструкций Госстрояссср filed Critical Научно-Исследовательский Институтстроительных Конструкций Госстрояссср
Priority to SU792739026A priority Critical patent/SU801016A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU801016A1 publication Critical patent/SU801016A1/ru

Links

Landscapes

  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Изобретение относитс  к автоматической сигнализации и может быть использовано на автотранспортных средствс1х в качестве указател  нагруженного состо ни  транспортируемых объектов, преимущественно строи тельных конструкций, дл  обеспечени  их перевозок без повреждени . Известно устройство дл  сигнгшизации о состо нии контролируемого объекта, имеющее своей целью защиту от развити  аварийного состо ни  машин и механизмов. Это устройство содержит преобразователь механических колебаний в электрический сигна коммутатор, преобразователь, блок сравнени  электрического сигнсша и опорного напр жени , которое равно значению сигнала от электрического преобразовател  при аварийном уровн вибрации контролируемого объекта, источник опорного напр жени , блок задержки, блок контрол , исполнител ный блок и блок блокировки 1. Недостатком устройства применительно к транспортируемым объектам  вл етс  то, что оно не позвол ет различать характера внешних возмущений на объект, в частности, импул ного (однократного) возмущени  от наиболее опасного дл  транспортируемого объекта периодического возмущени  с частотой, близкой к собственной частоте колебаний объектов (конструкций ) в транспортном положении. Такое устройство работает однозначно при повышении текущими значени ми динамических нагрузок их опасного уровн  как при относительно устаиовившихс  резонансах транспортируемых объектов, так и при их отсутствии. Наиболее близким по технической сущности к предпагаемсжу  вл етс  устройство дл  сигнализации об уровне нагрузки в автотранспортных системах , содержащее вибродатчики входного и контролируемого сигналов, подключенные к блоку сравнени  частот, выход которого соединен с одним из входов элемента И, пороговый блок, к одному из входов которого подключен второй вход вибродатчика контролируемого сигнала и выход регул тора уровн  срабатывани , при этом соответствующие выходы пс огового блока подк .пючены ко второму входу элемента И, к счетчику и к одному из входов блока индикации, ко второму входу которого присоединен выход элемента И 12. Недостатком этого устройства  вл етс  то, что оно не дает надежной информации о совпадении частот входного и выходного сигналов (резонансе так как эти сигналы имеют сложный характер, обусловленный интерференцией различного рода колебаний. Кроме того, дл  обеспечени  безопасной перевозки чувствительных к транс портным воздействи м объектов необхо дима предупреждающа  информаци  об околорезонансном режиме перевозимого объекта, т.е. о близости преобладающей частоты внешних воздействий (входного сигнсша) к собственной частоте колебаний объекта в транспор тном положении, и о текущем нагруженном состо нии транспортируемогсГ объекта. А такой информации известное устройство не дает. Цель изобретени  - повышение надежности устройства. Поставленна  цель достигаетс  тем что устройство снабжено задатчиком собственной частоты колебаний объекта , перестраиваегалм полосовым фильтром , индикатором отношени  текущих значений контролируемого сигнала к его заданному уровню и фильтром низких частот, причем выход датчика контролируемого объекта через фильтр низких частот подключен к одним входам порогового блока, перестраиваемого полосового фильтра и индикатора отношени  текущих значений контролируемого сигнала к его заданному уровню, ко BTOfftJM входам которых подключены, соответственно, выход регул тора порогового уровн ,выход задатчика собственной частоты колебаний объекта и второй выход регул тора порогового уровн , а выходы перестраиваемого полосового фильтра соединены с первыми входами элемента И и блока индикации, вторые входы которых соединены, соответственно, со вторым и третьим выходами порогового блока, при этом выход элемента И подключен к третьему входу блока индикгщии. На чертеже представлена функциональна  схема устройства. Устройство содержит датчик 1 конт ролируемого параметра, фильтр 2 низких частот, пороговый блок 3, индиKJjiTop 4 отношени  текущего значени  контролируемого сигнала к заданному его уровню. Перестраиваемый полосовой фильтр 5, регул тор б порогового уровн , задатчик 7 собственной частоты колебаний объекта, элемент И 8 и блок 9 индикации. При чем выход датчика 1 контролируемого параметра через фильтр 2 низких час тот подключен к одним входам порого вого блока 3, индикатора 4 отношений текущего значени  нагрузок к заданному уровню и перестраиваемого филь ра 5. Второй вход перестраиваемого полосового фильтра 5 соединен с задатчиком 7. Второй вход порогового блока 3 подключен к одному из выходов регул тора б порогового уровн , второй выход которого соединен со вторым входом индикатора 4. Соответствующие выходы перестраиваемого полосового фильтра 5 подключены к одному из входовэлемента И 8, второй вход которого соединен с одним из выходов порогового устройства 3, и к одному из входов блока 9 индикации, второй и третий входы которого подключены ко второму выходу порогового блока 3 и к выходу элемента И 8. Датчик 1 контролируемого параметра устанавливаетс  в зоне опирани  перевозимого объекта на транспортном средстве и воспринимает инерционные нагрузки, действующие на перевозимый объект. Блок 9 индикации имеет сигнальные лампочки зеленого и красного цвета, которые так же, как индикатор отношени  текущего значени  контролируемого сигнала к его заданному уровню иручки управлени  регул тором порогового уровн  и задатчиком частоты , монтируютс  на приборной панели транспортного средства. Устройство работает следующим образом . При движении транспортного средства внешние возмущени  (преимущественно обусловленные неровност ми пути) воздействуют на перевозиивлй объект. При этом датчик 1 регистрирует инерционные нагрузки и его сигнгшы через фильтр 2 низких частот поступают на пороговый блок 3, на индикатор 4 отношени  текущего значени  контро .лируемого сигнала к его заданному уровню и на Перестраиваег ый полосовой фильтр 5. В случае превышени  амплитуды сигналов с датчика 1 уровн  срабатывани , установленного регул тором б, сигнал с порогового блока 3 поступает на вторые входы элемента. И 8 и блока 9 индикации. Одновременно сигнал с датчика 1 поступает на перестраиваемый фильтр 5. Когда частота сигналов, поступающих с датчика 1, .находитс  в области частот , установленных задатчиком 7, тогда с выхода перестраиваемого полосового фильтра 5 сигналы поступают на первые входы элемента И к блока 9 индикации. При отсутствии сигнала с порогового блока 3 (амплитуда сигнала с датчика 1 меньше установленного регул тором б уровн ) на блок 9 индикации может поступать сигналс перестраиваемого полосового фильтра 5 (околорезонансный режим). Блок 9 индикации устройства работает в следующих основных режимах: режим превышени  динамических нагрузок установленного опасного уровн  срабатывани  при отсутствии резонанса , при котором на блок 9 индикации

Claims (2)

  1. Устройство для сигнализации о нагруженном состоянии транспортируе мых объектов, содержащее датчик контролируемого параметра, пороговый блок, к одному из входов которого подключен выход регулятора порогового уровня, элемент И, первый вход которого соединен с одним из выходов порогового блока, и блок индикации, к соответствующим входам которого подключены выходы порогового блока и элемент И, отличающеес я тем, что, с целью повышения надежности работы, оно снабжено задатчиком собственной частоты колебаний объекта, . перестраиваемым полосовым фильтром, индикатором отношения текущих значений контролируемого сигнала к его заданному уровню и фильтром низких частот, причем выход датчика контролируемого параметра через фильтр низких частот подколочен к одним входам порогового блока, перестраиваемого полосового фильтра и индикатора отношения текущего значения контролируемого сигнала к его заданному уровню, ко вторым входам которых подключены, соответственно, выход регулятора порогового уровня, выход задатчика собственной частоты и второй выход регулятора порогового уровня, а выходы перестраиваемого полосового фильтра соединены с первыми входами элемента И и блока индикации( вторые входы которых подключены, соответственно, ко вторым и третьим выходам порогового блока,при этом _ выход элемента И соединен с третьим входом блока индикации.
    Источники информации, принятые во внимание при экспертизе
    1. Авторское свидетельство СССР № 374645, кл. G 08 В 23/00, 01.06.71.
  2. 2. Авторское.свидетельство СССР
    I» 485481, Кл. G 08 В 23/00, 10.06.74 (прототип).
SU792739026A 1979-03-21 1979-03-21 Устройство дл сигнализации оНАгРужЕННОМ СОСТО Нии ТРАНСпОР-ТиРуЕМыХ Об'ЕКТОВ SU801016A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792739026A SU801016A1 (ru) 1979-03-21 1979-03-21 Устройство дл сигнализации оНАгРужЕННОМ СОСТО Нии ТРАНСпОР-ТиРуЕМыХ Об'ЕКТОВ

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792739026A SU801016A1 (ru) 1979-03-21 1979-03-21 Устройство дл сигнализации оНАгРужЕННОМ СОСТО Нии ТРАНСпОР-ТиРуЕМыХ Об'ЕКТОВ

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU801016A1 true SU801016A1 (ru) 1981-01-30

Family

ID=20816240

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792739026A SU801016A1 (ru) 1979-03-21 1979-03-21 Устройство дл сигнализации оНАгРужЕННОМ СОСТО Нии ТРАНСпОР-ТиРуЕМыХ Об'ЕКТОВ

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU801016A1 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4031527A (en) Electronic alerting system for a vehicle driver
US4005398A (en) Method of determining the driver's sufficient alertness to drive a motor vehicle safely
US4489311A (en) Engine oil pressure monitor
US5435184A (en) Device for determining running variables in a motor vehicle
US4028662A (en) Passing vehicle signalling apparatus
US20010030599A1 (en) Device and method for monitoring the interior space of a transport container
US3877541A (en) Electronic safety assurance system for an automotive vehicle
IE832034L (en) Anti-skid valve control system
US4450438A (en) Drowsiness alarm system for a vehicle
JPS6248195B2 (ru)
KR900009335A (ko) 산업차량의 제어장치
KR930021476A (ko) 센서오기능 검출방법 및 장치
US4109234A (en) Anti skid fault detection circuit
EP0060306A1 (en) Sleeping driver warning device for vehicle
SU801016A1 (ru) Устройство дл сигнализации оНАгРужЕННОМ СОСТО Нии ТРАНСпОР-ТиРуЕМыХ Об'ЕКТОВ
US4037194A (en) Current sensing alarm circuit for a motor vehicle
US3997869A (en) Speed limit passing indicator
GB1505081A (en) System for the identification of a road vehicle travelling along a predetermined route
KR20000017692A (ko) 자동변속차량의이상급발진제어시스템,자동변속차량의이상급발진예측방법및자동변속차량의이상급발진제어방법
KR940015480A (ko) 엔진 벤치 테스트 시스템
US4673913A (en) Zigzag running warning system for automotive vehicles
SU756444A1 (ru) Сигнализатор уровня динамических нагрузок в транспортной системе
US4862433A (en) Timer circuit for drag operation in an engineman monitoring device
KR100210152B1 (ko) 화물차량의 편중적재방지회로
SU485481A1 (ru) Устройство дл сигнализации об уровне нагрузки в автотранспортных системах