SU755675A1 - Способ увеличения ширины плавучего дока 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится к судоремонту, а именно к способам увеличения ширины плавучих доков.

Известен способ соединения частей плавсооружений с помощью дока-кессона, имеющего балластные отсеки и насосную установ- ₅ ку. Соединяемые части плавсредства балластируются до одинаковой осадки в районе стыка и одинакового угла дифферента, затем под стык подводится кессон, вода откачивается из его балластных цистерн и кессон.своими уплотнениями прижимается к корпусу 10 плавсредства. После этого вода откачивается из рабочего пространства кессона с одновременной балластировкой обеих частей плавсредства для сохранения одинаковыми их углов дифферента и осадок у стыка. После окончания сварочных и окрасочных работ кессон притапливается и выводится изпод плавсредства [1].

Недостаток способа заключается в том, что необходимо изготовление специального кессона, который должен устанавливаться под понтон плавдока как при демонтаже, так и при монтаже и установке дополнительной вставки в понтон, что увеличивает трудоемкость и стойкость работ.

2

Наиболее близким к изобретению техническим решением является способ увеличения ширины плавучего дока, при котором присоединяют дополнительную часть понтона на плаву [2].

Недостаток указанного способа заключается в том, что необходимо для расширения дока иметь док-матку достаточной ширины, в котором будет совершен демонтаж понтона, раздвижка его на ширину вставки и монтаж вставки (дополнительной части понтона). Кроме того, для установки и монтажа вставки необходимо иметь краны соответствующей грузоподъемности.

Цель изобретения — сокращение демонтажно-монтажных работ и упрощение процесса увеличения ширины плавучего дока без применения судоподъемных и грузоподъемных механизмов.

Указанная цель достигается тем, что плавдок балластируют, обеспечивая возможность опирания половины дока на набережную, подводят к набережной, устанавливают приподнятую половину на опоры и закрепляют ее, затем производят дополнительную балластировку плавдока, сводя к минимому изгибающий момент в диаметральной плос3

755675

4

кости плавдока, после чего понтон разрезают по диаметральной плоскости и плавающую половину отводят в сторону, после этого к плавающей половине дока подводят дополнительную секцию понтона, балластировкой выравнивают их углы крена и дифферента, а также высоту у стыка и сваривают дополнительную секцию понтона с понтоном плавающей половины дока, затем плавающую часть дока подводят к половине дока, установленного на набережной, посредством балластировки сводят стыкуемые поверхности и соединяют их между собой, после окончания сварочных и окрасочных работ плавдок дополнительно балластируют и отводят от набережной.

На фиг. 1 схематически показан вид с торца на набережную, опору и плавдок; на фиг. 2 — вид с торца на плавающую половину дока с установленной на ней дополнительной секцией понтона; на фиг. 3 — вид с торца на док и набережную после монтажа плавающей половины дока и дополнительной секции понтона с половиной плавдока.

На набережной 1 устанавливается опора 2, на которую опирается плавучий док 3. К плавающей половине 4 плавдока 3 присоединяется дополнительная секция понтона 5, к которой присоединяется другая половина 6 плавдока.

Работы по увеличению ширины плавучего дока выполняются, в следующей последовательности.

Док 3 балластируют таким образом, чтобы он имел крен, обеспечивающий возможность опирания половины 6 дока на набережную 1. Затем плавдок 3 подводят к набережной, устанавливают приподнятую половину 6 дока на опоры 2, находящиеся на набережной 1, и закрепляют. После этого проводят дополнительную балластировку плавдока 3, добиваясь сведения к минимуму изгибающего момента в диаметральной плоскости плавдока. Понтон разрезают по диаметральной плоскости и плавающую половину 4 плавдока 3 отводят в сторону. К плавающей половине 4 подводят дополнительную секцию понтона 5 и их балластировкой выравнивают углы крена и дифферента, а также выравнивают осадок у стыка, после чего сваривают дополнительную секцию понтона 5 с понтоном плавающей половины 4 плавдока 3. После этого плавающую часть дока, соединенную с дополнительной секцией понтона 5, балластируют, добиваясь одинакового угла крена и дифферента, а также одинаковой высоты стыкуемых поверхностей половины 6 плавдока и дополнительной секции понтона 5. Затем плавающую половину 4 плавдока 3 с присоединенной к ней дополнительной секцией понтона 5 подводят к половине 6 плавдока, стоящей на берегу, и стыкуют их между собой.

После окончания сварочных и окрасочных работ док дополнительно балластируют, отводят от набережной и, заполняя балластные отсеки, устраняют креп и приводят док в исходное положение,

Использование предлагаемого способа позволяет без применения судоподъемных механизмов произвести демонтаж и монтаж плавучего дока при увеличении его ширины.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Способ увеличения ширины плавучего дока, при котором присоединяют дополнительную часть понтона на плаву, отличающийся тем, что, с целью сокращения демонтажно-монтажных работ и упрощения процесса увеличения ширины плавучего дока без применения судоподъемных и грузоподъемных механизмов, плавдок балластируют, обеспечивая возможность опирания половины дока на набережную, подводят к набережной, устанавливают приподнятую половину на опоры и закрепляют ее, затем производят дополнительную балластировку плавдока, сводя к минимому изгибающий момент в диаметральной плоскости плавдока, после чего, понтон разрезают по диаметральной плоскости и плавающую половину отводят в сторону, после этого к-плавающей половине дока подводят дополнительную секцию понтона, балластировкой выравнивают их углы крена и дифферента, а также высоту у стыка и сваривают дополнительную секцию понтона с понтоном плавающей половины дока, затем плавающую часть дока подводят к половине дока, установленного на набережной, посредством балластировки сводят стыкуемые поверхности и соединяют их между собой, после окончания сварочных и окрасочных работ плавдок дополнительно балластируют и отводят от набережной.