SU754095A1 - Способ защиты подшипников паровой турбины - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области теплоэнергетики и может быть использовано в паровых турбинах дл  защиты подшипников от разрушени  при попадании влаги в масло .

Известны способы защиты подшипников паровой турбины с маслосистемой, содержащей маслосбрасывающие клапаны и маслоохладители , при нарушении герметичности последних путем закрыти  парораспределительных клапанов турбины и открыти  клапана срыва вакуума 1.

Работа подшипника на обводненном масле в гидродинамическом режиме приводит кувеличению избыточного давлени  в масл ном клине, нагрузочной способности и потерь мощности на трение. Однако при достижении определенного объемного содержани  влаги в масле снижаютс  гидродинамические давлени  в кольцевом зазоре и разгрузочна  способность подшипника, что приводит к его разрушению.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности работы подшипника.

Указанна  цель достигаетс  тем, что при попадании влаги в масло закрывают маслосбрасывающие клапаны, а парораспределительные клапаны закрывают при объемном содержании в масле 30-40°/о высокодиспергированной или 15% грубодиспергированной влаги.

Сущность способа по сн етс  чертежом, на котором приведена схема маслосистемы паровой турбины.

Данный способ осуществл етс  следующим образом.

При нарущении герметичности маслоохладител  1 на подшипники 2 турбины 3 по подвод щему трубопроводу 4 поступает

10 масло с определенным содержанием влаги, определ емым датчиком 5 влагосодержани . Если перед подшипниками 2 установлен турбулизатор 6 потока (смеситель, гидравлический завихритель и др.), то на подшипник

15 2 поступает высокодиспергированна  влага (равномерно распределенные в масле капли влаги диаметром не более 100 мкм), а при отсутствии турбулизатора 6 - грубодиспергированна  влага (капли влаги диаметром 20 0,6-5,0 мм). От датчика 5 влагосодержани  поступает сигнал о наличии влаги на блок 7 регулировани  и защиты, по сигналу от которого закрываютс  маслосбрасывающие клапаны 8, установленные на сливной линии 9 избыточного масла от регул тора давлени  10.

После закрыти  маслосбрасывающих клапанов 8 включают в работу резервный маслоохладитель (на чертеже не показан), по сигналу от дачиков 11 определ етс  разгерметизированный маслоохладитель 1 и воздействием на арматуру 12 и 13 отключает его по воде и маслу и подключают к нему по маслу сепаратор 14 влаги. В сепараторе 14 масло обезвоживаетс  и по линии 15 направл етс  в маслобак 16, а отсепарированна  вода подаетс  в систему очистки сточных вод и нефтепродуктов.

При достижении объемного содержани  Б масле 30-40% высокодиспергированной или 15% грубодиспергированной влаги закрывают парораспределительные клапаны 17 (стопорные, регулирующие, отсечные и обратные клапаны), открывают клапан срыва вакуума (на чертеже не показан), и турбина аварийно останавливаетс .

Таким образом, использование данного способа позвол ет защитить подшипники турбины от разрушени  при попадании влаги в масло, что повышает надежность ее эксплуатации и коэффициент готовности.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ защиты подшипников паровой турбины с маслосистемой, содержащей маслосбрасывающие клапаны и маслоохладители , при нарушении герметичности последних путем закрыти  парораспределительных клапанов турбины и открыти  клапана срыва вакуума, отличающийс  тем, что, с целью повь1шени  надежности работы подшипника, при попадании влаги в масло закрывают маслосбрасывающие клапаны, а парораспределительные клапаны закрывают при объемном содержании в масле 30-40% высокодиспергированной или 15% грубодиспергированной влаги.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Капелович Б. Е. Эксплуатаци  паротурбинных установок. М., «Энерги , 1975, с. 134-143. /7