SU749784A1 - Секторный затвор - Google Patents

Description

(54) СЕКТОРНЫЙ ЗАТВОР

1

Изобретение относитс  к горнодобывающей промышленности и предназначено дл  применени , преимущественно на щахтных скипах и бункерах-дозаторах загрузочных устройств вертикальных скиповых подъемов.

Известен примен емый на отечественных скипах секторный затвор, содержащий выдвижной лоток, щарнирно соединенный с сектором, разгрузочные и поддерживающие ролики 1. Однако такой секторный затвор самопроизвольно открываетс  при движении скипа в стволе, что влечет за собой серьезные последстви , вплоть до аварий с т желым исходом. Кроме того, этот секторный затвор сложен по конструкции, трудоемок в изготовлении и при эксплуатации.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому  вл етс  секторный затвор, содержащий приводной сектор и неподвижно закрепленный на нем лоток с боковинами и основной частью, на которой шарнирно закреплена нижн   часть, выполненна  в виде поворотного желоба 2}.

К недостаткам такого устройства следует отнести то, что эластичный фартук, даже снабженный подпружинивающими элементами , не гарантирует надежное перекрытие

зазора между скипом и бункером: во-первых, из-за неизбежности потери упругих свойств подпружинивающих элементов в процессе эксплуатации; во-вторых, вследствие существенных трудностей, св занных с выбором упругих характеристик подпружинивающих элементов, которые должны с одной стороны обеспечить жесткость, достаточную дл  удержани  горной массы на фартуке без его прогиба, а с другой стороны - упругость обеспечивающую изгиб фартука и тросов без нарушени  структуры их материалов. Кроме того, срок службы известного лотка мал в св зи с его интенсивным истиранием при упругом взаимодействии со скипом. Указанные недостатки отрицательно сказываютс  на экономичности и эффективности эксплуатации перекрывающего устройства в св зи с неоправданными эксплуатационными расходами, вызванными необходимостью очистки зумпфа от просыпающейс  в стволе горной массы, а также затратами на замену изношенных упругих элементов и эластичного фартука.

Цель изобретени  - повышение эффективности эксплуатации секторного затвора.

Это достигаетс  тем, что желоб выполнен жестким и снабжен контргрузом, а на боковинах неподвижно закреплены упоры, ограничивающие крайнее положение желоба, причем последний расположен так, что его центр т жести в закрытом положении находитс  между ос ми шарниров желоба и сектора. Причем контргруз установлен с возможностью изменени  его положени , а упоры выполнены регулируемыми по высоте и снабжены амортизаторами.

На фиг. 1 изображен затвор в период загрузки и движени  скипа в стволе; на фиг. 2 - то же, при разгрузке скипа.

Затвор состоит из сектора 1 с приводом и наклонного лотка 2, неподвижно закрепленного на раме скипа. Привод сектора 1 может быть выполнен в виде силового цилиндра , устанавливаемого на скипе, или в виде монтируемых на секторе 1 разгрузочных роликов 3, взаимодействующих при разгрузке скипа с кривыми 4, стационарно установленными в копре. В описываемом примере конкретного выполнени  затвора прин т примен емый в отечественной практике вариант привода посредством разгрузочных роликов 3 и кривых 4. Сектор 1 закреплен на скипе при помощи шарнира 5 и со стороны, противоположной разгрузочному окну скипа: снабжен роликами 3. Явл ющийс  продолжением днища скипа лоток 2 расположен под сектором 1 и неподвижно закреплен на раме скипа. Нижн   часть лотка 2 выполнена в виде жесткого поворотного желоба б, который посредством шарнира 7 соединен с основной частью лотка 2. В рабочем положении, т. е. при разгрузке скипа, желоб 6  вл етс  продолжением лотка 2, а при загрузке скипа и при его движении в стволе днище желоба 6 установдено вертикально, а весь желоб 6 находитс  в пределах габарита скипа. Желоб б снабжен контргрузом 8, расположенным на его щеках так, что центр т жести закрытого желоба б находитс  между осью 7 шарнира и разгрузочными роликами 3. На боковинах основной части лотка 2 неподвижно закреплены упоры 9, ограничиваюш,ие крайние положени  желоба б. Дл  гашени  удара желоба б при его закрывании упоры 9 снабжены амортизаторами, например резиновыми .

Дл  регулировани  усили  открывани Зокрывани  желоба контргруз 8 выполнен с возможностью изменени  положени  центра т жести поворотной части лотка, как за счет изменени  веса контргруза 8, так и за счет изменени  положени  контгруза 8 относительно оси 7 вращени  желоба б. Первое осуществл етс  набором отдельных плит, второе - перемещением образующих контргруз 8 плит в направл ющих 10, неподвижно закрепленных на щеках желоба б. Дл  обеспечени  подачи горной массы в

центр приемного бункера 11 упоры 9 выполнены регулируемыми на высоте, что позвол ет при необходимости измен ть угол наклона желоба б, и, следовательно, траекторию потока разгружаемой горной массы.

Принцип действи  затвора заключаетс  в следующем. При загрузке скипа и движении его по стволу сектор 1 закрыт и днище желоба б находитс  в вертикальном положении благодар  тому, что общий центр т жести желоба б и контргруза 8 расположен между осью шарнира 7 и разгрузочными роликами 3. По приходе скипа к разгрузочному пункту сектор 1 при помощр{ роликов 3, взаимодействующих с кривыми 4, открываетс  и поток горной массы, устремл  сь по лотку 2 в направлении приемного бункера 11, отбрасывает днище желоба б в положение, при котором оно составл ет продолжение днища лотка 2. Дальнейший поворот желоба б ограничивает упор 9. В рабочем положении желоб б перекрывает

0 зазор между скипом и приемным бункером 11 тем самым предотвраща  просыпание горной массы в зумпф ствола. Причем центр т жести поворотной части б лотка 2 смещен в сторону приемного бункера, что преп тствует

5 преждевременному самопроизвольному закрыванию желоба б. После разгрузки скип начинает двигатьс  вниз. Сектор 1 посредством роликов 3 и кривых 4 закрываетс , а желоб б наезжает на обрезненный ролик 12 установленный на бункер 11, и поворачиваетс  в положении, при котором днище желоба б устанавливаетс  вертикально. При этом центр т жести поворотной части б лотка 2 смещаетс  в сторону разгрузочных роликов 3, что обеспечивает удержание желоба б в габаритах скипа. И в данном положении поворот желоба б ограничен упорами 9.

Применение предлагаемого затвора позвол ет повысить экономичность и эффективность эксплуатации загрузочных устройств и скипов за счет устранени  просыпани  горной массы в зумпф и повышени  срока службы поворотного желоба и затвора в целом.

Claims (2)

1. Секторный затвор, содержащий приводной сектор и неподвижно закрепленный на нем лоток с боковинами и основной частью , на которой шарнирно закреплена нижн   часть, выполненна  в виде поворотного желоба, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности использовани  затвора, желоб выполнен жестким и снабжен контргрузом, а на боковинах неподвижно закреплены упоры, ограничивающие крайнее положение желоба, причем последний расположен так, что его центр т жести в закрытом положении находитс  между ос ми шарниров желоба и сектора.

2. Затвор по п. 1, отличающийс  тем, что контргруз установлен с возможностью изменени  его положени , а упоры выполнены регулируемыми по высоте и снабжены амортизаторами.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР 196268, кл. В 66 В 17/26, 1966.

2.Авторское свидетельство СССР 561705, кл. В 66 В 17/26, 1973.