SU747752A1 - Транспортное средство дл перевозки колесного груза - Google Patents

Description

(54) ТРАИСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ 1RPL-BO3KH КОЛЕСНОГО ГРУЗА

I

Изобретение относитс  к области транспортных средств дл  перевозки специальных грузов, а именно колесных.

Известно транспортное средство дл  перевозки колесного груза, содержащее платформу и стопорное устройство дл  удержани  груза на платформе при движении, состо щее из спаренных кулаков, удерживающих колесный груз за бандажи колес I.

Недостатком указанного устройства  вл етс  то, что оно не обеспечивает надежного закреплени  груза в случае возникновени  горизонтальных инерционных нагрузок .

Наиболее близким техническим решением  вл етс  транспортное средство дл  перевозки специального груза,содержашее платформу с продольными направл ющими и фиксирующие механизмы, имеющие вставиые пальцы и проушины дл  попарного закреплени  их на платформе и на перевозимом грузе 2.

Недостатком указанного транспортного средства  вл етс  невозможность перемещени  транспортируемого груза вдоль плат-формы при погрузке и значительные затраты времени на закрепление вставных пальцев.Нель изобретени  - сокращение времени закреплени  перевозимого Г1)уза на платформе и обеспечение удобства эксплуатации .

.Дл  этого транспортное средство снабжено балками, размещенными на платформе между указанными продольными направл ющими параллельно последним, при этом в проушинах, закрепл емых на перевозимом грузе, выполнены овальные соосиые отверш сти , проущины платформы установлены на каждой упом нутой балке с возможностью поворота в вертикальной плоскости и имеют две пары соосных отверстий дл  фиксации проушин относительно балки и дл  соединени -t проушинами, закрепленными на перво15 зимом грузе, посредством указанных вставных пальцев. Кроме того, транспортное средство снабжено U-образными упорами, закрепленными на проушинах балок, вставные пальцы выполнены полыми и имеют радиально закрепленные штыри дл  взаимо20 действи  с упом нутыми упорами, а с целью снижени  динамических нагрузок при транспортировании, балка закреплена на платформе через упругие элементы.

На фиг. 1 нзображеи общий . траисriOpTHoro средсчл)а с пе)цпоз1 мым колес Ь;м 1-рузом; на фиг. 2 - узел I п  фиг. 1: на фиг. 3 - разрез Л--А на фиг. 2; lui фиг. 4 - )азреи Б Б на (|)иг. 3.

Трансггорт.кое средстио дл  luipcBijaiai колесного груза 1 состоит из платформы 2, на которой за(рсг1лсиы направл ющие 3 дл  колес переноз11мо10 груза в ипде узкоколейisoro nyTFi и фиксирующие механизмы 4. соApp Kaj . ба. 5, устаи.овленныЬ на каждЬй из них с BO3Mo;-KHOcTi iO иоворота в вертикальной Д1лоскости проушины платформы 6, пла1Н он 7 i имеющие дие пиры соосных отверстий, () 113 которых служат дл  фиксации нроунши платформы Г): отпосительио балки Г) н(.-1средством нолы.к вст вмьах a...sui, 8, и.меюздих радиально зркрсплснпые ,)и У дл  взаимодействи  с Ь-образными упорами U), закренлеииыми ita . плат((1Ормы (, fipoyuinHhi закрепленные ма перевозимом грузе 1, имеют овальные сооеные сггверсти  12 д.л  соединеинн уиом нугых проуаии с проушинами лат ,})ормы 6 1К)средст1 о.м Бставн)з1х пальЦеп 8.

Балки 5 закреилены на платформе 2 посредством хомутов 13, планок 14, гаек 15 si шайб 6 через у пру г-не элементы П.

На устанойленном гюд г|О1рузку транепортно .м средстве проушины платфорг ы 6 покорачиоают в горизонтальное г оложе -;ис, на направл ющие 3 устанавливают колесный груз таким t)6pa3OM, чтобы нроунишы 11 иа.чодились .в зоне расиоложеннп нроyiUHH платформы G. Затем проушины плитфор .мы 6 поворачивают в аерти альное поЛ:Ожение и фиксируют их относительно балки 5 посредством вставного пальца 8, а свальные сооеные отверсти  12 совмеиизют с отверсти ми проушин илатформы 6 и производ т стопореиие груза относительно платформы посредством полого вставного гальца 8, причем предотвращение выпадани  вставных пальцев из проушин осуществл ет4

с  за счет вззимодействи.  штырей 9 с упорами 0.

Claims (3)

1.Трансиортное средство дл  перевозKii колесного груза, содержащее платформу с нродольлыми нанравл ющпми дл  колес груза и фиксируюише механизм;, имеюии ; вставные иальи.ы и нроуитны дл  понарпого закреплен1   их на плат(})орме и

,на  еревознмом грузе, отличающеес  тем, что, с пелью сокраи1ени  времени закреплени  перевозимого груза на платформе и обеспечени  удобсгва эксилуатации, оно снабжено ба.чками, разлкмленны.ми на плат (|)0рке между указанными нродольгыми нанравл кмцилп 11араллельно последиим, при этом в проущи ах, закрепл емых на перевозимом грузе, выполнены овальн ,ie сооеные о 1 ерсти , проун1ины нлатфор.н. установлены на каждой упом нутой балке с возможностью поворота Б вертикальной плоекости и имеют две парЬ еооспььх отверстий дл  фиксации проушин относитель ю балки и д.:1Я соеди.непн  с проушинами, закрепл емыми па перевозимом грузе, посредством указан1 ых вставных пальцев.

2.Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем. что оно снабжено U-образными упорами, закрепленными lia npoynjHнах балок, вставные г.альцы выполнены полыми и радиальпо закрепленные штыри дл  взаимодействи  с упом нут 1ми упорами .

3.Транснортное с|)едство гго нп. 1. и 2, отличающеес  тем, что. с це.пью снижени  динамическнх нагрузок при тран(нортиро«aiuiH , балка закре11лен.а на пл8Т(|орме упругие э.чементы.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство ,№ 21922, кл. В 66 В 17/36, 1958.

2.Патент СССР . 345662, кл. F3 61 D 3/14,, 1970 (ирототип).

11