SU45243A1 - Устройство дл перегрузки стандартных сосудов или щиков с одного экипажа на другой - Google Patents

Description

При перегрузке каких-либо изделий с одной повозки на другую обычно примен ют располагаемые между повозками мостики, по которым издели  или  щик перемещаютс . Однако, при переменном горизонте выгрузки и погрузки или при смещени х повозок одна относительно другой в горизонтальной плоскости или, наконец, при совокупном вли нии указанных факторов перегрузочные работы в значительной мере затрудн ютс . Предлагаемое изобретение имеет целью устранение указанных затруднений, дл  чего перегрузочный мостик прикреплен к раме одного из экипажей посредством шарниров с ограниченной поперечной игрой в горизонтальной плоскости, поворотно опира сь на раму другого экипажа .

На чертеже фиг. 1 изображает два экипажа, соединенные предлагаемым перегрузочным мостиком-вид сзади; фиг. 2-то же при расположении плоскостей выгрузки и погрузки на разных горизонтах; фиг 3-вид сбоку перегрузочного мостика при расположении плоскостей выгрузки и погрузки на

(323)

одной высоте; фиг, 4-то же при разных высотах; фиг. 5-вид в плане перезгрузочного мостика при расположении экипажей одного против другого; фиг. б-то же при смещенном взаимном расположении экипажей; фиг. 7-вид сверху на перегрузочный мостик с приспособлением дл  передвижени   щиков с Издели ми при расположении экипажей одного против другого; фиг. 8-то же при смещенном расположении экипажей.

Как видно из чертежей, мостик составлен из двух балочек 1 и 2, один конец каждой из которых щарнирно прикреплен к раме одного из экипажей С, а другой конец опираетс  на раму второго экипажа D. Шарнирное прикрепление концов балочки выполнено таким образом, что допускает поворачивание балочки как в вертикальной , так и в горизонтальной плоскост х , дл  чего конец балочки снабжен развилиной 3, охватывающей подшипник 4, в который входит прикрепленна  концами к развилине цапфа 5, диаметр которой меньше диаметра подшипника.

Другой конец каждой балочни снаб  еи р дом продолговатых в поперечном направлении отверстий 6, одним из которйх балочка- надеваетс  на вертикальный палец 7, прикрепленный к раме другого экипажа D. Такое устройство мостика допускает не вполне точную взаимную установку экипажей, так как незначительные горизонтальные смещени  экипажей одного относительно другого , а TaKXie разности высот плоскостей погрузки и выгрузки компенсируютс  соответствующим поворачиванием балочек мостика около шарниров /. Пальцы 7, упирающиес  в отверсти  6, способствуют сохранению посто нного рассто ни  между экипажами . Закрепл   свободный конец балочек мостика тем или иным отверстием на пальце 7, можно соответственно измен ть рассто ние между экипажами.

Дл  передвижени   щиков с издели ми по мостику может быть применено простейшее приспособление, изображенное в плане на фиг. 7 и 8. Здесь рама экипажа D, принимающего  щик 8 с издели ми, снабжена валом 9, по концам которого свободно насажены цепные колеса 10 и 11. Через эти цепные колеса перекинуты отрезки цепи 12 и 13, одним концом прикрепл емые к перегружаемому  щику. При подт гивании свободных концов цепей  щик будет перетаскиватьс  по гдостику с одного экипажа на другой. При смеш.ении экипажей в горизонтальной плоскости воздействуют цеп ми поочередно на каждую сторону  идика, выравнива 

его при этом, Дл  устанавки мостика кажда  его балочка снабжена скобами 14.

Предмет патента.

Claims (4)

1.Устройство дл  перегрузни стандартных сосудов или  щиков с одного экипажа на другой с применением располагаемого между экипажами мостика , отличающеес  тем, что в цел х соединени  между собою плоскостей погрузки и разгрузки экипа  ей, смещенных как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскост х один по отношению к другому, мостик прикреплен к раме одного из экипажей посредством шарниров f с ограниченной поперечной игрой в горизонтальной плоскости, поворотно опира сь на раму другого экипажа.

2.Форма выполнени  устройства по п. 1. отличающа с  тем, что свободный конец мостика снабжен продолговатыми в поперечном направлении отверсти ми 6, надеваемыми на вертикально расположенные на раме соедин емого мостиком экипажа пальцы 7.

3- Форма выполнени  устройства по п. 1, отличаюша (-Я тем, что мостик составлен из двух шарнирно укрепленных к раме экипажа балочек 1 и 2.

4. Форма выполнени  устройства по пп. 2 и 3, отличающа с  тем, что, в цел х изменени  взаимного рассто ни  между погружаемыми экипажами, кажда  из балочек 1 и 2 мостика снабжена несколькими расположенными одно за другим продолговатыми отверсти ми 6.

сриг

, , фигтЬ

4АГ -f S