SU737540A1 - Машина дл закреплени клеммных и закладных болтов железнодорожного пути - Google Patents

Description

(54) МАШИНА ДЛЯ- ЗАКРЕПЛЕНИЯ КЛЕММНЫХ И ЗАКЛАДНЫХ БОЛТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

1

Изобретение относитс  к области железнодорожного транспорта, а именно к средствам дл  закреплени  Клеммных и закладных болтов рельсо-шпального скреплени  при текущем содержании и ремонтах железнодорожного пути.

Известна машина дл  закреплени  клеммных и закладных болтов железнодорожного пути, содержаш1а  колесную тележку с приводом, установленную на ней подъемноопускную раму, несущую рабочие органы с роликовыми опорами и попарно расположенными с каждой стороны рельсовой нити щпиндельными головками, соединенными с приводными шестерн йи и снабженными торцовыми ключами 1.

Однако известна  машина не обеспечивает высокую производительность ввиду необходимости периодических остановок машины дл  обработки группы шпал и св занного с этим расхода времени на ее разгон и торможение..

Кроме того, машина за один проход обрабатывает один тип болтов, т.е. половину имеющихс  в пути.

Цель изобретени  - повышение производительности машины..

Цель достигаетс  тем, что машина снабжена шарнирно закрепленными на подъем оопускной раме, планками-копирами, размег щенными с обеих сторон от оси мащины, шпиндельные головки рабочих органов закреплены на вйходных валах редукторов, расположенных по обеим сторонам планоккопиров , шарнирно закрепленных на подъемно-опускной раме и соединенных между собой упругими элементами, причем выходной вал каждого редуктора соединен с приводом колесной тележки посредством инерционного маховика, а с целью повышени  надежности работы кажда  шпиндельна  головка снабжена пружиной, установленной между приводной шестерней и торцовым

., ключом, шпиндель выполне:н с упором,а шестерн  - с кольцевым выступом, взаимодействующим с упором.

На фиг. 1 изображена машина, /общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 20 шпиндельна  головка, общий вид; на фиг. 5 вид по стрелке Б на фиг. 4; на фиг. 6 - разрез Г-Г на.фиг. 4.

Машина содержит установленные на колесных ходовых тележках 1 с приводом 2

подъемно-опускные рамы 3. На поворотном кронштейне 4 подъемно-опускной рамы шарнирно , например, с помощью втулки 5 закреплен рабочий орган в виде редукто; ;i 6 со зстроеиными в него шп Ь1дельнь У1И головками 7, снабженными дупамв Ведущнй вал 9 кинематически соединен с приводом 2 посредством инерционного маховика 10. Это соединение выполнено, например, в виде карданного вала 11, соедин ющего ведущий вал с маховиком, и фрикн йонного ролика 12 с клиновой ременной передачей от привода мащины.

Фрикционные ролики переднего и заднего маловиков расположены по разные стороны относительно вертикальных осей маховиков ..

На подъемно-опускной раме 3, с обеих сторон от оси .мащинъ, при помощи щарнирных подвесок 13 закреплены планки-копиры 14 и 15, ориентирующие рабочие органы соот ветственно над р дом клеммных или закладнь х болтов.

Редукторы размещены по обе стороны планки-копира, их корпуса посто нно контактируют с ней благодар  тому, что поворотные кронщтейны 4 соединены между собой упругим элементом 16, например, пружиной . На стойке подъемно-опускной рамы закреплен опорный ролик 17, который при работе катитс  по головке рельса. На общей с планкой-копиром рамке закреплен горизонтальньш ролик 18, контактирующий с внутренней боковой гранью головки рельса под д,ейст1вием пружины 19.

Приведение в рабочее и транспортное положени  каждой подъемно-опускной рамы осуществл етс  силовым цилиндром 20, а опускание, и подъем кронштейнов 4 с редукторами в течение рабочего цикла осуществл етс  силовыми цилиндрами 21.

Шпиндельна  головка выполнена в виде торцового ключа 22, соединенного жестко с полым шпинделем 23 посредством промежуточной детали 24.

В верхней части полый шпиндель 23 имеет упор (см, фиг. 6). Внутри полого шпиндел  установлена предварительно закрученна  спиральна  пружина 25, соединенна  одним концом с деталью 24, а другим концом - с промежуточной деталью 26, котора  винтами 27 и шпоночным пазом соединена с кольцевым выступом приводной шестерни 28, соосно насаженной.на полый шпиндель.

Внутри каждого заднего (по ходу машины ) из пары инерционных маховиков встроена муфта предельного момента. Эти маховики по габаритам больше, чем передние.

В передней части .машины, на дополнительной подъемно-опускной раме 29, жёстко закреплены два направл ющих ролика 30 и щеточное устройство 31, снабженное индивидуальным приводом 32.

.Управление машиной прои.звод т из кабины 33 или при помощи выносного пульта.

Принцип работы машины следующий.

Дл  упрощени  рассмотрим работу двух рабочих органов ол;к:й подъемно-опускной 1замы, расположенных последовательно над двум  смежными шпалами.

После установки машинь; в начале рабочего участка пути и включени  привода 2 инерционные маховики }0 и соединенные с ними ведущие валы 9 редукторов 6 привод тс  во вращательное движение, причем в разные стороны: передний - в направлении отвинчивани , задний - в направлении завинчивани  гайки. В остальном работа каждого редуктора одинакова.

При помощи цилиндров 20 подъемноопускные рамы 3 с рабочими органами опускаютс  в рабочее положение, при этом ролик 17 опираетс  на головку рельса, а горизон; альный ролик 18 прижимаетс  к внутренней боковой грани головки рельса посредством пружины 19.

В начальном положении корпус каждого редуктора под действием упругого элемента 16 опираетс  двум  поверхност ми на планку-копир 14, при этом ось переднего по ходу щупа располагаетс  в планепо р ду гаек клеммных болтов и параллельно оси пути ( дл  планки-копира 15 по р ду гаек закладных болтов).

При перемещении мащины вдоль пути щуп 8 передней по ходу шпиндельной головки каждого редуктора движетс  поступательно до момента входа гайки в зев .щупа. В момент упирани  щупа в гайку за счет перемещени  машины вдоль пути происходит поворот редуктора на втулке 5 относительно кронштейна 4 на 120°. При повороте редуктора в определенный момент цилиндр 21 опускает поворотный кронштейн 4 с редуктором , и вращающийс  торцовый ключ 22 Накидываетс  на гайку, котора  начинает вращатьс  вместе с ключом. При этом ключ переднего редуктора отвинчивает гайку, а заднего - завинчивает.

По окончании операции вращени  гайки редуктор автоматически поднимаетс  цилиндром 21 и устанавливаетс  в начальное положение относительно планки-копира.

Операци  .отвинчивани  (или завинчивани ) по времени меньше, чем врем  поворота редуктора на 120°, а рассто ние между смежными шпиндел ми редуктора меньше, чем рассто ние между соседними шпалами , чем достигаетс  непрерь1вность движени  машины вдоль пути и обработка всех шпал в пути.

Смазка резьбы болта и гайки осуществл етс  автоматически путем подачи в определенный момент расчетной .порции смазки на резьбовое соединение.

Claims (2)

1. Работа шпиндельных головок происходит следующим образом. Вращение приводного вала 9 передаетс  редуктором на приводную щестерню 28 с кольцевым выступом (см. фиг. 6). В исходном положении спиральна  пружина 25, соедин юща  через промежуточные детали шпиндель с приводной шестерней , предварительно закручена так, что упор шпиндел  контактирует с задним по направлению враш,ени  торцом Д кольцевого выступа приводной шестерни. Хот  приводна  шестерн  вращаетс , в момент заправки торцового ключа на гайку благодар  наличию кольцевого зазора (180°) между упором шпиндел  и передним по направлению вращени  торцом Е кольцевого выступа шестерни шпиндель кратковременно остаетс  неподвижным, обеспечива  надежную заправку торцового ключа на гайку. При этом пружина дополнительно закручиваетс . После выбора кольцевого зазора шпиндель вращаетс  со скоростью приводной шестерни. После выхода ключа из соединени  с гайкой пружина, раскручива сь, возвращает в исходное положение шпиндель по отношению к приводной шестерне. Машина в целом работает следующим образом . Щеточное устройство 31 очищает от гр зи гайки и выступающие над ними резьбовые концы клеммных и закладных болтов. Первый р д редукторов (4 шт) выполн ет операцию только отвинчивани  гаек клеммных болтов одной шпалы на опреде ,ленное число витков так, чтобы верхний торец отвинченной гайки совпадал с торцом резьбы болта. Второй р д редукторов выполн ет операцию только завинчивани  гаек клеммных болтов с расчетным крут щим моментом, задаваемым муфтами предельного момента, встроенными в инерционные маховики второго р да. Точна  ориентаци  шпиндельных головок над р дом клеммных болтов при этом обеспечиваетс  посто нным контактом редукторов с планками-копирами 14 благодар  действию упругих элементов 16. Третий и четвертый р ды редукторов выполн ют аналогично операции отвинчивани  и завинчивани  гаек закладных болтов. Точна  ориентаци  шпиндельных головок над р дом закладных болтов обеспечиваетс  при этом посто нным контактом редукторов с планками-копирами 15. .Шарнирное крепление планок-копиров на подъемно-опускной раме и посто нное при:катие горизонтальных роликов 18 к внутренней грани головки рельса позвол ет точно ориентировать планки-копиры над головками рельсов в пр мых и кривых участках пути, обеспечива  безостановочную работу машины при входе в кривую и выходе из нее. lie технологии работ надо обрабатывать только один тип скреплений (например , гайки клеммных болтов при смене рельсовых плетей), то в работу ввод т толь737540 ко одну подъемно-опускную раму с рабочими органами. Направл нэщие ролики 30 опускают, когда машина работает на участке, где предварительно выгружены рельсовые плети внутри колеи. Эти ролики сближают обе нитки выгруженной плети к оси пути, создава  свободную зону- дл  работы редукторов, расположенных внутри колеи. Предлагаема  машина имеет следующие преимущества по сравнению с известной. Практически при одинаковых,по габариту рабочих органах (пор дка 4-5м), что определ ет размеры всей машины, предлагаема  машина имеет вдвое большую производительность , так как за один проход обрабатывает и клеммные, и закладные болты. При этом наличие в приводе инерционных маховико расчетной массы позвол ет снизить мощность, потребную дл  рабочих органов , так как при работе мащины она расходуетс  в минимальнь1х количествах на разгон маховиков, кинематическа:  энерги  которых позвол ет легко преодолеть пиковые нагрузки, возникающие в начальный момент при отвинчивании гаек. Предлагаема  машина по принципу работы предусматривает индивидуальный привод на каждый редуктор, что существенно повыщает надежность работы машины. Например , при отказе одного или даже нескольких из индивидуальных приводов она будет продолжать работать с возможной перестройкой направлени  вращени  маховиков, но с несколько меньшей производительностью , в то врем  как отказ в групповом приводе известной машины полностью выводит ее из стро . Этот недостаток особенно ощутим при работе машины, например, на операции завинчивани  гаек клеммных болтов после смены рельсовых плетей, когда гайки придетс  завинчивать вручную на всем прот жении пути. Формула изобретени  1. Машина дл  закреплени  клеммных и закладных болтов железнодорожного пути , содержаща  колесную тележку с приводом , установленную на ней подъемно-опускную раму, несущук) рабочие органы с роликовыми опорами и попарно расположенными с каждой стороны рельсовой нити шпиндельными головками, соединенными,с приводными шестерн ми и снабженными торцовыми ключами, отличающа с  тем, что, с целью повышени  производительности, она снабжена шарнирно закрепленными на подъемноопускной раме планками-копирами, размещенными с обеих сторон от оси машины, шпиндельные головки рабочих органов закреплены на выходных валах редукторов, расположенных по обеим сторонам планок копйрбв , шарнирно закрепленных на подъемноопускной рам и соединенных между собой упругими элементами, причем выходной вал каждого редуктора соединен с приводом колесной тележки посредством инерционного маховика.
2. 2. Машина по п. I, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности работы, кажда  шпиндельна  головка снабжена пружиной , установленной между приводной шес терней н торцовым ключом, шпиндель выполнен с упором, а шестерн  - с кольцевым выступом, взаимодействующим с упором.

   Источники информации, прин тые во внимание при э сспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 408980, кл. Е 01 В 29/28, 15.02.72 (прототип ).

   Ю 12 л 20 / / //T/V , 1 3 е 78 7J f LiLA J Рабочий ход . (put.l

   . ,.

   737540

   Buds

   Фиг,В