CN216809405U - 一种心轨、翼轨修磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种心轨、翼轨修磨装置，包括走行控制部分，所述走行控制部分的一侧连接有外侧走行架，所述外侧走行架的一侧铰接固定有内侧走行架，所述内侧走行架的底部安装有走行轮，本实用新型通过设置打磨机构、滑道板、支撑座、旋转操作部分、打磨主轴部分和打磨进给量控制部分，打磨主轴部分带动砂轮工作，从而建立了砂轮磨头横向移动的方向轨迹为仿车轮的运动轨迹，从而解决了以往铁路工人通过经验来打磨的弊端，从而在一定程度上减少了列车通过岔区时的冲击所带来的道岔伤害，进而延长了道岔的使用寿命，减少了铁路工人的日常道岔维修工作量，打磨机构底座与打磨机构组装式结构，便于对装置的拆装运输和使用。

Description

一种心轨、翼轨修磨装置

技术领域

本实用新型涉及修磨技术领域，具体为一种心轨、翼轨修磨装置。

背景技术

铁路道岔的心轨与翼轨是同时出现的，共同承载列车通过时的载荷，为保证列车运行平稳，车轮不是一个单纯的“锥”或“柱”，而是一个复杂的曲面组成，因此心轨和翼轨承载载荷时有一个交替过程，这个交替过程如果衔接不好就会出现晃车和局部超载，从而严重影响列车运行平稳和道岔的使用寿命；

但是目前现有的心轨、翼轨修磨装置大多数都是凭借铁路工人积累的经验对其进行修磨工作，无法精确地确保心轨与翼轨的几何关系，在一定程度上增大了列车通过岔区时的冲击所带来的道岔伤害，增大了铁路工人的日常道岔维修工作量，为了避免上述的技术问题，确有必要一种心轨、翼轨修磨装置来克服现有技术中的所述缺陷。

实用新型内容

本实用新型提供一种心轨、翼轨修磨装置，可以有效解决上述背景技术中提出的目前现有的心轨、翼轨修磨装置大多数都是凭借铁路工人积累的经验对其进行修磨工作，无法精确地确保心轨与翼轨的几何关系，在一定程度上增大了列车通过岔区时的冲击所带来的道岔伤害，增大了铁路工人的日常道岔维修工作量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种心轨、翼轨修磨装置，包括走行控制部分，所述走行控制部分的一侧连接有外侧走行架，所述外侧走行架的一侧铰接固定有内侧走行架，所述内侧走行架的底部安装有走行轮，所述内侧走行架的顶端固定连接有打磨机构底座，所述打磨机构底座的中部连接有打磨机构，所述走行控制部分的底端安装有定位轮；

所述打磨机构底座包括滑道板和支撑座，所述内侧走行架的顶端连接有支撑座，所述支撑座的中部滑动连接有滑道板。

优选的，所述走行轮设置为两对，所述走行轮的长度与列车车轮的长度相等。

优选的，所述走行控制部分固定安装于外侧走行架的相对钢轨位置处；

所述外侧走行架和内侧走行架的框架外侧均固定连接有绝缘板。

优选的，所述打磨机构的输入端与外部电源的输出端电性连接；

所述滑道板的中部开设有滑道槽，所述滑道板滑动连接于滑道槽内。

优选的，所述打磨机构包括旋转操作部分、打磨主轴部分和打磨进给量控制部分，所述打磨机构底座的中部连接有打磨主轴部分，所述打磨主轴部分的底端连接有旋转操作部分，所述打磨主轴部分的一侧连接有打磨进给量控制部分。

优选的，所述打磨进给量控制部分的中部开设有安装孔，所述打磨进给量控制部分贯穿连接于安装孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、通过设置打磨机构、滑道板、支撑座、旋转操作部分、打磨主轴部分和打磨进给量控制部分，打磨主轴部分带动砂轮工作，从而建立了砂轮磨头横向移动的方向轨迹为仿车轮的运动轨迹，从而解决了以往铁路工人通过经验来打磨的弊端，从而在一定程度上减少了列车通过岔区时的冲击所带来的道岔伤害，进而延长了道岔的使用寿命，减少了铁路工人的日常道岔维修工作量，打磨机构底座与打磨机构组装式结构，便于对装置的拆装运输和使用。

2、通过设置走行控制部分、外侧走行架、内侧走行架、走行轮、定位轮，调整走行控制部分，使定位轮与外侧走行架的相对钢轨的轨头相接近，调整走行控制部分的定位轮的位置，从而方便整个装置行走，从而设立了以轮轨关系为基准的走行基准，从而使打磨后的轮廓更加实际化，进而提高了车辆运行的平稳性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型定位轮的结构示意图；

图3是本实用新型滑道板的结构示意图；

图4是本实用新型打磨主轴部分的结构示意图；

图中标号：1、走行控制部分；2、外侧走行架；3、内侧走行架；4、走行轮；5、打磨机构底座；6、打磨机构；7、定位轮；8、滑道板；9、支撑座；10、旋转操作部分；11、打磨主轴部分；12、打磨进给量控制部分。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种心轨、翼轨修磨装置，包括走行控制部分1，走行控制部分1的一侧连接有外侧走行架2，走行控制部分1固定安装于外侧走行架2的相对钢轨位置处，方便了走行控制部分1的安装固定，外侧走行架2的一侧铰接固定有内侧走行架3，外侧走行架2和内侧走行架3的框架外侧均固定连接有绝缘板，避免影响轨道电路，内侧走行架3的底部安装有走行轮4，走行轮4设置为两对，走行轮4的长度与列车车轮的长度相等，方便了走行轮4卡在钢轨上，内侧走行架3的顶端固定连接有打磨机构底座5，打磨机构底座5的中部连接有打磨机构6，打磨机构6的输入端与外部电源的输出端电性连接，方便了为打磨机构6进行供电，走行控制部分1的底端安装有定位轮7；

打磨机构底座5包括滑道板8和支撑座9，内侧走行架3的顶端连接有支撑座9，支撑座9的中部滑动连接有滑道板8，滑道板8的中部开设有滑道槽，滑道板8滑动连接于滑道槽内，方便了滑道板8的固定；

打磨机构6包括旋转操作部分10、打磨主轴部分11和打磨进给量控制部分12，打磨机构底座5的中部连接有打磨主轴部分11，打磨主轴部分11的底端连接有旋转操作部分10，打磨主轴部分11的一侧连接有打磨进给量控制部分12，打磨进给量控制部分12的中部开设有安装孔，打磨进给量控制部分12贯穿连接于安装孔内，方便了打磨进给量控制部分12的固定安装。

本实用新型的工作原理及使用流程：铁路工人在使用前对装置进行组装时，先将外侧走行架2与内侧走行架3通过螺栓进行铰接固定，再分别将打磨机构底座5和打磨机构6通过螺栓铰接固定在内侧走行架3的中部，再进行放置线路，使外侧走行架2上的走行轮4的光带位置与钢轨上的既有光带位置相吻合，再进行固定走行控制部分1，调整走行控制部分1，使定位轮7与外侧走行架2的相对钢轨的轨头相接近，从而保证走行时不发生偏移，从而确保打磨的位置不发生改变，进而确保打磨的质量保持一致，通过调整走行控制部分1的定位轮7的位置，从而方便整个装置行走，从而设立了以轮轨关系为基准的走行基准，从而使打磨后的轮廓更加实际化，进而提高了车辆运行的平稳性；

在使用该装置时，给打磨机构6接通外部电源，通上电后，打磨主轴部分11带动砂轮沿着轨道槽进行修磨工作，依次调整打磨进给量控制部分12和旋转操作部分10的手轮，从而使整个装置对心轨和翼轨进行旋转修磨工作，通过调整打磨进给量控制部分12的手轮，从而对打磨量进行控制，通过调整旋转操作部分10的手轮，从而使打磨机构6沿着支撑座9上的滑道板8的滑道槽进行旋转，从而保证砂轮的打磨轨迹与滑道板8的滑道槽保持一致，进而实现对心轨与翼轨的匹配修磨，通过打磨主轴部分11带动砂轮工作，从而建立了砂轮磨头横向移动的方向轨迹为仿车轮的运动轨迹，从而解决了以往铁路工人通过经验来打磨的弊端，从而在一定程度上减少了列车通过岔区时的冲击所带来的道岔伤害，进而延长了道岔的使用寿命，减少了铁路工人的日常道岔维修工作量。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种心轨、翼轨修磨装置，包括走行控制部分(1)，其特征在于：所述走行控制部分(1)的一侧连接有外侧走行架(2)，所述外侧走行架(2)的一侧铰接固定有内侧走行架(3)，所述内侧走行架(3)的底部安装有走行轮(4)，所述内侧走行架(3)的顶端固定连接有打磨机构底座(5)，所述打磨机构底座(5)的中部连接有打磨机构(6)，所述走行控制部分(1)的底端安装有定位轮(7)；

所述打磨机构底座(5)包括滑道板(8)和支撑座(9)，所述内侧走行架(3)的顶端连接有支撑座(9)，所述支撑座(9)的中部滑动连接有滑道板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种心轨、翼轨修磨装置，其特征在于：所述走行轮(4)设置为两对，所述走行轮(4)的长度与列车车轮的长度相等。

3.根据权利要求1所述的一种心轨、翼轨修磨装置，其特征在于：所述走行控制部分(1)固定安装于外侧走行架(2)的相对钢轨位置处；

所述外侧走行架(2)和内侧走行架(3)的框架外侧均固定连接有绝缘板。

4.根据权利要求1所述的一种心轨、翼轨修磨装置，其特征在于：所述打磨机构(6)的输入端与外部电源的输出端电性连接；

所述滑道板(8)的中部开设有滑道槽，所述滑道板(8)滑动连接于滑道槽内。

5.根据权利要求1所述的一种心轨、翼轨修磨装置，其特征在于：所述打磨机构(6)包括旋转操作部分(10)、打磨主轴部分(11)和打磨进给量控制部分(12)，所述打磨机构底座(5)的中部连接有打磨主轴部分(11)，所述打磨主轴部分(11)的底端连接有旋转操作部分(10)，所述打磨主轴部分(11)的一侧连接有打磨进给量控制部分(12)。

6.根据权利要求5所述的一种心轨、翼轨修磨装置，其特征在于：所述打磨进给量控制部分(12)的中部开设有安装孔，所述打磨进给量控制部分(12)贯穿连接于安装孔内。

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