SU732062A1 - Способ прокатки зубчатых колес и стан дл его осуществлени - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к обработке металлов давлением и может быть испо Льзовано дл  прокатки цилиндрических зубчатых колес. Известен способ прокатки цилиндри ческих зубчатых колес путём синхронного вращени  формообразующих валков и заготовки, осуществл емый на стане в котором кинематические цепи вращени  валков и шпиндел , несущего заготовку , кинематически св заны межт ду собой 1. Известный способ не обеспечивает достаточную точность изделий. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению  вл етс  способ прокат ки .зубчатых колес путем принудительного синхронного вращени  формообразующих валков и заготовки, наход щихс  в зацеплении. Этот способ осуществл етс  на стане, содержащем привод, шпиндель и формообразующие валки, имеющие кинематические цепи вращени , св занные между собой и с кинематической цепью вращени  шпиндел  2 . Недостатком известного способа  вл етс  то, что в течение прокатки иа заготовке замыкаютс  одновременно три кинематические цепи стана, цепь привода левого зубчатоно валка, uenij привода правого зубчатого валка и цепь привода заготовки. При замыкании на одном звене трех кинематических цепей даже на холостом ходу возникают усили  вследствие кинематических погрешностей передач, привод щие к значительным нагружени м /составл ющих элементов кинематических цепей. При прокатке к этим усили м добавл ютс  усили  пластической деформаций, усили , возникающие в результате погрешностей начального делени  заготовки и переполнени  калибра валков металлом . В результате этого в конце цикла прокатки все элементы кинематических цепей стана наход тс  в нагруженном состо нии, что отрицательно сказываетс  на точности прокатанных колес и долговечности зубопрокатных валков и узлов стана, причем степень нагружени  не  вл етс  стабильной от одного гтрокатанного колеса .к другому , она колеблетс  в широких пределах в зависимости ol размеров исходной заготовки, температуры и глубины прогрева деформируемого участка

Обода, точности начального делени  и т.п.

Целью изобретени   вл етс  повышение точности изделий.

Поставленна  цель достигаетс  . за счет того, что по предлагаемому способу принудительное вращение заготовки и формообразующих валков, кроме одного, прекращают по достижении в зацеплении валок-заготовка коэффициента перекрыти , равного единице . Стан дл  осуществлени  данного способа снабжен механизмом сцеплени , размещенным в кинематической цепи вращени  шпиндел , а также механизмом сцеплени  и угловой ориента ции валков, размещенным в кинематических цеп х вращени  валков, кроме одного валка.

Механизм сцеплени  и угловой ориентации валков может, быть выполнен в виде кулачковой муфты с двум  полумуфтами , одна из которых установлена с возможностью осевого хода, имеющими торцевые зубь  трапециевидного профил , причем высота рабочей части последних больше заданной величины хода подвижной полумуфты.

Нафиг. 1 представлена схемастана дл  осуществлени  предлагаемого способа; на фиг. 2 - механизм сцеплени  и углобой ориентации валков; на фиг. 3 - механизм сцеплени  кинематической цепи вращени  заготовки.

Стан-содержит формообразующие валки 1 и 2, жестко св занные со шпиндел ми 3 и 4, кинематические цепи вращени  валков от раздаточного редуктора 5 через черв чные редукторы6 и 7, кинематическую цепь вращени  заготовки 8 от шпиндел  3 через универсальный шпиндель 9 с механизмом, сцеплени  10 и парой сменных шестерен 11 и 12.

В черв чном редукторе 7 расположен механизм сцеплени  и угловой ориентации валков 2, состо щий из двух кулачковых полумуфт 13 и 14, имеющих торцевые зубь  трапециевидного профил . Полумуфта 13 жестко закреплена на ступице черв чного колеса 15, установленного с возможностью вргицени  на шпинделе 4, полумуфта 14 посредством скольз щих шлицев св зана со Шпинделем 4, а через шпильку 16, т гу 17 и шариковую муфту 18 - со штоком 19 силового цилиндра 20, за1 репленного на корпусе редуктора 7toocHO шпинделю 4.. ВысЬта рабочей части торцовых зубьев:-полумуфт 13 и 14 превышает заданную величину хода подвижной полумуфты.

Гайка 21 на шпиндеше 4 служит дл  регулировки величины хода полумуфты 14.

Механизм 10 сцеплени  кинематической цепи враадёни  заготовки состоит из полумуфты 22 с внутренними зубь ми

на хвостовике которой жестко закреплена шестерн  11, и полумуфты 23 с наружными зубь ми, установленной на шпонке 24 вала 25, св занного шарнирно с универсальным шпинделем 9. г На шпицах полумуфты 23 насажены диски 26 трени , контактирующие с дисками 27, св занными шлицевым соединением с полумуфтой 22..Диски 26 и 27 поджаты друг к другу спиральной

Q пружиной 28 через шайбу 29. Торец полумуфты 23 пружиной 28 поджат через упорный подшипник 30 с торцу полого штока 31 цилиндра 32, закрепленного на корпусе механизма сцеплени  10 соосно валу 25.

5 Предлагаемый способ осуществл етс  следующим образом.

Штампованна  заготовка 8 устанавливаетс  на шпиндель стана, нагреваетс  во встроенном индукторе токами

0 высокой частоты, обкатываетс  гладкими валками (не показаны) и поступает в рабочую зону между формообразующими валками.

После обкатки заготовки гладкими

5 валками ввод тс  в зацепление зубь  полумуфты 22 и 23, обеспечива  создание кинематической св зи между зубчатым вс1лком 1 и заготовкой 8.

Таким образом, в начальный период

.. прокатки формообразующими валками 1

и 2 полумуфты 13 и 14, 22 и 23 наход тс  в сцепленном положении и вращение от раздаточного редуктора 5 передаетс  на шпиндели 3 и 4, а от шпиндел  3 через универсальный шпиндель 9, вал 25, полумуфты 22, 23 и шестерни 11 и 12 - на шпиндель заготовки 8.

В заданный момент прокатки - при достижении коэффициента перекрыти 

0 в зубчатом зацеплении валок-заготовки , равного единице (по сигналу конечных выключателей, не показанных на чертежах), рабоча  среда (масло, сжатый воздух) подаетс  в нижние

г полости цилиндров 20 и 32.

Шток 19 посредством т ги 18 и шпильки 16 смещает вверх до упора в гайку 21 полумуфту 14, при этом между рабочими .поверхност ми зубьев полумуфт 13 и 14 образуетс  зазор, ббеспечивающий возможность относительного проворота полумуфт и св занных с ними черв чной шестерни 15 и шпиндел  4. При этом величина зазора беретс  заведомо большей, ,чем величина 5 закрутки валов кинематической цепи привода валков. Таким образом, кинематическа  св зь между зубчатыми валкаьда 1 и 2 разрываетс .

Одновременно шток 31 цилиндра 32

Claims (2)

1. 0 через подшипник 30, -преодолева  сопротивление пружины 28, смещает вверх по вашу 25 полумуфту 23, вывод  ее из зацеплени  с полумуфтой 22 и разрыва  кинематическую св зь -между изделием и формообразующими валками. Диски 26 и 27, сжатые пружиной 28 передают ми 1имальный крут щий момент необходимый дл  вращени  заготовки при и обкатке гладкими валками . По окончании процесса прокатки да ление рабочий среды в нижней полости цилиндра 20 снимаетс  и подаетс  в верхнюю полость цилиндра 20. Стан готов к следующему циклу работы . При этом полумуфты 13 и 14 смыкаютс , а так как длина хода полумуф ты 14 прин та меньше высоты рабочей части зубьев кулачковой муфты, после сцеплени  полумуфт 13 и 14 валок 2 займет определенное заранее заданное и отрегулированное угловое положение относительно зубьев валка 1-, .т.е. углова  настройка валков ста на, обеспечивающа  правильность деле ни  заготовки на заданное число зубь ев, сохран етс . Формула изобретени  1. Способ прокатки зубчатых «олес путем принудительного синхронного вращени  формообразующих валков и заготовки, наход щихс  в зацеплении, отличающий с  тем, что, с целью повышени  точности изделий, принудительное вращение заготовки и формообразующих валков, кроме одного , прекращают по достижении в зацеплении валок-заготовка коэффй- циента перекрыти , равного единице. 2.Стан дл  осуществлени  способа прокатки зубчатых колес по п,, 1 содержащий привод, -шпиндель дл  размещени  заготовки и формообразующие валки, имеющие кинематические цепи вращени , св занные между собой и с кинематической цепью вращени  шпиндел , отличаю щийс  тем, что он снабжен механизмом сцеплени , размещенным в кинематической цепи вращени  шпиндел , а также механизмом сцеплени  и угловой ориентации валков, размещенным в кинематических цеп х вращени  валков, кроме одного валка. 3.Стан по п. 2, отличающийс  тем, что механизм сцеплени  и угловой ориентации валков выполнен в виде кулачковой муфты с двум  полу1у1уфтами одна из которых установлена с возможностью осевого хода, имеющими торцевые зубь  трапециевидного профил , причем высота рабочей части последних больше заданной величины хода подвижной по -умуфты„ Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1,Авторское свидетельство СССР № 165418. кл. В 21 Н 5/02, .02„бЗ.-,
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 185688/ кл. В 21 Н 5/02, 08«07,62 (прототип)с