SU718021A3 - Машина дл добычи торфа - Google Patents

Description

(54) МАШИНА ДЛЯ ДОБЫЧИ ТОРФА

на  т га 2 представл ет собой стержень длиной; около 1,2 м, охваченный т говой пружиной 3. Пружина 3 установлена в корпусе 4, выполненном в виде трубы. Взаимное перемещение сцепной т ги и корпуса пружины демпфируетс  фрикционной муфтой 5, благодар  чему небольшие изменени  т говоТб усили  в пределах 50-1 Ьо кГ не .вызыва:ют посто нного перемещени  проушины 1 относительно корпуса 4 пружинй. На проушине 1 закреплен ., кронштейн б, а на корпусе 4 пружины. аналогичным образом закреплен кронштейн 7. Кронштейн б имеет гибкую трубку 8, подведенную к рычагу газа тйгаЧа, а внутри трубки 8 проходит гибкий стальной трос 9 Боудена. При помощи шарниров 10 этот упругий

:узел св зан с т гачом, ,--- .

tfecfyineLfi Часть машины дл  добычи . торфа состоит из барабанов или колес 11 и третьего заднего колеса 12,

ta к осевой трубе 13 колес 11 закреплена рама 14, на залйем конце которой с возможностью вращени  в полшипнике 15 установлена вилка ie. На раме 14 установлен силовой привод, например,дизельный двигатель 17. Ввиду того, что на торф йика1ЙвВда коррозийна ; прё Дпочт ительно использо вать дизельный двигатель с воздушным

.охлаждением. С маховиком двигател  „св зана гидравлическа  муфта 18, котора  выбираетс  так, что при перегрузке .шкив 19 с V -образными ремн ми , смонтированный на валу муфты, останавливаетс , а двигатель продол|Жс1ёт1: )абдтать. Усилие передаете от шкива 19 при пЪмощй клиновьк ремней

.; 20 К нижнему шкиву 21, Шкив 21 в свою очёрёдь вращает вал 22,установленный в осевой трубе 13. На конце вала 22смонтировано Лбнйческоё зубчатое колесо 2.3, вращающее болбгаое ко;ничёское колесо 24. ЭтоВЬлъшоё к6леер 24 -смонтировано на продолжении

вала 25, который установлен втру- .бё 13, а ближайший к валу 25 конец этого продолжени  имеет шлицы 26,

вход щие в 1Ш1ицы йтулки, смонтирозанноЯ на конце питающего винта. Питающий винт врагчаетс  с той же скоростью , что и вал.25.

При вращении большого конического зубчатого колеса 24 и вала 25 обеспб йваетс  привод второму йалЬму коническомузубчатому колесу 23, которое при помощи вала 27 и малого конического , зубчатого колёса 28 ;вращаёт чашеобразное колесо 2,9 фрезы. 1ашеобразное колесо 29 установлено на валу 30.

1Вал 30 устанОйлен в корпусе 31, и на его конце смонтирована фреза 32. При помощи.трубчатого рычага 33 корпус 31 соединенв единое целое с полупо ,тц11ипником 34. Полуподшипники 34 и 35 образуют подшипник, поворачивающийс  относительно трубы 13, благодар  чему обеспечиваетс  подъем фрезы и ее корпуса 31 в верхнее положение под воздействием гидравлического цилиндра 36. Когда рычаг 33 е поворачиваетс  вверх, зубчатое колесо вращаетс , по большому коническому зубчатому колесу 24 и вал 27 мэжёт подй тьс  к верху в вырезе 37 трубы 13. Второй полуподшипник 35 имеет такой же вырез 38, благодар  которому корпус подшипника 39, объединен ний с трубой 13, имеет достаточ но пространства дл  обеспечени  поворота на угол (Х- .

Ножи 40 установлены по окружности фрезы, срезают тонкие слои торфа и подают его наверх к направл ющей 41. Эта направл юща  охватывает переднюю и 8ерх(пою часть фрезы и содержит верхнюю и заднюю стенки 42 направл ющей , соединенной с трубой 13/ благ Ьдар  чему торф, увлекаемйй фрезой, проходит Непрерывной струей через отверстие трубы 13 к винтовому транспортеру 43. Винтовой транспортер перёдает тОрф через .ступицу колеса 11 в прессовальный конус 44, одновременмо . измельча  его. ..После выхода наружут орф падает .и ломаетс  на куски, и поверхность болотабудет покрыта кусками торфа 45 диаметром 80-100 мм и длиной 15-30 см.

Фрезы поднимают при помощи подъ- емногр цилиндра З.б.

Машина дл  добычи торфа работает следующим, образом.

Т гач, прикладыва  т нущее усилие к проушине 1, раст гивает пр.ужину З.в зависимости От .твердости торф ника и скорости движени  При этом сопротивление,; испытываемое машиной , и усилие пружины уравновешиваютс . В это врем  конец стального троса 9 не достает До рычага .газа т гача . Если фреза встречает преп тствие , например,сравнительно большой сук или.пень, т6 т желый т гач про- должает двигатьс , благодар  его ; высокой кинетической , а усилие , воздействующее на пр жину, возрастает .

Поэтому стальной трос 9 сначала уменьшает обороты двигател  и переводит его на холостые обороты, а затем т гач останавлива етС . Пружина 3 прй этом удлинитьс , например, на. 30 см. Хот  т гач остановилс , пружина 3 продолжает подт гивать машину к нему , а фреза 32 прорезает сук или пень. . .

Двигатель 17 отрегулирован так,что его управл ющее устройство стремитс  поддерживать все врем  посто нные обороты. Крут щий момент двигател  увеличи ваетс  до тех пор, пока нагрузка его не цойдег до макси5 мума Как только преп тствие, на ко

торое попала фреза,будет прорезано, пружина 3 удлин етс , а стальной трос 9 освобождает рычаг газа буксирующей машины, котора  снова начййЭет двигатьс  с нормальной скоростью.

Если же фреза натыкаетс  на ка-„ мень, стальной трос или иное подобное преп тствие, пр  сойрикЬснЬвенйи с которым вращение фрезы прекраг аетс , то трансмисси  останавливаетс , а двигатель продолжает работать с полной нагрузкой. Пружина 3 в это врем  начинает воспринимать нагрузку , а буксируквда  машина останавливаетс , т.е. в этом случае больша  масса т гача также не может сдвинуть машину настолько, чтобы фреза или какой-либо другой элемент машины мог быть поврежден. Этому преп тстByet пружина 3. -.

В том случае, ее Ли машина имбет три или четыре колеса и собственный двигатель, т.е.  вл етс  самоходной и небуксируемой, надежность предлагаемого устройства обеспечиваетс .

Claims (4)

1. Машина дл  добычи торфа, оборудованна  буксирным приспособлением

содержаща  смонтированные на колёсной раме осевую трубус расположенным в ней шнеком, вал которого св зан через ионический редуктор с двигателем , формирующий орган и фрезу, кинематически св занную с валом шнека , о чающа  с.   тем,что, с целью повышени  надежности в работе машины, она снабжена смонтированным на осевой трубе поворотным пустотелым кронштейном, в котором

0 установлен вал, св занный коническими пер 1эдачами свалом шнека и Ьсью фрезы, закрепленной между двигателем и коническим редуктором, и устройством выключени  двигател ,

5 обеспечивающего движение машины/ выполненным в виде подпружиненного относительно . рамы машины элемента - и троса Боудена, оболочка которого соединена с подпружиненным элемен0 том, а трос зафиксирован относительно рамы машины.. ,

2.Машина по п, 1, о т л и ч а Ю- щ а   с   тем, что она снабжена

5 гидравлическим цилиндром поворота кронштейна.

3.Машина по п. 1, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что устройство Дл  выключени  двигател  установлено на

0 буксирном приспособлении, св занном с поворотным кронштейном.

4. Машина по п. 1, отличающа с  тем, что колеса машины кинематически св заны с установле5 ным На ней двигателем и соединены с рамой посредством подпружиненной ; поворотной вилки.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

0

1.Солотов с.Г. и др. Торфные машины и комплексы. - М.л Недра, 1973,с . .

2.Авторское свидетельство СССР

№ 512294,, кл. Е 21 С 49/00, 18.11..71. i г 3 45 Г2

Фиг.г ..