SU84037A1 - Машина дл добычи торфа - Google Patents

Description

Изобретение отнооито  к машинш  дл  добычи торфа о применением фрезэрннх бщ)абанов, ионтированннх оошестно о элеваторона параллельно друг дцугу на поворотной раае.

изобретению,, режущие органы на йвзер ш: барабанах внпоошенн в ввле ногейв лезви  которых располсженн параллельно оон вращени  барабанов ,Элеватор может быть вьшолнен в ввде скребкового транспортера о лотком, по богам которого раополоавнн фрезерные барабаны, набраоываюцив отфеэерованный торф на траюпортер.

На огфебковои транопортере tsoryy быть укрепденн козырьки, направл вциа отбраоываеиул фрвзершаш барабанами иасоу на лоток, из во х один KosGtpeK выполнен нвподвикно, а другие козырьки - подавжншш, пердиещавщимио  в направл ющих,

В ыаашне цвлеоообразно применить элаотичннй очиститель, прикрепленный к цепи транспортера, о шцащий торф ную ыаосу о неподввхного возцрька«

Кр1же luTOf г маишЕв ио еч бшгь гаме иршевева щуфта, пвредакца  вращенге | рв8ершш через аз сченнш з sefi , дефорна ца  передаетс  через огсхашу рнчагов $р31Е шошсн 7 saptaiopj скоростей дл  автшахического изменена подачи ipeaepHta барабанов в завнсииостг от сопрогнвдени  резашт«

5 шшшне гавже ыоЕе; прииенена Еоробка  е|гдач, хановаенва  гз двт поворачивающихс  одна о носЕгге ьно дарюй частеЁ с 8акл1 еЕ ншш в ВЕХ вращащЕыкс  шестерн ош.

Торф от фрезбарабана транспортераыг подае ю  в «уъоъ ствлочной машины, котора  доставл ет его на пол  оушкн. Фрввбарабааы устроены по принципу ез деревообрабатывающих станков ;

На быстро вращающемс  1йлу укрепленн водила к который приооедйненн ножи. Срезанна  торф на  стружка забрасываетс  в скребковый транспортер перемещающейс  в нaпpaвJ  ющкx козырьком и неподввхнын козырвкоы ,

Д|Ш очистки от придшащей к неподвижному козырьку торф ной ыахизв к цепи скреокового транспортера прикреплен эласткчный очиститель.

Левый фрезбарабан приводитс  в дв гение цепной передачей, а правый цепной и шестеренной передачей, такое устройство нозвод ет фрезеровать дно и стенки карьера.

Каддый нов по длине фрезбарабана состоит ив несколькюс коротких нокей, которые расположены 1 1аралкельно осн вращени  фрезбараоана. Дл  ; еньшеЕИЯ одновременной дл:шн резани  нош смщены ОДЕШ относительно дйггого до окрукнссти на некоторый угол так, что одновременно режут только один или два ноха.

Валы фрезбарабанов вращаютс  на ширшсовых подшгпнжах, укрешшыи с помощью стальной нонструкции. Двавенне фреэбарабанаы передаетс  от вала, соединенного с поисицью эластичной с выводшш валом вращавщеис  корооки передач Faua, на которой укрепл ютс  фрезоараоанн, црвсоедшшетс  к врадцающеис  коробке передач, шшш  часть короокл иршфеал етс  к TPaitepoe - сварной оалке а верхн   вращаетс  около оси,- ось ведущего вала совпадает с осьв вращени  траверсы ведомых валов вращшгщейс  корооки иередцч, ит однох-о ведоиого вала дв1щ«:1шш и« родаи1ч;  езбарайанам, а на другой наоажшваэтс  шкив ЕЛЕ звездочка дл  ииредачв ДЕиаеыи  на ведущий вал ок вбковото транспортера..

ipasefpoa к котороа иршфвциеыа вращающа с  корсюка ииредач аращаети  ао горизок авьаол иси в подошишшах.

хашш оораао , раиа может лращатьи  а взашшо ииривьдш{7д ршос шюс&оот г: Ji горлзоытадьыой илии оити рама иоворачивавто  водисшюхами И леоидкои иоворота, а подъем и опусванве ее в ввртикааьной   оскости осуществл етс  полисоастою и дебедкоЁ подъема. Двшение с неподвихноЗ площадки ва вав траверсы, соединенной с ведущий валом вращавдей- с  коробки передач, передаетс  реинеы.

Между ведущий и ведоини шкивами находитс  регу Щрух1Ща  , благодар  которой изменение величинн крут щего мсшента на фреэбарабанах сказываетс  на величине саати  прувин,- Пружины наход тс  в кольцевой выточке водила   нааимают одним концом на ушр ведущего водила, а другим концом - на упор водила.

На ведущем водила укреплен палец, который передает движение рычагу укрепленному на оси. Рычаг сообщает движение рычагу, вращающемус  по оси и передающаиу движение через корпус шарикоподшипника рычагу, наход щемус  внутри полого вала. От этого рычага движение передаетс  системой рычагов фрикционному дисцу вариатора лебедки поворота рамы. Необходима  сила трени  меакду фрикционными дисками создаетс  нажатием пружины на диск. Таким образом, изменение величины крут щего мшента на $резбарабанах автоматически отражаетс  на сжатии пружин регулирующей муфты в перемещении икционного диска, а следовательно, и на сшростн поворота рамы. При фрезеровании пвей крут щий момент на фрезбарабане увеличиваетс , сжатие пружин повышаетс , а скорость подачи фрезбарабана уменьшаетс . При уменьшении крут щего момента на фрезбарабане пружины регулирующей муфты разжимаетс , и сюрость подачи автоматически увеличиваетс .

Движение с трансмиссионного вала на механизм подъема рамы фрезбарабанов осуществл етс  цепной передачей. Рама поднимаетс  и шускаетс  переключением кулачной муфты с шестеренной передачи на цепнув.

В нерабочем состо нии механизма подъема рама удерживаетс  на торiroae . Цепна  передача приюдат в движение ведущий вал среднего траюпортера , а от звездочки передаетс  движение на самоход машины. Из среднего транспортера торф поступает в боковой транспортер и в iqraoB стилочной машины.