SU716918A1 - Мотор-барабан - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к устройствам дл  транспортировки грузов, в частности к приводам бесконечных конвейеров.

Известен мотор-барабан, включающий встроенный в обечайку электродвигатель и редзтстор. Электродвигатель заключен в опорный элемент с одной стороны жестко закрепленный к корпусу редуктора, с другой стороны переход щий в цапфу мотор-барабана 1.

Недостатком этой конструкции  вл етс  наличие редуктора, который при тех же габаритах знаштельно уступает планетарному редуктор в сроке службы.

Известен мотор-барабан, включающий встроенный в обечайку электродвигатель, на выходном валу которого жестко установлена солнечна  шестерн , планетарного редуктора, имеющего двухвенцовые сателлиты, закрепленные на водила, при этом одно коронное колесо неподвишю закреплено в корпусе редуктора, а другое  вл етс  выходт 1м венцом редуктора, св занного с обечайкой барабанаГ2}.

Недостатком такой конструкгдаи  вл етс  неравномерность усилий в зубчатых зацеплени х

св занна  с тем, что водило, солнечна  шестерн  и неподвижный коронный венец закреплены жестко в подшипниковых узлах, что не дает возможности выравниватьс  усили ми в зацеплени х . Наличие такой неравномерности приводит к динамическим нагрузкам в зацеплени х, повышенному износу и повышенному уровню шума.

Целью изобретени   вл етс  повышение срока службы мотор-барабана путем снижени  динамических нагрузок и уменьшени  уровн  шума.

Указанна  цель достигаетс  тем, что водило вьшолнено плавающим и взаимодействует с соосно размещенными с выходным валом электродвигател  упорами, один из которых имеет возможность осевого перемещени , при этом между венцами и корпусами коронных колес установлены упругие элементы.

На фиг. I изображен мотор-барабан; на фиг. 2 - узел Т на фиг.1; на фиг. 3 - узел II на фиг. 2.

Claims (2)

1. Мотор-барабан состоит из обечайки 1, двух onoD 2 и 3, опорного элемента типа беличьего колеса 4, с одной стороны переход щего в цапфу, с другой жестко закрепленного разъемным соединением с корпусом редуктора 5,, внутрь опорного элемента 4 вставлен электродвигатель 6. На выходном валу электродвигател  жестко установлена солнечна  шестерн  7 планетарного редуктора, имеющего двухвенцовые сателлиты 8, закрепленные в воднле 9, одно коронное колесо 10 неподвижно за :реплено в корпусе редуктора 5, другое коронное колесо  вл етс  выходным венцом редуктора, св занным с обечайкой барабана. Водило 9 редуктора выполнено плавающим. Осевое перемещение водила ограничено упорами 1 и 12, размещенны ш соосно с выходным валом электродвигател . Один из упоров 11 имеет регулировку осевого перемещени . Меж,о;у венцами и корпусами коронных колес 10 и 13 установлен угфугий элемент 14. Кабель :Г1итани  15 электродвигател  6 вьшеден от клемшюй коробки 16 через отверстие в цапфе опорного элемента 4 и правую опору 3 мотор-барабана наружу. Мотор-барабан работает следующим образом . При подключении питани  к электродаигателм б приходит во его ротор вмест с солнсшой шестерней 7 редуктора. Далее вращение передаетс  на один из венцов саи;ллита 8, которьп, обкатыва сь по неподвижному колесу 10, приводит во вращение водило 9. Водило 9,обкатыва сь вторым двухвенцового сателлита 8 по выходному коронному колесу 13, приводит его во вращение,которое далее пе даетс  на св занную с короннь м колесом 13 обечайку барабана. Выравнивание усилий в зац лени х солнечной шестерни с сателлитами происходит посредством плавани  водила 9, а в зацеплени х сателлитов с коронными венцами : посредством упругих элементов. Мотор-барабан позвол ет повысить срок службы путем снижени  динамических нагрузок и уменьпшть уровень шума. Формула изобретени  Мотор-барабан, включающий встроенный в обечайку электродвигатель, на выходном валу которого жестко установлена солнечна  шестерн  планетарного . имеющего двухвенцовь е сателлиты, закрепленные в водила, при этом одно коронное колесо неподвижно закреплено в корпусе редуктора, а  вл етс , выхощгым вещом редзт тора, св занным с обечайкой барабана, отличающийс  тем, чго, с целью повьЕшени  срока службы мотор-барабана путем снижени  динамшюски.к нагрузок и уменьшени  уровн  шума, водило выполнено Ш1аваю цим и взаимодействует с соосно размещенными с выходным валом электродвигател  ynopaNffl, один из которы.х имеет возможность осевого перемещени , при этом между венцами и корпусами коронных колес установлены упругие элементы. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1: / BTOpcKoe свидетельство СССР № 241279, кл. В 65 G 23/08, 1966.
2. 2. Мотор-бграбан с планетарпьр.-ги аередачами. Отчет МГИ, № А002826, М., 1968.

   f

   ХХМУХ N /. Ух , ХЧХХЧЧХХК

   isx53S3s:s:

   фиг 1 Фш . 2

   Фиг.З