SU709824A1 - Глушитель шума выхлопа дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относится к области машиностроения, преимущественно к системам выпуска отработанных газов двигателей внутреннего сгорания.

Известны глушители шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащие корпус с впускным и выпускным отверстиями, установленные в нем два соединительных перфорированных трубопровода, полости которых сооб- '^и щены между собой при помощи продольной щели, и две перфорированные трубки по одной в каждом трубопроводе, заглушенные со стороны впуска газа [1] . Недостатком таких глушителей 15 является пониженная эффективность шумоглушения вследствие малого объема резонансных камер.

Цель изобретения - повышение эффективности шумоглушения путем уве- 20 личения объема резонансных камер при сохранении габаритов глушителя. Это достигается тем, что в предлагаемом глушителе полости трубопроводов заглушены со стороны выпуска 25 газа.

На фиг. 1 представлен описываемый глушитель, продольный разрез; на фиг. 2 - поперечное сечение по А-А на фиг. 1. 30

На корпусе 1 глушителя закрепле*ны впускной 2 и выпускной 3 патрубки, соединенные между собой при помощи двух перфорированных трубопроводов 4. В каждом из трубопроводов установлены перфорированные^трубки 5, заглушенные со стороны впуска газа и закрепленные во фланце 6. Фланец 6 примыкает к фланцу 7, закрепленному на выпускном патрубке 3, перекрывая при этом кольцевые каналы 8, образованные трубопроводами 4 и перфорированными трубками 5.· Трубопроводы 4 сообщены между собой при помощи про дольной щели 9.

При работе двигателя отработанные газы поступают во впускной патрубок 2 и через перфорацию в трубопроводах 4 в резонансную камеру, образованную стенками трубопроводов и корпуса.’

В предлагаемом глушителе наряду с глушением шума, осуществляемым резонансной камерой, которую образуют корпус 1 и трубопроводы 4, осуществляется активное глушение шума при дросселировании выхлопных газов через отверстия в трубках 5. Дросселирование происходит в связи с тем, что фланец 6 перекрывает кольцевые <' ·* _х~ каналы 7, заглушая полости трубопроводов со стороны выпуска газа.

Такое конструктивное решение обеспечивает повышение эффективности шумоглушения.

Claims (1)

1. Изобретение относитс  к области м.ашиностроениЯг пpeи yщacтвeннo к системам выпуске отработанных газов двигателей внутреннего сгорани . Известны глушители шума выхлопа двигател  зкутреннего сгорани , содержащие корпус с впускным и выпуск ным отзерсти ми, установленные в не два соединительных перфорированных трубопровода, полости которых сообщены мевду собой при помощк продоль ной щели, и две перфорированные тру ки по одной в каждом трубопроводе, заглушенные со стороны впуска газа 1 . Недостатком таких глушителе  вл етс  пониженна  эффективность шумоглушеНИН вследствие малого объе ма резонансных камер« Цель изобретени  - повышение эффективности ш моглушени  путем увеличени  объема резонансных камер при сохранении габаритов глушител . Это достигаетс  тем, что в предлагаемом глушителе полости трубопрово дов заглушены со стороны выпуска газа На фиг, 1 представлен описываемы глушитель, продольный разрез; на .фиг. 2 -поперечное сечение по А-А на фиг о 1, На корпусе 1 глушител  закреплены впускной 2 и выпускной 3 патрубки , соединенные между собой при помощи двух перфорированных трубопроводов 4 В каждом из трубопроводов установлены перфорированные трубки 5, заглушенные со стороны впуску газа и закрепленные во фланце 6. Фланец 6 примыкает к фланцу 7, закрепленному на выпускном патрубке 3, перекрыва  при этом кольцевые каналы 8, образованные трубопроводами 4 и перфорированными трубками 5.- Трубопроводы 4 сообщены между собой при помощи про дельной щели .9. При работе двигател  отработанные газы поступают во впускной патрубок 2 и через перфорацию в трубопроводах 4 в резонансную камеру, образованную стенками трубопроводов и корпуса. В предлагаемом глушителе нар ду с глушением шума, осуществл емым резонансной камерой, которую образуют корпус 1 и трубопроводы 4, осуществл етс  активное глушение шума при дросселировании выхлопных газов через отверсти  в трубках 5. Дросселирование происходит в св зи с тем, что фланец 6 перекрывает кольцевые каналы 7, заглуша  полости трубопроводов со стороны выпуска газа. Такое конструктивное решение обес печивает повышение .эффективности шум глушени . Формула изобретени  Глушитель.шума выхлопа дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус с впускным и выпускным отверсти ми, установленные в нем два соединительных перфорированных трубопровода , полости которых сообщены между собой при помощи продольной щели , и две перфорированные трубки по одной в каждом трубопроводе, заглушенные со стороны впуска газа, о тличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности шумоглушени , полости-трубопроводов заглушены со стороны выпуска газа. Источники информации, прин тые во -внимание при экспертизе 1. ABTOj)CKoe свидетельство СССР 564433, кл. F 01 N 1/02, 1976.

   I f TlfVViUVA.P 3 J4AAJ 1ЛУТ RN

   f f jrff jfjA f - fifsff J ллf J/l( л

   fjyj ryjJTifyjJtVfJ x y yjLJi f jjpjfу//73Г17 т

   л.х a-wv ||,%%. 1д% п «. KVbMb%4b«i ьч«% к«Ч|ът. ж 1Кчъ,ъ% ч

   7

   7

   иг.1

   ±

   W ryy7-XtJrfJyfirTyJJJ4V TMrjJJJJVjy