SU707862A1

SU707862A1 - Шаговое транспортное устройство

Info

Publication number: SU707862A1
Application number: SU762415869A
Authority: SU
Inventors: Виль Исаакович Наймарк; Николай Давидович Рейнгольд
Priority date: 1976-07-20
Filing date: 1976-07-20
Publication date: 1980-01-05

Description

1

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к устройствам дл перемещени обрабать1ваемых деталей с повышенными скорост ми.

Известно устройство дл транспортировани деталей, содержащее направл ющие планки, по которым перемещают деталь, ограничитель перебега детали , закрепленный на неподвижной планке транспортера и привод возврат но-поступательного перемещени штанги , с установленными на ней храповыми собачками и снабженной штифтом }.

Недостатком этого устройства вл етс ограничение в продольном размере перемещаемых деталей, обусловленное конструкцией ограничител , а также невозможность применени больших скоростей транспортировани Деталей из-за возникающих больших инерционных сил.

Ближайшим техническим решением к предлагаемому изобретению вл етс шаговое транспортное устройство, состо щее из направл ющих планок, ком пенсатора перебега и привода возвратйо-поступательного перемещени штанги с установленными на ней храповыми собачками и штанги с жесткими упорами с приводом ее поворота.

Компенсатор перебега состоит из тормозных планок, одна из которых подвижна в направлении, перпендикул рном перемещению детали 12).

Однако известное устройство не обеспечивает надежного и полного останова детали, что приводит к поломке транспортного устройства.

Целью изобретени вл етс повышение надежности устройства.

Указанна цель достигаетс тем, что компенсатор перебега выполнен из подпружиненного упора, установленног между собачкой и жестким упором. При этом подпружиненный упор может быть выполнен с возможностью поворота вокруг оси, параллельной оси поворотной штанги.

Такое выполнение устройства обеспечивает надежность его работы при перемещении деталей на больших скорост х .

Claims

На фиг. 1 изображено предложенное транспортное устройство, положение в конце рабочего хода с детал ми на фиг. 2 - то же, положение транспортного устройства в конце обратного хода; на фиг. 3 -- разрез А-А фиг. 2 (крепление подпружиненного упора на штанге); на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3. Транспортное устройство состоит из круглой штанги 1 с жестко укрепленными на ней упорами 2 и упором 3 поворотного устройства-4, штанги 5 с храповыми собачками б. Т га 7 сое дин ет штангу 1 и штангу 5, Штанга .1 может вращатьс в кронштейне 8, з крепленном на т ге 7. Между упором 3 и храповой собачкой б установлен подпружиненный упор 9, поворачивающийс на оси 10, закрепленной в упо ре 3 и планке И. Возврат упора 9 в рабочее положение производит пружина -12. Перебег перемещаемой детали 13 в поворотном устройстве 4 показан поз цией 14. Детали перемещаютс по на равл ющим-планкам 15. Приводы на ч ежах условно не показаны. Устройство работает следующим об . разом. в момент рабочего хода транспорт ного устройства штанга 1 и св занна с .ней т гой 7 штанга 5, двига сь по ступательно, перемещают упорами детали 13 по направл ющим 15. Вследствие инерции деталь 13 мож . зан ть в поворотном устройстве поло жение 14 над подпружиненным упором 9. Поворот штанги 1 на деталь, вывод щий упоры 2, 3 и 9 в рабочее положение, довернет упор 9 деталью 13. Во врем нового рабочего хода деталь 13, наехавша на упор 9, до тех пор не двинетс , пока собачка 6 не подойдет к ней. Но к этому моменту упор 9 выйдет из-под детали 13 и пружина 12 откинет его в рабочее положение. в конце рабочего хода этот угтор уже зафиксирует положение детали 13. Наличие подпружиненного упора компенсировало перебег детали, что повысило надежность устройства при транспортировке деталей на больших скорост х и исключило случаи сброса деталей или поломки транспортера, св занные с перебегом деталей. Формула изобретени 1.Шаговое транспортное устройство , включающее направл ющие планки, компенсатор перебега детали и привод возвратно-поступательного перемещени штанги с установленными на ней с храповыми собачками и штанги с жесткими упорами с приводом ее поворота , отличающеес тем, что, с целью повышени надежности устройства, компенсатор перебега деталей выполнен из подпружиненного упора, установленного между собачкой и жестким упором. 2.Устройство ПОП.1, ОТЛИхгающеес тем, что подпружиненный упор выполнен с возможностью поворота вокруг оси, параллельной оси поворотной штанги. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе . 1. Вороничев Н. М. и др. Автоматические линии из агрега ных станков, М., Машиностроение , 1971, с. 140141 .
2. Кантователь, документ № 244. На.ТОЗ.00.001. Московское СКБ автоматических линий и агрегатных станков , 1972.

10 9

If