SU697059A3 - Транзисторна система зажигани - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к импульсной технике, может быть использовано на предпри ти х, выпускающих карбюраторные двигатели внутреннего сгорани .

Известна транзисторна  система зажигани , дл  двигателей внутреннего сгорани , содержаща  высоковольтный распределитель с прерывателем , транзисторными блок и катушку зажигани  1.

Однако эта сис -ема не обеспечивает противоугон1юго свойства.

Цель изобрете1т  - обеспечение противоугонного свойства системы.

Дл  этого в транзисторной системе зажигани  дл  двигателей внутреннего сгорани , содержащей высоковольтный распределитель с прерывателем , транзисторный блок к катушку зажигани , одна часть транзисторного блока выполнена на штеккерном разъеме и соединена с другой частью с помощью ответной части разъема.

На фиг. 1 представлена принципиальна  электрическа  схема системы зажигани ; на фиг. 2 - штеккерны разъем с несъемной и съемной част ми , вид в плане; на фиг 3 - вид с .торца.

транзисторна  система зажигани  ДЛЯ двигателей внутреннегосгорани  содержит ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ распределитель i с прерывателем 2,транзисторный блок 3 и катушку зажигани  4.

Одна часть 5 (штеккерный элемент) транзисторного блока 3 выполнена на штеккерном разъеме (контакты б, 7, 8) и соединена с другой частью с помощью ответной части разъема (кон- такты 6, 7, 8).

Прерыватель 2 через резисторы 9, ;10, образующие делитель напр жени , соединен с выключателем зажигани  11, В точке соединени  этих резисторов подключена база транзистора 12. Коллектор этого транзистора через выключатель зажигани  11 соединен с шиной 13 источника питани , а эмиттер - с базой транзистора 14. Параллельно резистору 10 включен полупроводниковый стабилитрон 15.

Эмиттер транзистора 14 соединен с коллектором транзистора 12, а коллектор транзистора 14 через лампу накаливани  16 подключен к одному концу первичной обмотки катушки зажигани  4, второй конец которой соединен с массой.

Параллельно переходу эмиттер-коллектор транзистора 14 включен диод 17, а база транзистора 14 через резистор 18 соединен с шиной 19 источника .

Если прерыватель 2 разомкнут, тразисторы 12 и 14 заперты и катушка зажигани  4 оторвана от источника питани .

При замкнутых выключателе зажигани  11 и прерывателе 2 транзисторы 12 и 14 перевод тс  в провод щее состо ние , и первична  обмотка катушки Зажигани  4 через промежуток коллектор-эмиттер транзистора 14 соедин етс  с шинами 13, 19 источника питани . Таким образом, во вторичной обмотке 20 катушки зажигани  4 по вл ютс  высоковольтные импульсы, которые подвод тс  к распределителю зажигани  1.

Лампа накаливани  16 в цепи вторичной обмотки 20 ограничивает ток при неработающем двигателе,а также сигнализирует о включении зажигани  При нормальной работе двигател  эта лампа не горит вследствие ее малого сопротивлени  в холодном состо нии.

Транзистор 12, резистор 10 и стабилитрон 15 объединены в съемный штеккерный элемент 5, который залиаают в пластинку из пластмассы.

При удалении штеккерного элемент 5 контакты б, 7, 8 размыкаютс , и система зажигани  не работает.

На фиг. 2 изображен установленный на приборной доске 21 автомобил  соединительный элемент 22 со вставленным штеккерным элементом 5, количество контактных штырей 23 которого больше количества контактов 6, 7, 8. В предложенном устройстве дес ть штырей и только три из них соединены с контактами 6, 7, 8.

На фиг. 3 штеккерный элемент показан с торца. На его верхней стороне имеютс  разнообразно оформленные выступы 24, которые взаимодействуют с соответствующими выемками 25 в соединительном элементе 22. Штыри 23, а также выступы 24 и выемки 25 образуют блокирующие элементы, преп тствующие пуску двигател .

Claims (1)

1. Патент Японии № 49-12734, кл. 51 G 2, опубл. 1974 (прототип).

-Л1

ig

11

-+

/л

25 25

I/

0

0

t