SU695756A1 - Радиально-ковочна машина - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к области обработки металлов давлением, в частности к конструкци м радиально-ковочных машин, используемых дл  заковки концов труб.

Известна радиально-ковочна  машина, содержаща  станину с установленными в ней поворотным корпусом, в котором смонтированы приводной эксцентриковый вал, кинематически св занный с рычагами, на которых закреплены бойки, и механизмом поворота корпуса 1.

Известна  конструкци  машины имеет весьма суш,ественный недостаток, заключаюШ .ИЙСЯ в том„ что ее кинематическа  схема не обеспечивает защиту от перегрузок, т. е. мащина не обладает необходимой надежностью работы.

Целью предлагаемого изобретени   вл етс  устранение указанного недостатка, а именно повышение надежности работы машины путем обеспечени  защиты машины от перегрузки.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что механизм поворота корпуса выполнен в виде планетарной передачи, ведущее зубчатое колесо которой закреплено на приводном

эксцентриковом валу, ведомое -на поворотном корпусе, а водило установлено на приводном валу с возможностью вращени  и снабжено закрепленным на нем рычагом, подпружиненным относительно станины и контактируюнхим с конечным выключателем, установленным на станине.

На фиг. 1 показана ман1нна в продольном осевом разрезе; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-- Б па фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 1; на фиг. 5-разрез Г - Г на фиг. 1.

На станине, состо щей из основани  1 и крыши 2, закреплены опорные ролики 3 и 4, на которые опираетс  с возможностью вращени  цилиндрический корпус 5. От осевого пере.мещени  корпус 5 удерживаетс  роликами 3, вход игими в проточку 6, выполненную в теле корпуса. По оси корпуса па подшипниках качени  7 установлен приводной вал 8, св занный ременной передачей 9 с электродвигателем 10, закрепленным с возможностью вертикального перемещени  па основании 1.

Claims (1)

1. На одинаковых рассто ни х от оси вала 8 в корпусе 5 расположены валырычаги 11 с «естко 3aK|io;i,:i(.Mnii;;Mii iui iiiix кующими рычагами 12. Валы-рычагп 11 оп раютси г c./uidii сторогп: на 13, заrroecc .onaHiUiie и корпусе о. с д|п1ой стороны через посредство кующих |)Ь:чаг-:)в 12 па втулки 14, :iaiipcccoBaiiin ;c и иерс/ипою к);;1ику 15 кориуса. К кующим pbiqararv 12 (см. фиг. 2) креп тс  cMi-ninjie ooiiKii 16. На njiMBOAHOM BtKiy 8 жестко посажены эксцентриковые втулки 17 с чкецептриситстами швпыми по величипе, по CMCJrienHbiMi; пос,ледовате.() друч oTiiocni4 ir.no .apv а на 90°. На каждой из эксцентриковых in лок 16 устаповлепы па одпшпниках качепи  18 обоймы 19, кажда  из которых niapмирно ев зана с eooTiuTCTEiyionuiM Ba;if)viрычагом 11. Шарнирное соедипе1п- е (ем. фиг. 3) включает п ту 20, з,а,иресеог аипую в обойму 19, и ПОДИЯ11П1К 21, 3anpeceoiiainn:.iii в вал-рыча1 11. Подп тпики 21 поджатв к еоо; .зетствуюпи1м п та.м 20 н|)у ки 111ыми толкател ми 22, закреп, на корпуее 5. Приводной ва,; 8 ев зан е корпус-ом 5 .зубчатой плапета)пой пере/шчей, одно из централ1Д1В1х зубч;гг:- х ко,тес 23 которой Bi ino:iиеио 3ao;uio е ирпводпым н.а.юм 8, др чос: це1ггра,твпое зубчатое Ko,:iec() 24 выпо.лнепо заодно с зад;1ей крвипкой 25, жестко с;5 запной с корпусом 5, а водило 2() свободно посажено па поддиишшках качепии 27 ira приводном ва,1У 8. Зубчачое Ko,ieco 23 входа в зацеп,lenne с тпем  еа,те,тлитн1 :.ми 1песте()п ми 28, зубчатое ко.пеео 24 вхоуитг в зацепление с трем  сател,читпвн 1и гпеетерн ми 29, Сатс.тлитные шеетерни 28 и 29 в:з нолнен1з1 попарно в виде б,:|ока niec i4pL i с обп1ей стуц|-1пей п евободш) спд п на нодшипнпках качени5 иа ос х 30, закренленнв1х i водиле 2(). К 1и)дплу 2{) (ем. -;)нг. 5) жестко п 1пкренлеп phinar 31, niapniipHo св занный е т гой 32, нрох)д п1ей отверстпе в )Н1нтейпе 33, нрпваренно.м к крьмпке 2 стан;| 11)1, п поджатой к STO.MV крон нтейну пружиной 34. (/гененв с 1 ат:-1  нружпнв 3- регулируетс  1айкой 35, иавс; путой па конеп т ги 32. Таки.м образом, рьпшг 31, а с,1едовате.1впо, п водило 2() хдержпваютс  гкхюженпн. ноказашю.м на фп1 5, п)ужпной iU. В этом положении |)hniai М своим В)1стуно .м 3() воздейетвует па конечный В1 1ключате ,;11) 37, закренленш й па крвипке 2 -ста|-: ны , удержива  ею во вк,поченпом по.тожсВпутри вала 8, В1 полнен полым, раеио,- агаетс  38, уде)жпваема  в ИСХС.1ДИОМ по,тожеппп пружиной i}9. На заднем ксише шташд 38 зак хмт1ен ninynr 4(.l, удерживаюплпй за счет усилии пружины 58 lio вк,1ючеппом положеппп к(Л1ечпв1Й вык,;1ючатель 41, закрепленный на основании 1 етаnniihi . Работает машипа следуюгЦим образсчм. от э.1ект|:одв11гате,:1  И) через :;о.ме;ц|у;о ||СМХд;;чу 9 nept-даете  прив(.)ДП(;м эксцентриковому валу 8 а (п пего зубчатв1е колеса и шеетерпи 23, 28, 29 п 24 корпусу 5, пан}5ав,.1еппс зращенп  которого I :);)тнво1К).И)Ж11о В)а1цен1-по вала 8 (ем. . 4). При этом нла11етар1-1ый редуктор.. образова1П1В1Й д азап1Н5 мп зубчатв1ми ко;ц самп i: Д1еетеоп ми, работает как об|)1чный двухетупенчатг..|й )едукто|), поеколвк eio нодпло 2() у.т(ржгпзаете  (гг вранинп  npvжипой 34, т. е. заторможено, а цептралвпв1е Ko.ieca 2: п 24 в)ац1,а1отс . При врапич ии ва,ла 8 и корпуса 5 приход т в движе1;ие обойм1;1 19, которые через ноередство ва,1ов-пвц1а14)в 11 застав,л ют С1и1дпт1 с  ()абочгд-1 xo;U кук)цие рычагд 12 и, с.;1едовател1Д1о, бойки Ui. Разведение бойh;oB In осуп1ест 5л етс  е но.мо1дв1о пружннп 1х то..1кате.лей 22. Чиело сведенпй (хдаров) бойков за е.тннппх вр-емепи равно чиеел оборото а, 8 и Koi) ixca 5 за то же Ipv6a с опре.делеппой екороет Д() 11одаете  в очаг деформании, образованный бойками , и заковвп аете  на /--адапшлй дпа.мелр. Бойкп ма1пиив1 помимс.) радпа,чвпо1о д,вижепп  от периферии х центре (ковка) п обратп(.| (разведение) coBepjnaioT В1),л1дк)е движсшие отпоеи1е,11з1ц; оеи 1руб, благодар  чем обееиеп1-1ваетс  BBieoK(.ie качес1ч«) заков1 п . I ое.ле заковки трубы па .sa.iaiinxici д,1ину ее копен пажимает на 38, кото(1а  персмептаете  ло ходу 1:-)д.а1П п отк,11оча1т конечный .;почателв 41, комап.1у па пзвлепеппе заковапио1 трубы из мап1ипы. .Затем по.даете  стедуюн1а  T|iy6a п пи1-;л повт)р 1:те :. Как было доказап() , бойкп еоверп;ак т рабочпй хг)д () ui- то,1ько за ечет врапидш  и|)иводп;)го y:-.eneiripin(M5oro ва .;а 8, по и за счет врапц-пп  корпуса 5 отп()С11Т(1ьно этого ва,1а, к-;ггорое воз.можпо (и заданном направ.ченпи и е зад.аппым пие.юм оборот(.)в) только П;)и неподвижном зодп,те 26. (.., уси.,-|ие пеобходимое дл  удержани  в(;ди,:1а в неподвижном еоето  П1И, зависи (гг еи;н-1  ковки (усили  деформ;пи1и трубвГ). Пружина .А, удержива1онч ,а  водп,ло от поворота, настраиваетс  е помощью гайки 35 на с1:лие, еоотвегетвую; нее м а к с и м а .л i-j н о ,то д у е л и м о м у у е ил i-: ю ковки. Ксли при оаболе мап1ииы но каким .либо иричипам донусти 4ое уеи, ковки бхдел нревьппено, во.дило 2(J и рычаТ 31, пр-еодо;1ев уеидие нружиш 34, еоверИ|ал новорол, что нриведет к е;)абатыва:п1Ю KCI ечпого в ык;почател  37, колорый вьнчлючает элект Х)двигате,ль 10, л . е. оелановит машршу. ,ле этого 1;е{)бходимо изв,1ечь из мап1П1пд и, устранив нричпн перегрузки (смеHHTI5 бойки, умепьн1ить екороель иодачи и .1р), нулем нажати  еоолличегвукпцей киопки на пульте упраЕ)лсни  пустить мапшну в работу. В предложенной машине, в отличие от известных машип. элементы кинематической схемы, передающие крут щий момент (т электропривода к вращаюнхемус  Kopiiycy, одновременно осуществл ют ее эффективною зан1иту от перегрузки, что повышает надежность работы ма1нины. Формула изобретени  Радиально-ковочна  .мапшна, содержаща  станину с установленными в ней поворотным корпусом, в котором смонтированы приводной эксцентриковый вал, кинемат чески св занный с рычагами, на которых закреплены бойки, п мexaнпз юм поворота корпуса, отличающа с  тем, что, с пель повышени  надеж1;ост 1 работ:, путем обеспечеп1   защиты машины от нерегру:;ки, мехаи1;3л- поворота корпчса выполне виде планетарно передачи, ведунич- зубчатое колесо которой закреплено па (1дпом экснептрпковом валу, ведомое - на noBoptiTном корпусе, а водпло устапов,1епо на указанпол; валу с возможностью врап1епп  п снабжено закренленпым iia -пем рычагом, нодпружпн епиь : относпте,1ьио станпп1 1 п коп.тактируюниш с вык,-1ючате,1ем, установленнь м на станине. Ист1)чпнки информации, нр:п1 тые во вниманпе прп экспертизе I. Патент С11.1.- Ло 3668915, кл. 72-76.