SU692051A1 - Устройство дл бесщеточного возбуждени синхронной машины - Google Patents

Description

сторах и силовым трансформатором, синхронно-асинхронный двигатель возбудитель снабжен демпферной обмоткой, обмотка возбуждени  синхроннотхэ двигател  шунтирована .дополнительно введенным резистором, причем обмотка статора асинхронного двигател -возбудител  соединена через пускоёые контакты переключател  с сетью переменного тока, а рабочие контакты переключател  че- рез неподвижный преобразователь на симисторах и силовой трансформатор соединены с обмоткой  кор  синхронной машины, синхронизирующий выход источника питани  сЬедш1еН:С входомсистемы управлени , а выходы системы управлени  соединены с управл ющими электродами вращающегос  выпр мител  и неподвижного преобразовател . На чертеже дана принципиальна  схема описываемого устройства. Устройство содержит обмзтку 1  кор  и обмотку 2 возбуждени  синхронной машины, силовой трансформатор 3 , обмотку 4 возбуждени  и обмотку 5  кор  синхронного двигател -возбудител , демпферную обмотку 6 синхронноасЕсшсронного двигател -возбудител , обмотку 7 ротора и обмотку 8 cTaixspa асинхронного двигател -возбудител , за .щитное сопротивление 9, врашакнцийс  выпр митель 10,: неподвижный преобразователь 11 на симисторах, пере лючатель 12, источник 13 питани  (генератор с посто нными магнитами и выпр митель ) и автоматический регул тор 14 возбуждени  (АРВ) с системами управлени  вращающимс  вытф мителем и неподвижным преобразователем и блокЬм передачи управл ющих импульсов. :АРВ имеет входной сигнал 15, вход 16 сиИхронизации системы управлени  не- Подвижным преобразователем и вход 17 ;синхронизации системы управлени  вра щающимс  выпр мителем. Обмотка 5  кор  синхронного двигател -возбудител  и обмотка 7 ротора ас инх ройного дjвигaтeл -возбудител  вкл чены на вход вращающегос  (тиристорно го) выпр мител  10, выход которого присоединен к обмотке 2 возбуждени  синхронной машины. .Источник 13 питани  соединен с обмоткой 4 возбуждени  саахронного двигател -возбудител , Дл  обеспечени  разгона ротора сйахронной машины во врем  пуска сннхрон во-«синхронный, двигатель-возбудитель снабжен демпферной обмоткой 6, обмот ка 4-возбуждени  синхронного двигател -возбудигтел  шунт1фована защитным сопротивлением 9, обмотка 8 статора асинхронного двигател -возбудител  через пусковые контакты переключател  12 соединена с сетью переменного тока. Пусковой момент образуетс  за Ьчет токов, протекающих в контурах обКюток 5, б, 7, 8, в контуре обмотки 4 и защитного сопротивлени  9. Демпферна  обмотка 6 может быть выполнена с вод ным охлаждением. Дл  обеспечени  двухгруппового регулировани  возбуждени  в рабочих режимах обмотка 8 статора асинхронного двигател -возбудител  через рабочие контакты переключател  12, неподвижный преобразователь 11 на симисторах и силовой трансформатор 3 соединена с обмоткой 1  кор  синхронной машины, при этом синхронизирующий выход источника 13 питани  соединен с входом 17 системы управлени , а выходы системы управлени  соединены с управл ющими электродами вращаюдегос  выпр мител  10 и неподвижного преобразова тел  11. Наличие симисторного преобразовател  11 в сочетании с тиристорным вращающимс  выпр мителем 10 обеспечивает возможность двух ГРУ пповогхз регулировани  тока возбуждени  синхронной мащины . В статических режимах работы синхронной машины тиристорный выпр митель 10  вл етс  рабочей группой, обеспечива  номинальную мощность в обмотке возбунсдени . Симисторы преобразовател  11,  вл ющегос  форсировочной группой, в статическом режиме практически закрыты и открываютс  АРВ и системой управлени  дл  обеспечени  режимов форсировани  возбуждени  и гашени  пол , причем при гашении пол  наличие открытого симисторного преобразовател  повыщает эффективность инверторного режима вращающегос  выпр мител  10. Наличие рабочей и форсировочной групп венти}юй позвол ет получить высокий коэффициент мощности двигател -возбудител , обеспечивает более высокое использование активных материалов и за счет этого повыщенный КПД двигател возбудител . Кроме того, наличие двухгруппового регулировани  возбуждени  позвол ет получить повышенные потолки возбуждени  и тем самым повысить динамическую устойчивость синхронной ма 6 imiHf.f. При этом ofiMOTiui 7 и 8 ротора и статора асинхронного двигатеп -воз.будител , тюдкаючаюише rpymty форсироваПИЯ , имеют малую посто нную времени и следорательно, обеспечивают высокое быстродействие в динамических режимах. Благодар  гальваническому разделент и поспедоватепьйому соединению рабочей и форсировочной групп повышаетс  эффективность инверторнЬго режима при гашении пол  и отсутствует взаимное вли ние групп при форсировании. Таким образом повышаетс  эксплуатационна  надежность системы. Кроме операции пуска и возможности двухгруппового регулировани , бесщеточный синхр6нно асинхронный тиристорлый двигатель-возбудитель позвол ет осуществить гашение пол  в обмотке 2 возбуждени  синхронной машины и имеет независимое возбуждение от источника питани , содержащего генератор с посто нными магнитами. При пуске синхронной машины синхронна  и асинхронна  части устройстща работают в режиме соответственно син хронного и асинхронного двигателей. В нормальных режимах возбуждение синхронной машины осуществл етс  синхронной частью,  вл ющейс  синхронным возбудителем . В динамических режимах фор сирование возбуждени  и гашение пол  осзрцествл ютс  асинхронной частью,  вл к цейс  асинхронным возбудителем. Дл  осуществлени  разгона ротора синхронной машины при пуске обмотка 8 статора асинхронного двигател -возбудител  через переключатель 12 присоедин етс  к сети переменного тока и отключаетс  от симисторного преобразовател  ll..fe проци:се разгона ротора управл ющие сигналы на электроды тиристоров выпр мител  1О не. подаютс  и выпр митель должен быть закрыт. Пос пе достижени  ротором синхронной машины подсинхронной скорости машина включаетс  в Сеть методом самосинхронизации . По окончании процесса синхронизации обмотка 8 статора асинхрон- нотх) двигател /возбудител  переключателем 12 отключаетс  от, сети перемёшюг тока и подключаетс  к симисторному преобразователю 11 и через трансформа тор 3 к обмотке 1  кор  синхронной машины. Таким образом достигаетс  возможность пвухгруппового регулировани  возбуждени , Фо.рмупа изобретени . Устройство дп  бесшеточного возбуждени  синхронной мащ№ы с совмешенным синхронно-асинхронным двигателем-возбудителем , содержащее обмотку возбуждени  и обмотку  кор  синхронного двигател ™ возбудител , обмотку статора и обмотку ротора асинхронного двигател -возбудител , вращающийс  выпр митель, к входу которого подсоединены обмотки  кор  синхронного двигател -возбудител  и ротора асинхронного двигатеп -возбудитеп , а выход соединен с обмоткой возбуждени  синхронной машины, автоматический регул тор возбуждени  с системой ут)авпени  и блоком передачи управл ющих импульсов и источник.питани , соединенный с обмоткой возбуждени  синхрон-, ного двигател -возбудител , о т п и Ч а ющ е е с   тем,что, с целью расширени  функциональных возможностей путем обеспечени  пуска и двухгруппового регулировани  возбуждени  синхронной машины И повышени  надежности, оно снабжено переключателем, неподвижным преобразователем на симисторау и сиповым трансформатором, синхронноасинхронный двигатель-возбудитель снабжен демпферной обмоткой, обмотка возбуждени  синхронного двигател -возбудител  шунтирована дополнительно введенным резистором, причем обмотка статора асинхронного двигател -возбудител  соединена через пусковые контакты переключател  с сетью переменного тока, а рабочие контакты переключател  через неподвижный преобразователь на симисторах и силовой трансформатор соединены с обмоткой  кор  синхронной машины, с вдхронизирук)щий выход источника питани  соединен с входом системы управлени , « выходы системы управлени  соеци-; нень с управл ющими электродами вращающегос  выпр мител  и неподвижного преобразовател .. Источники информации, . прин тые во ввимайие при экспертизе 1.Патент США N9 3462669, кп, 310-17, 1969. 2.Патент Франции М 2171136, кп. Н 02 Р 9/10, 1973. 3.Авторсгое свидетельство СССР № 332549, кл, НО2 Р 9/14. 1969.

//

J-

.rV-V-N J

fZ

Ш

Сеть rrt ока.