Claims (2)
Изобретение относитс к машиностроению и может примен тьс дл за и1иты узлов и деталей от перегрузок. Известна фрикционна предохранительна муфта, содержаща ведущую и ведомую полумуфты, расположенные концентрично, взаимодействук цие чер пакет фрикционных дисков, расположенных между ведущими и ведомыми дисками, установленных в пазах со ответствующих полумуфт и сжатых тарельчатой пружиной, жестко зафиксированной на одной из полумуфт Л1. Недостатком этих муфт вл етс большие удельные давлени в местах сопр жени ведущих и ведомых дисков с соответствующими полумуфтамИ. Известна фрикционна предохрани .тельна муфта, содержаща ведущую и ведомую полумуфты, концентрично установленные и соединенйые расположенными в их продольных пазах фрикционными дисками, поджатыми тарельчатой пружиной, св занной с резьбовым элементом, смонтированным в цен ральном резьбовом отверстии нажимно го диска. Тарельчата пружина зафиксирована на наружной поверхности посредст вом прогйбов. . Дл вращени резьбового элемента центральное отверстие в последнем выполнено меньше диаметра, чем аналогичное отверстие в тарельчатой пружине, а на внутренней цилиндрической части выполнены продольные фасонные пазы Г2). Данна муфта вл етс наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту. К недостаткам известной муфты относ тс большие Удельные давлени в зонах сопр жени ведущих и ведомых дисков с соответствующими полумуфтами, а также неудобство регулировки, так как резьбовой элемент расположен по одну сторону тарельчатой пружины, что требует применени специального устройства (ключа) дл вращени резьбового элемента при регулировке муфты . Кроме того, фиксаци пружины посредством прогибов в полумуфте вл етс малоэффективной, та / как при неоднократном демонтаже корпус муфты выходит из стро . с целью улучшени условий -эксплуатации и повышени долговечности путем снижени удельных давлений в зоне сопр жени дисков с полумуфтами, предлагаема муфта снабжена стопорным кольцом, имеюдим профильные выступы в охватывающей полумуфте выполнены пазы, а выступы стопорного кольца установлены в этих пазах, при этом участки дисков, помещенные в продоль ных пазах полумуфт,загнуты под пр мым углом, а резьбовой элемент выполнен с хвостовиком, выступающим за торец охватывающей полумуфты. На фиг. 1 изображена муфта с часгичным продольным разрезом; на фиг. 2 - вид А фиг. 1. Муфта состоит из ведущей 1, ведомой 2 полумуфт. В продольных пазах 3 и 4 полумуфт 1 и 2 установлены ведущие 5 и ведомые 6 диски, между которыми расположены фрикционные накла ки 7 . В ведомой охватывающей полумуфте 2 выполнены пазы 8, в которых установлены профильные выступы 9 стопорного кольца 10, фиксирукнцие положение тарельчатой пружины 11, охватывающей резьбовой элемент 12, установ ленный в нажимном диске 13. Регулировка муфты осуществл етс при вращении резьбового элемента 12 посредством выступающего за торец ох ватывающей полумуфты 2 хвостовика 14 Фиксаци тарельчатой пружины 11 стопорным кольцом 10 с профильными выступами 9 вл етс надежной и обе печивает возможность быстрой сборки и разборки муфты без деформаций кор пуса.Вьтолнение ведущих и ведо1Ф1х дисков с загнутыми участками позвол снизить удельное давление в зоне их сопр жени с полумуфтами, а следова тельно, и повысить срок службы дисков и полумуфт. Формула изобретени Предохранительна фрикционна муфта , содержаща ведущую и ведомую полумуфты , концентрично установленные и соединенные расположенными в их продольных пазах фрикционными дисками, поджатыми тарельчатой пружиной, св занной с резьбовым элементом, смонтированным в центральном резьбовом отверстии нажимного )диска, отличающа с тем, что, с целью улучшени условий эксплуатации и повышени долговечности путем снижени удельных давлений в зоне сопр жени дисков с полумуфтами, она снабжена стопорным кольцом, имеющим профильные выступы, в охватывающей полумуфте выполнены пазы, а выступы стопорного кольца установлены в этих пазах, при этом участки дисков; помещенные в продольных пазах полумуфт, загнуты под пр мым углом, а резьбовой элемент выполнен с хвостовиком, выступающим за торец охватывающей полумуфты. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Комиссаров В.Н., .Тимофеев Л.Я. Соединительные муфты. Главна редакци литературы по машиностроению и металлообработке, М-Л., 1936, с. 138. (1ЯГ,. 156. The invention relates to mechanical engineering and can be applied for the sale of components and parts from overloads. A known friction clutch contains a drive and driven coupling half arranged concentrically, an interaction of a pack of friction disks located between the driving and driven drives installed in the slots of the corresponding coupling half and compressed with a belleville spring fixed on one of the coupling half L1. The disadvantage of these couplings is the high specific pressures at the interface between the driving and driven discs with the corresponding coupling halves. A known friction clutch is provided with a drive coupling and a half drive coupling, concentrically mounted and connected by friction disks arranged in their longitudinal grooves, pressed by a cup spring connected to a threaded element mounted in a central threaded hole of the pressure disc. A trashkata spring is fixed on the outer surface by means of progess. . To rotate the threaded element, the central hole in the latter is made smaller in diameter than the similar hole in the cup spring, and longitudinal shaped grooves T2 are made on the inner cylindrical part. This coupling is closest to the invention in its technical essence and the effect achieved. The disadvantages of the well-known coupling include high specific pressures in the junction areas of the driving and driven discs with corresponding coupling halves, as well as the inconvenience of adjustment, since the threaded element is located on one side of the belleville spring, which requires the use of a special device (key) to rotate the threaded element when clutch adjustment. In addition, fixing the spring by means of deflections in the coupling half is ineffective, as when the housing is dismantled several times, the coupling housing fails. in order to improve the conditions of operation and increase durability by reducing the specific pressures in the interface of the discs with the coupling halves, the proposed coupling is equipped with a retaining ring; The coupling halves placed in the longitudinal grooves are bent at a right angle, and the threaded element is made with a shank protruding beyond the end of the coupling half. FIG. 1 shows a clutch with a clockwise longitudinal section; in fig. 2 - view A of FIG. 1. The coupling consists of a master 1, a slave 2 coupling halves. In the longitudinal grooves 3 and 4 of the half couplings 1 and 2, the leading 5 and driven 6 disks are installed, between which the friction plates 7 are located. In the driven female half coupling 2, grooves 8 are made, in which the profile lugs 9 of the locking ring 10 are installed, fixing the position of the disc spring 11 enclosing the threaded element 12 installed in the pressure disk 13. Adjusting the coupling is performed by rotating the threaded element 12 by protruding the coupling half half shank 14 The fixation of the disc spring 11 by the retaining ring 10 with the profile protrusions 9 is reliable and both makes it possible to quickly assemble and disassemble the coupling without deformation d cor pusa.Vtolnenie leading and vedo1F1h drives with the bent portions will reduce the surface pressure in the area of interfacing with the coupling halves, and hence also increase the lifetime of discs and coupling halves. Claims of the Invention A friction clutch, containing a drive and a driven half coupling, concentrically mounted and connected by friction disks arranged in their longitudinal grooves, pressed by a disc spring connected to a threaded element mounted in a central threaded hole of the pressure disc, characterized in that in order to improve operating conditions and increase durability by lowering the specific pressures in the interface of the disks with the coupling halves, it is equipped with a retaining ring philous projections in the female coupling half formed grooves and projections of the locking ring mounted in these grooves, the portions of disks; placed in the longitudinal grooves of the coupling half, bent at a right angle, and the threaded element is made with a shank protruding beyond the end of the covering coupling half. Sources of information taken into account in the examination 1. Commissioner V.N., .Timofeev L.Ya. Couplings Chief editor of the literature on mechanical engineering and metalworking, ML., 1936, p. 138. (1ГГ.,. 156.
2.За вка № 2358876/25-28, кл. F 16 D 7/02, 1976, по которой прин то решение о выдаче авторского свидетельства .2. For the number 2358876 / 25-28, cl. F 16 D 7/02, 1976, by which the decision to issue an author's certificate was made.