KR870001178B1

KR870001178B1 - Diaphragm spring system clutch

Info

Publication number: KR870001178B1
Application number: KR1019850001483A
Authority: KR
Inventors: 헤이지 후구다게
Original assignee: 가부시기가이샤 다이킨세이사꾸쇼; 아다치 마사루
Priority date: 1984-03-09
Filing date: 1985-03-08
Publication date: 1987-06-16
Also published as: KR850006582A; DE3508167A1; JPS60145625U; FR2560951A1; GB8505007D0; GB2155566A

Abstract

The diaphragm has an outer ring(16) which rests on the fulcrum of the clutch assembly and with a series of radial slats(17) facing inwards. The inner part of the diaphragm is pressed by the thrust bearing(8). The edges of the slats are turned at right angles(25,26) to draw cooling air into the clutch. The slat sides are turned in alternate directions and draw air from behind the thrust bearing and blow it onto the clutch linings warm air is expelled by centrifugal action.

Description

Diamond Frame Clutch

제1도는 실시예의 단면부분 약도.1 is a cross-sectional schematic of an embodiment.

제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ단면 부분 약도.2 is a partial schematic of section II-II of FIG. 1;

제3도는 제2도의 Ⅲ-Ⅲ단면부분 약도.Figure 3 is a schematic view of section III-III of Figure 2;

제4도는 사시 부분 약도.4 is a partial perspective view.

제5도, 제6도는 종래예의 사시부분 약도와 단면부분 약도.5 and 6 are a perspective view and a cross-sectional view of a conventional example.

본 발명은 자동차 등에 사용되는 다이어 프레임 스프링(diaphragm spring)식 클러치(clutch)에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a diaphragm spring type clutch used in automobiles and the like.

일반으로, 마찰(摩擦)클러치에서는 클러치 디스크(clutch disc) 외주(外周)의 페이싱(facing)을 프렛샤 프레이트(pressure plate)에 의해 후라이휠(fly wheel)에 압접(壓接)시킴으로, 페이싱 등의 온도 상승은 피할 수 없고, 이로인해서 페이싱에 이상 마모이나 열에 의해 타서 눌어 붙음이 일어날 염려가 있다.In general, in friction clutches, the facing of the clutch disc's outer periphery is pressed against the fly wheel by means of a fret pressure plate, thereby facilitating pacing, and the like. The rise in temperature is unavoidable, and there is a fear that the pacing may be pressed by abnormal abrasion or heat.

특히, 다이어 프레임스프링에 의해 프렛샤 프레이트를 후라이 휠측으로 부세하도록 한 종래의 다이어 프레임스프링식 클러치에서는 페이싱 설치공간을 배면측(후라이휠과 반대측)에서 다이어 프레임 스프링으로 막는 형태로 되기 때문에, 내부의 온도가 상승하기 쉬워서 불합리한점이 현저하게 증대된다.In particular, in the conventional diaphragm spring type clutch in which the frescher plate is biased to the flywheel side by the diaphragm spring, the facing installation space is blocked by the diaphragm spring on the back side (opposite the flywheel). The temperature tends to rise and the unreasonable point increases remarkably.

본 발명은 다이어 프레임 스프링을 날개상태로 꾸부려 날개에 의해 클러치 커버(clutch cover) 외부의 냉기를 커버 내부로 도입하는 것에 의해, 상기의 불합리한 점을 해결할려고 한 것이다.The present invention attempts to solve the above irrational problem by decorating the diaphragm spring in a wing state and introducing cold air outside the clutch cover into the cover by the wing.

본 발명은 프렛샤 프레이트를 후라이 휠측으로 부세하는 다이어프레임 스프링을 프렛샤프레이트의 배면측에 배치하고, 다이어 프레임 스프링에 프렛샤 프레이트에 착좌 (着座)하는 환상부(環狀部)와, 해당 환상부의 내주에 연속하는 방사상(放射狀)의 설편부(舌片部)를 마련하고, 설편부의 반경방향 내측의 단부에 리리스 베어링(release bearing)이 맞닿는 리리스 베어링이 맞닿는 부분을 마련하여, 리리스 베어링이 맞닿는 부분보다도 외주측에 있어서, 설편부의 일부를 절곡해서 반(反) 후라이 휠 측에 돌출한 냉기 도입용의 날개를 형성하여, 날개에 의해 리리스 베어링 설치실의 냉기를 클러치 커버 내부로 공급하도록 한 것을 특징으로 하고 있다.This invention arranges the diaphragm spring which prescribes a frescher plate to the frying wheel side in the back side of a fresphrate, and an annular part which seats on a frescher plate to a diaphragm spring, and this annular | circular part A radial tongue section continuous to the inner circumference of the section is provided, and at the radially inner end of the tongue section, a part where the release bearing is in contact with the release bearing is provided, whereby the lease bearing is provided. On the outer circumferential side of the abutting portion, a portion for bending the cold tongue is formed by bending a portion of the tongue section portion so as to protrude on the anti-fry wheel side, so that the cold air in the release bearing installation chamber is supplied into the clutch cover by the blade. It is characterized by.

[실시예]EXAMPLE

단면 부분 약도인 제1도에 있어서, 엔진(engine)의 후라이휠 1과 환상의 프렛샤 프레이트 2의 사이에 페이싱 3이 위치하고 있다.In FIG. 1 which is a sectional partial schematic, the facing 3 is located between the fry wheel 1 of the engine and the annular fress plate 2. FIG.

페이싱 3은 출력측 4(중심선 만을 도시)에 연결하는 클러치 디스크(clutch disc) 5의 외주부에 고정하고 있다. 프렛샤 프레이트 2를 끼워서 디스크 5와 반대측에는 환상의 다이어프렘 스프링 6이 마련되고 있다. 스프링 6은 프렛샤 프레이트 2를 페이싱 3으로 향해서 눌르기 위한 부재로, 외주부가 프렛샤 프레이트 2의 배면(페이싱 3과 반대측의 면)의 돌기 7에 맞닿고 있다. 스프링 6을 끼워서 디스크 5와 반대측에는 리리스 베어링 8이 마련되어 있다. 리리스 베어링 8은 스프링 6의 내주부에 인접하고 있으며, 도시되어 있지 않은 클러치 조작기구에 연결되어 있다.Facing 3 is fixed to the outer periphery of clutch disc 5 that connects to output 4 (only centerline). An annular diaphragm spring 6 is provided on the opposite side to the disk 5 with the frescher plate 2 inserted. The spring 6 is a member for pressing the frescher plate 2 toward the facing 3, and the outer circumferential portion of the spring 6 is in contact with the projection 7 of the rear surface of the frescher plate 2 (the surface opposite to the facing 3). The release bearing 8 is provided on the opposite side to the disk 5 with the spring 6 inserted. The release bearing 8 is adjacent to the inner circumference of the spring 6 and is connected to a clutch operating mechanism not shown.

상기 스프링 6은 외주측 및 배면측에서 클러치 커버 10에 의해서 덮어져 있다. 클러치 커버 10은 대략 환상의 단벽 11과 단벽 11의 외주에서 후라이 휠 1측으로 뻗는 통상의 주벽 12를 일체로 구비하고 있으며, 주벽 12의 선단이 후라이 휠 1에 고정되어있다. 단벽 11의 내주부에는 스태트 핀(stud pin) 13의 한끝부가 고정되어 있다. 핀 13은 단벽 11에서 스프링 6의 절결 15를 통해서 프렛샤 프레이트 2측으로 돌출하고 있으며, 다른 끝의 대경부 14가 프렛샤 프레이트 2와 스프링 6의 사이에 위치하고 있다.The spring 6 is covered by the clutch cover 10 on the outer circumferential side and the back side. The clutch cover 10 is integrally provided with a generally annular end wall 11 and a normal main wall 12 extending from the outer periphery of the end wall 11 to the fry wheel 1 side, and the tip of the main wall 12 is fixed to the fry wheel 1. One end of the stud pin 13 is fixed to the inner circumferential portion of the end wall 11. The pin 13 protrudes from the end wall 11 through the cutout 15 of the spring 6 to the frescher plate 2 side, and the large diameter portion 14 at the other end is located between the frescher plate 2 and the spring 6.

스프링 6의 반경 방향으로 보아 핀(pin) 13의 외측에는 1대의 와이어링(wire ring) 19,20이 마련 되어 있다. 와이어링 19,20은 스프링 6의 지점을 구성하는 부재로, 모든 것이 내주가 핀 13에 의해 지지 되어 있다. 와이어 링 19는 스프링 6과 단벽(端壁) 11의 사이에 위치하고, 와이어 링 20은 스프링 6과 대경부 14의 사이에서 위치하고 있다.In the radial direction of the spring 6, one wire ring 19, 20 is provided on the outside of the pin 13. Wiring 19,20 is a member constituting the point of spring 6, all of which is supported by the pin 13 in its inner circumference. The wiring ring 19 is located between the spring 6 and the end wall 11, and the wiring ring 20 is located between the spring 6 and the large diameter part 14.

제1도의 Ⅱ-Ⅱ 단면부분 약도인 제2도와 같이, 스프링 6 은 외주 가까이의 부분이 스프링 6의 원주방향으로 연속해서 뻗는 환상부 16을 형성하고 있으며, 환상부 16의 외주부가 프렛샤 프레이트 2(제1도)에 착좌하도록 되어 있다. 스프링 6은 내주에서 반경방향 중간부에 걸쳐서 방사상태로 뻗는 스릿트(slit) 18을 구비하고 있으며, 스프링 6의 내주부와 중간부는 스릿트 18에 의해 분할되어서 많은 방사상 설편부 17로되어 있다. 상기 13이 통과하는 절결 15는 스릿트 18을 환상부 16에 인접하는 부분에 있어서, 원주 방향으로 확대 개방해서 형성되어 있다. 또 상기 리리스 베어링 8이 맞닿음하는 맞닿음 부분 23은 설편부 17의 내주 단부에 의해 형성되어 있다.As shown in FIG. 2 of the II-II cross-sectional view of FIG. 1, the spring 6 forms an annular portion 16 in which a portion near the outer circumference continuously extends in the circumferential direction of the spring 6, and the outer peripheral portion of the annular portion 16 is a frescher plate 2 It is supposed to be seated on (Figure 1). The spring 6 has a slit 18 which extends radially from the inner circumference to the radial middle part, and the inner circumference and the middle part of the spring 6 are divided by the slit 18 into many radial tongue portions 17. The notch 15 through which said 13 passes is formed in the part adjacent to the annular part 16 in the circumferential direction, and is open | released. Moreover, the contact part 23 which the said lease bearing 8 abuts is formed by the inner peripheral edge part of the tongue part 17. As shown in FIG.

제3도는 제2도의 Ⅲ-Ⅲ 단면부분 약도, 제4도는 스프링 6의 사시(斜視) 약도이다. 제3도, 제4도와 같이, 맞닿는 부분 23과 절결 15의 사이에 있어서, 각 설편부 17의 양측 언저리 부분(스프링 6이 대략 반경방향으로 뻗는 언저리 부분)에는 냉기 도입용의 날개 25와 냉기 안내용의 날개 26이 절곡에 의해 형성되어 있다.FIG. 3 is a schematic view of section III-III section of FIG. 2, and FIG. 4 is a perspective view of spring 6. FIG. 3 and 4, between the abutting portion 23 and the notch 15, the two side edge portions (the edge portions where the spring 6 extends in a substantially radial direction) of each tongue section 17 are in the wing 25 and the inside of the cold air. The wings 26 of the contents are formed by bending.

제3도와 같이 날개 25는 설편부 17본체에서 리리스 베어링 8측, 또는 회전 방향 R측으로 돌출하고 있다. 날개 26은 설편부 17본체에서 프렛샤 프레이트 2측, 또한 반회전 방향(역 화살표 R)측으로 돌출하고 있다. 또, 날개 25,26은 각각 개개의 설편부 17본체에 대해서 설편부 17의 회전방향 R측, (제4도에서 우측)과 반 회전방향(제4도에서 좌측)에 마련되어 있으며, 스프링 6의 원주방향에 있어서 날개 25와 날개은 서로 엇갈려서 놓여져 있다.As shown in Fig. 3, the blade 25 protrudes from the tongue 17 part body toward the release bearing 8 side or the rotational direction R side. The wing | blade 26 protrudes from the tongue 17 part main body to the frescher plate 2 side, and the half rotation direction (reverse arrow R) side. Wings 25 and 26 are provided in the rotational direction R side of tongue tongue part 17 (right in FIG. 4) and the semi-rotation direction (left in FIG. 4) with respect to each tongue tongue part 17 main body, respectively. In the circumferential direction, wings 25 and wings are staggered.

제4도와 같이 양 날개 25,26중, 적어도 날개 25는 맞닿음 부 23에는 마련되어 있지 않으며, 리리스 베어링 8이 맞닿음부 23을 눌을 때에 날개 25가 방해가 되지 않도록 되어 있다.As shown in FIG. 4, at least the wing 25 is not provided in the abutting part 23 of both wings 25 and 26, and the wing | blade 25 does not interfere when the release bearing 8 presses the abutting part 23. As shown in FIG.

다음은 작용에 대하여 설명한다.The following describes the operation.

클러치 차단시에는 스프링 6의 맞닿음 부부 23이 리리스 베어링 8에 의해 디스크(disc) 5측으로 눌러서 스프링 6이 제1도의 2점 쇄선(鎖線) 6a와 같이 변형해서 프렛샤 프레이트 2에 대한 압부력(押付力)을 해방한다. 클러치 접속시에는 맞닿음부 23에 대한 리리스 베어링 8의 압부력이 해방되고, 스프링 6이 원래의 실선 형상으로 되돌아가서 프렛샤프레이트 2를 누른다.When the clutch is shut off, the contact couple 23 of the spring 6 is pushed to the disc 5 side by the release bearing 8, and the spring 6 deforms like the two-dot chain line 6a of FIG.付力 free. At the time of clutch connection, the pressing force of the release bearing 8 to the abutting part 23 is released, and the spring 6 returns to the original solid line shape and presses the fret sharp 2.

이로인해, 프렛샤 프레이트 2가 페이싱 3을 후라이 휠 1에 압부해서 클러치가 접속되어, 후라이 휠 1에서 디스크 5를 거쳐서 출력측 4에 토오크(torque)가 전달된다.In this way, the frescher plate 2 presses the facing 3 on the fry wheel 1, and the clutch is connected, and torque is transmitted from the fry wheel 1 to the output side 4 via the disk 5.

상기 접속상태 및 차단 상태의 어느 것에 있어서도 클러치 커버 10은 후라이 휠 1과 함께 회전하기 때문에 스프링 6도 향상 회전한다. 따라서 제3도에 있어서 외부 공간 27(리리스 베어링 8의 설치 공간)의 냉기는 날개 25 및 날개 26에 의해 내부 공간으로 공급되고, 이 냉기에 의해 페이싱 3이나 후라이 휠 1, 프렛샤 프레이트 2가 냉각된다.In either of the connected state and the disconnected state, the clutch cover 10 rotates with the fry wheel 1 so that the spring 6 also improves and rotates. Therefore, in FIG. 3, the cold air of the outer space 27 (the installation space of the release bearing 8) is supplied to the inner space by the wing 25 and the wing 26, and the cold air is cooled by the facing 3, the frying wheel 1, and the fresa plate 2 do.

이상 설명한바와 같이, 본 발명에 의하면, 스프링 6의 설부 17에 마련한 날개 25에 의해 외부공간 27의 냉기를 내부 공간 28에 공급하도록 하였기 때문에, 페이싱 3의 압접면(壓接面)등을 충분히 냉각하여 페이싱 3의 이상 마모이나 타서 눌어붙는 것을 방지하여, 내구성을 향상 시킬수가 있다. 더우기 날개 25를 절곡에 의해 형성하고 있으므로, 전용의 다른 부품에 의해 날개를 구성할때와 비해, 구조를 간단화해서 원가를 절감할 수가 있다.As described above, according to the present invention, since the cool air in the outer space 27 is supplied to the inner space 28 by the wings 25 provided in the tongue 17 of the spring 6, the pressure contact surface of the facing 3 is sufficiently cooled. This prevents abnormal wear and burning of the facing 3 and improves durability. Moreover, since the blade 25 is formed by bending, the structure can be simplified and the cost can be reduced as compared with when the blade is formed by other dedicated parts.

또, 종래에서, 일부의 다이어프레임 스프링에서는 제5도나 제6도와 같이, 설편부 30의 단면을 L형이나 형으로하여 강도의 증대를 도모하고, 있으나, 본 발명에 있어서도 이들의 종래품과 마찬가지로 설편부 17의 강도를 향상시킬수도 있다. 그리고, 제5도나 제6도의 종래예에서는 모든 것이 절곡부 31이후라이휠 측으로 절곡하고 있으므로, 본 발명과 같이, 냉기 도입작용이나 페이싱 냉각효과를 달성할 수 없는 것은 명확하다.Moreover, in some conventional diaphragm springs, as shown in FIG. 5 and FIG. 6, the cross section of tongue section 30 is L-shaped or shaped to increase the strength. However, in the present invention, similarly to these conventional products, The strength of tongue section 17 may also be improved. And in the prior art example of FIG. 5 and FIG. 6, since everything is bend | folding by the side of the fold wheel 31, it is clear that a cold air introduction | operation action and a pacing cooling effect cannot be achieved like this invention.

[변형예][Modification]

냉기 안내용의 날개 26를 폐지할 수도 있다. 일부의 설편부 17에만 날개 25, 26의 한쪽 또는 양쪽을 마련할 수도 있다. 양측 언저리의 사이에 있어서, 설편부 17에 절기부를 마련하고, 그 절기부에 의해 날개를 형성할 수도 있다.The wing | blade 26 for guiding cold air can also be abolished. Only some tongue sections 17 may be provided with one or both wings 25 and 26. Between the two edges, a cutout may be provided in the tongue section 17, and a wing may be formed by the cutout.

Claims

A fryer wheel as an input part and a friction face as an output part, a fret plate for pressing the face to the fryer wheel, a dia frame spring for placing the frescher plate on the back side of the frescher plate, and a dia frame spring And a release bearing for pressing the inner circumference of the diaphragm spring provided on the opposite side to the frescher plate, and having an annular portion seated on the diaphragm spring on the frescher plate and a radial tongue portion continuous to the inner circumference of the annular portion; In the diaphragm spring-type clutch provided with the present invention, the part of the tongue part which abuts the release bearing on which the release bearing abuts is provided in the radially inner end part of the tongue section part, and a part of the tongue part is bent on the outer peripheral side rather than the contact part of the release bearing, Cold air protruding into Forming a wing for and diaphragm spring type clutch, characterized in that by the wings so as to supply the cool air of ririseu bearing installation chamber into the installation chamber pacing.

The diaphragm spring type clutch of Claim 1 which provided the said wing | substrate for cold air introduction in the front side of a tongue piece part in the rotation direction of a diaphragm spring part.

The diaphragm spring type clutch of Claim 1 which formed the blade | wing for cold air guide | projection which bend | folded a part of said tongue section part and protruded to the frying wheel side.

In the direction of rotation of the die frame spring in both side portions extending in the radial direction of each tongue, the wing for introducing the cold air is provided on the front side, and the wing for the cold air guiding protruding on the frying wheel side on the rear side. The diaphragm spring type clutch of Claim 3 which provided and alternately positioned the blade | wing for cold air introduction and the blade | wing for cold air guidance in the said rotation direction.