SU676488A1 - Бесшарнирна гусеница транспортного средства - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области транспортного машиностроени , преимущественно к области производства гусеничных машин с бесшарнирными гусеницами.

Известна Оесшарнирна  гусеница, содержаща  гибкую ленту и элементы зацеплени , выполненные на ее боковых сторонах в виде выступов и впадин.

Однако выступы и впадины не обеспечивают достаточного сцеплени  между лентой и жесткими поперечными элементами, поскольку крепление ленты к поперечным элементам ненадежно 1J.

Прототипом изобретени   вл етс  бесшарнирна  гусеница транспортного средства , содержаш,а  поперечные накладки, между которыми установлена армированна  гибка  лента, и элементы зацеплени , выполненные в виде плавно сопр гаюп1ихс  выступов и впадин на упом нутых накладках и гибкой ленте.

Однако сопр жение ленты с накладками осупцествлено на ее поверхности, что ослабл ет ленту 2J.

Целбю изобретени   вл етс  повышение долговечности ленты.

Цель достигаетс  тем, что выступы и впадины выполнены на боковых сторонах накладок и ленты, на всю ее толщину и в виде пересекающихс  поверхностей.

На фиг. 1 изображена гусеница, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в плане; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - эластична  армированна  лента, вид сбоку; ,на фиг. 5 - то же, в плане; на фиг. 6 - то же, вид сверху (вариант); на фиг. 7 - пересекающиес  .плоскости, образующие в плане трапеции (вариант); на фиг. 8 - пересекающиес  плоскости, образующие в плане пр моугольники (вариант); на фиг. 9 - то же, вариант с зубчатыми кра ми; на фиг. 10 - то же, вариант с волнистыми кра ми.

Гусеница состоит из двух параллельно расположенных эластичных армированных лент 1, зажатых между внутренними 2 и наружными 3 поперечными накладками. Внутренние накладки 2 снабжены элементами 4 зацеплени  с ведущим колесом (на чертежах не показано) и направл ющими гребн ми 5.

Наружные накладки 3 снабжены грунтозацепами 6. Накладки между собой соедин ютс  с помощью болтов 7 и колпаковых гаек 8. От проворачивани  болтов в момент зат жки гаек предусмотрены гнезда 9, где располагаютс  головки болтов. Дл  жесткой взаимной фиксации поперечных накладок в конструкции предусмотрены в каждой паре накладок по четыре замка с

взаимно сопр гающимис  пазами 10 и выступами 11. Дл  передачи крут щего момента от ведущего колеса на эластичные армированные ленты на боковых поверхност х внутренних и наружных поперечных накладок выполнены впадины 12, прилегающне к выступам 13-18 лент, предназначенным дл  воспри ти  крут щего момента , чередующимс  впадинами 19-24, расположенными на боковых сторонах лент, на всю их толщину. Элементы эластичных лент, воспринимающие крут щий момент, не подверл ены деформации нзгнба на криволинейных участках обвода гусеницы ввиду того, что они зажаты между внутренними и наружными поперечными накладками. Толщина эластичных армированных лент по всей щирине и длине ленты одинакова.

Работает гусеница следующим образом.

Усили  от ведущих колес (на чертежах не показаны) передаютс  на гусеницу через элементы 4 зацеплени , выполненные на внутренних накладках 2. Поскольку внутренние 2 и наружные 3 накладки между собой жестко соединены при помощи болтов 7 они работают, как одно целое. Усили  от накладок передаютс  на армированную ленту 1 через выступы н впадины , выполненные на боковых сторонах накладок и ленты, на всю их толщину.

Така  конструкци  гусеницы обеспечивает передачу усилий от накладок к ленте, причем местной концентрации напр жений в ленте не возникает.

Claims (2)

1.Бесщарнирна  гусеиица транспортного средства, содержаща  поперечные накладки , между которыми установлена армированна  гибка  лента и элементы зацеплени , выполненные в виде плавно сопр гающихс  выступов и впадин на упом нутых накладках и гибкой ленте, отличающа с  тем, что, с целью повыщени  долговечности ленты, выступы и впадины выполнены на боковых сторонах накладок и ленты, на всю ее толщину.

2.Бесщарнирна  гусеница по п. 1, отличающа с  тем, что выступы и впадины выполнены в виде нересекающихс  плоскостей .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Патент США № 2326719, кл. 305-38, 1943.

2.Авторское свидетельство СССР № 288571, кл. В 62D 55/24, 1969.

fUZ.i

Фиг.З