SU67514A1

SU67514A1 - Dual mode pump stroke control

Info

Publication number: SU67514A1
Application number: SU5116A
Authority: SU
Inventors: Е.А. Шавгулидзе; Т.Е. Шавгулидзе
Original assignee: Е.А. Шавгулидзе; Т.Е. Шавгулидзе
Priority date: 1945-08-16
Filing date: 1945-08-16
Publication date: 1945-11-30

Description

Изобретемие имеет целью сделать 1возможным прИмененИ:е извесхного двурежимного регул тора хода насоса с двум головками, из которых одна «изкого, а друга - высокого давлени , совместно с существующим типовым краном системы Вестингауза, шричем тоследний не имеет специального устройства дл СО-общени головки низкого давлени с глав-ным резервуаром при поездном положении ручки крана машиниста. Согласно изобретению , эта цель достигаетс тем, что лодвод давлени главного резервуара в камеру головки низкого давлени осуществлен через золотниковый питательный клапан.The invention is aimed at making it possible to use: a well-known two-head pump stroke regulator with two heads, one of which is simple and the other is high pressure, in conjunction with the existing standard Westinghouse crane, the last one does not have a special device for communicating low-head communication pressure with the main reservoir at the train position of the driver’s handle. According to the invention, this objective is achieved in that the pressure of the main tank into the chamber of the low-pressure head is carried out through a slide valve.

На чертеже изображена схема устройства регул тора согласно изобретению.The drawing shows a diagram of the device controller according to the invention.

Кроме основной регул торной головки, наход щейс слева (по чертежу) и (поддерживающей давление в главно.м Резервуаре 8 атм., имеетс справа втора головка, поддерживающа давление в главном резер:вуаре б атм. .Воздух из главного резервуара при второмположении ручки крана машиниста по трубке / поступает через- золотниковый п-итательный клапан в камеру Л. Над диафрагмой действуетIn addition to the main regulator head, located on the left (according to the drawing) and (maintaining pressure in the main tank at 8 atm., There is a second head on the right side that maintains pressure in the main reservoir at a voir b atm. Air from the main tank when the valve handle is repositioned the driver through the tube / enters through a spool-type n-test valve into chamber L. Above the diaphragm is valid

давление магистрали и давление пружины 3, рассчитанной на усилие IB 1 атм. относительно рабочей илощади диафрагмы 2; стало быть при втором положении ручки крана 1гапп1ниста на диафрагму действует л,а-в,ле1П1е магистрали 5 аТ1м. плюс 1 атм. от усили пружш -ы, а всего G атм. Поэтому В |ГлаВ«ом резервуаре поддерживаетс давление в 6 ат.м.line pressure and pressure of spring 3, designed for force IB 1 atm. relative to the working area of the diaphragm 2; therefore, in the second position of the crank of the 1st valve, the diaphragm is acted on by the l, a-in, left 1 of the 5 aT1m line. plus 1 atm. from the force of the spring, and only G atm. Therefore, a pressure of 6 atm is maintained in the tank.

При тормозных положени х ручки крана машиниста в трубке / и -в камере А будет такое же давление, как и в .магистрали. Поэто.му клапан 4, нажатый пружиной 5, не с.может открытьс .With the brake positions of the driver's crane handle in the tube / and -in chamber A there will be the same pressure as in the highway. Therefore, the valve 4, pressed by the spring 5, cannot open.

Предмет изобретени Subject invention

Двурежимный регул тОр хода насоса, заключающий в себе головку низкого и высокого давлени , отличающийс тем, что, с целью при.менени регул тора совместно с существующим краном маипшиста системы Вестингауза, подвод давлени главн-ого резервуара IB камеру головки низкого давлени при поездном, положении ручки крана машиниста осуществлен через золотниковый питательный клапан.A dual-mode pump stroke regulator incorporating a low and high pressure head, characterized in that, in order to replace the regulator together with the existing Westinghouse maipschist valve, supply the low pressure head main chamber IB with the train head position The operator's crane handles are made through a spool feed valve.

АBUT

smизглаБного резврёуараsm of the glory of sports

Ui нотлаUi notla

LL

С ;.i: о I i 11C; .i: about i i 11

ТеThose

о О ih /югистроли io About ih / iuistrist i

/ Алор/ Alor

лп lp

I nacocijI nacocij