Известен кран машиниста с несамоперекрывающимс золотником, устанавливающим величину давлени в уравнительном резервуаре, с уравнительным органом, устанавливающим величину давлени в магистрали в зависимости от величины давлени в уравнительном резервуаре , и с редукционным клапаном дл .установлени и поддержани при поездном положении ручки крана нормальной величины зар дного давлени .A crane driver is known with a non-self-closing valve that establishes the pressure in the surge tank, with a surge valve that sets the pressure in the line depending on the pressure in the surge tank, and with a pressure relief valve for setting and maintaining the normal charge valve pressure.
Отличительной особенностью предлагаемого крана машиниста вл етс то, что в редукционном клапане применена диафрагма, наход ща с под воздействием с одной стороны давлени пружины, а с другой стороны - воздущного давлени в уравнительном резервуаре и сопр женна с двум клапанами, из которых один контролирует сообщение уравнительного резервуара с главным резервуаром, а второй - сообщение уравнительного резервуара с магистралью. В канал, соедин ющий уравнительный резервуар с магистралью, включена про.межуточна ка .мера, сообщаема через дроссель переменного сечени с атмосферой.A distinctive feature of the proposed driver's crane is that a diaphragm is used in the pressure reducing valve, which is influenced on one side by the spring pressure, and on the other side by the pressure in the surge tank and is coupled with two valves, one of which controls the equalizing message reservoir with the main reservoir, and the second - communication of the surge tank with the main. A channel intermediary is connected to the channel connecting the surge tank to the main, communicating via a variable cross section choke with the atmosphere.
На чертеже изображена конструктивна схема крана машиниста в поездном положении.The drawing shows a constructive scheme of the crane driver in the train position.
Диафрагма / редукционного клапана нагружена давлением пружипы 2. Камера 3 иад диафрагмой 1 сообщаетс с уравнительным резервуром 4 через канал 5, выемку 6 главного золотника 7 и через канал 8. Диафрагма 1 сопр жена с клапанами 9 и 10. Клапан 9 контролирует сообщение камеры 3 и уравнительного резервуара 4 с трубой 11 главного резервуара. Клапан 10 контролирует сообщен е камеры 3 и уравнительного резервуара 4 с магистралью через канал 12. Уравнительный орган крана состоит из двух диафрагм 13 и 14, кажда пз которых находитс с одной стороны иод воздействием давлени в уравнительном резервуаре , а с другой стороны - давлени в магистрали. Диафрагма 13 сопр жеиа с клапаном 15, контролирующим сообщение магистрали 16 с атмосферой, а диафрагма 14-с клапаном 17, контролирующим сообщение магистрали с главным резервуаром.The diaphragm / reducing valve is loaded with pressure from the spring 2. Chamber 3 and diaphragm 1 communicate with equalizing reservoir 4 through channel 5, recess 6 of the main spool 7 and through channel 8. Diaphragm 1 is associated with valves 9 and 10. Valve 9 controls the communication of chamber 3 and surge tank 4 with pipe 11 of the main tank. The valve 10 controls the communication of the chamber 3 and the surge tank 4 with the main through channel 12. The balancing valve body consists of two diaphragms 13 and 14, each of which are located on one side by pressure in the surge tank, and on the other side - pressure in the trunk . The diaphragm 13 is compatible with the valve 15, which controls the communication of the main line 16 with the atmosphere, and the diaphragm, 14, with the valve 17, which controls the connection of the main line with the main reservoir.
Промежуточна камера 18 сообщаетс с атмосферным отверстием 19 через канал, сечение которого устанавливаетс регулировочным винтом 20.The intermediate chamber 18 communicates with the atmospheric orifice 19 through a channel, the cross section of which is established by the adjusting screw 20.