(54) ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ И УСТАНОВКИ СЕКЦИЙ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ ложементов, один из которых шарнирно установлен на угловом рычаге, а другой подпружинен относительно указанной балки, при этом каретка снабжена шарнирно закрепленным на ней дополнительным ложементом и расположёна на задней части рамы. Кроме того, с целью уменьшени веса передн часть рамы выполнена Xобразной , а задн - в виде однобалоч ной аппарели. На фиг. 1 изображена описываема тележка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1; на фиг. 4 - узел I на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 6 - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 7 - разрез В-В на фиг. 4. Тележка содержит разборную раму 1, выполненную из двух частей: перед ней 2 Х-образной формы и задней 3 Ь виде однобалочной аппарели. Передн часть рамы установлена на колеса 4 ро льного Типа, совмещен ные с аутригерами 5. На передней части 2 рамы шарнирно закреплена поворотна балка б с приводом от гидро цилиндра 7 и ручного насоса 8, а также установлен указатель 9 горизон тального положени рамы 1. Задн часть 3 рамы снабжена кареткой 10, откидной опорой 11 и рей кой 12 дл перемещени каретки 10. На поворотной балке б, котора выполнена в виде рамки, установлен уравновешивающий механизм 13, которы состоит из углового рычага 14, сфе . рической шайбы 15, пружины 16, тарел 17, т ги 18 и гидроцилиндра 19. Угло вой рычаг 14 шарнирно закреплен на пЬвОротно1й балке б при помощи оси 20. Жесткое крепление углового рычага 14 на поворотной балке 6 обеспечиваетс при помощи съемной оси 21. Т га 18 жестко св зана со штоком 22 гидроцилиндра 19. На плече углового рычага 14 шарнирно при помощи оси 23 закреплен ложемент 24. Ложемент 25 закреплен на поворот ной балке б упруго с помощью гайки 26, втулки 27, пружины 28 и стакана 29.. На поворотной балке б и ложементе 24 шарнирно закреплены прижимы 30 и 31. На т ге 18 установлена стрелка 32, вход ща в пргарезь боковой стен ки поворотной балки б, на которой з креплен лимб 33. Каретка 10 содержит основание 34 снабженного четырьм каткеми 35 и двум катками 36 от опрокидывани . основании 34 с помощью оси 37 шарнирно закреплен дополнительный лож мент 38. Фиксаци ложемента 38 в го ризонтальном положении производитс винтами 39.. В средней части основани 34 установлен механизм передвижени , каретки 10, на входном валу 40 которо становлена руко тка 41. Выходной вал 2 содержит шестерню 43, вход щую в ацепление с рейкой 12. Валы 40 и 2 механизма передвижени закреплены основании 34 с помощью подшипников/ 4 скольжени . На ложементе 38 шарнирно закреплены прижимы 45. Соединение передней части 2 рамы с задней частью 3 осуществл етс с помощью конического хвостовика 46 и гайки 47. Тележка работает следующим образом . Тележку дл транспортировани и стыковки секций металлоконструкций устанавливают горизонтально на участке сборки секций. Заднюю часть 3 рамы присоедин ют к передней части 2 рамы. Первую секцию укладывают на поворотную балку 6 на ложементы 24 и 25 и закрепл ют прижимами 31. При этом угловой рычаг 14 зафиксирован осью 21, а винтом 48 создано предварительное сжатие пружины 28, необх адимое дл уравновешивани первой секции. Затем с помощью гидронасоса 8 и гидроцилиндра 19 в пружине 16 создают предварительное сжимающее, усилие, необходимое дл уравновешивани веса первой секции. Показание определ ют с помощью стрелки 32 и лимба 33. После этого угловой .рьачаг 14 расфиксируют , сн в ось 21. Следующую секцию укладывают на каретку 10 и закрепл ют прижимами 45. При этом ложемент 38 зафиксирован в горизонтальном положении винтами 39. Затем с помощью привода перемещени каретку 10 вместе с закрепленной на ней секцией перемещают в направлении первой секции. Стыкуют секции, сопр гаемые поверхности которых выполнены по типу соединени вал-втулка. В процессе стыков перва секци , будучи упругоуравновешенной, самоустанавливаетс в зависимости от второй секции, обеспечива ,таким образом, качественное выполнение соединени сопр гаемых поверхностей секций. После этого производ т упругое уравновешивание двух собранных секций . Дл этого с помощью ручного гидронасоса 8 и гидроцилиндра 19 в пружине 16 увеличивают сжимающее усилие, а сжимающее усилие пружины 28 увеличивают с помощью винта 48. Показание определ ют с помощью стрелки 32 и лимба 33, а также по рискам на винте 48. Выполнив операцию упругого уравновешивани собранных секций, размыкают прижимы 45 каретки 10 и откатывают последнюю в исходное положение дл загрузки очередной секции. После стыковки последней секции каретка 10 из-под Н«Р не выкатываетс , а ложемент 38 освобождают от закреплени винтами 39. Далее тележку с собранной опорой подготавливают дл перемещени к месту установки опоры, дл чего угловой рычаг 14 фиксируют о.сью 21, с помощь гидронасоса 8 и гидроцилиндра 19 возвращают пружину 16 в исходное положение . Винтом 48 возвращают пружину 28 в исходное положение.Враща гайку 26, вывод т ее в положение опирани на то рец стакана 29 и,таким образом,выключают из работы пружину 28,закрепл ют собранную опору на поворотной балке 6 прижимами 30.Размыкают прижи1«ы 45. каретки 10, перевод т откидную опору 11 задней части рамы в горизонтальное положение, отсоедин ют заднюю часть 3 рамы с кареткой 10 от передней части рамы, устанавливают тележку на колесе 4и перемещают к месту установки опоры . Ро льные колеса 4 обеспечивают необходимую ориентацию тележки относительно скважины, в которую устанавливаетс опора, или относительно узла , к которому опора подвешиваетс . Тележку устанавливают на аутригеры 5горизонтально по указателю 9. Затем с помощью ручного гидронасоса 8, гидроцилиндра 7 и поворотной балки 6 устанавливают опору в вертикальное положение. Точную безударную установку опоры в скважину или подстыковку к узлу под вески выполн ют путем опускани или подъема тележки на аутригерах 5 При этом дл Обеспечени безопасности работ вертикальное положение опоры контролируют по указателю 9. «о,, выполнени операции подвески опоры доступ к узлу подвески осуществл ют со вспомогательных площадок , оборудованных в зоне установки опоры. Выполнив установку опоры, размыка10