Изобретение относитс к Ъбласти центробежного разделени суспе 1зий и может быть использовано в пищевой химической, горнодобывающей и други отрасл х промьгашенности. Известен способ разделени суспензий путем воздействи на нее цен робежных сил, создаваемых в роторе прецессионной центрифуги, приводимо во вращение от двух коаксиальных ва лов, имеющих различные угловые скорости , причем углова скорость нару ного вала меньше угловой скорости внутреннего вала. Недостатком известного способа вл етс мала эффективность разделени , обусловленна малым временем пребывани суспензии в роторе. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату вл етс способ разделени суспензи путем воздействи на нее центробежных сил создаваемых в роторе прецессионной центрифуги, приводимой в вращение от двух коаксиальных валов имеющих различные угловые скорости. Недостатком этого способа вл ет с мала эффективность разделени суспензий, обусловленна тем, что в подшипниках ротора возникают дина мические нагрузки значительной величины , а также малым времением пре бьгаани суспензии в роторе. Цель изобретени - повышение эффективности процесса путем увеличени времени центрифугировани . Это достигаетс тем, что разделе ние осуществл ют при отношении угловой скорости наружного вала к угловой скорости внутреннего вала, равном 1,05-2,0. На чертеже изображена прецессион на центрифуга, общий вид; Прецессионна центрифуга, исполь зуема дп осуществлени способа, состоит из ротора 1 с коническим ситом 2 и дистрибутором 3, питающей трубы 4, кожуха 5 с камерами 6 и 7 дл приема осадка и фугата соответс венно, привода 8 с коаксиальными валами 9 и 10, установленными в под шипниках 11 и 12, вала 13 ротора, установленного в подшипниках 14. Подшипники 14 закреплены в обойме 15, размещенной наклонно на наружном валу 9, так, что оси вала 9 вала 13 ротора 1 пересекаютс под углом друг к другу. Вал 13 ротора 22 соединен с внутренним валом 10 шарнирной муфтой. Способ разделени суспензий осуществл етс следующим образом. Суспензию подают по питающей трубе 4 в дистрибутор 3 вращающегос ротора, откуда она равномерно поступает на сито 2. Ротор 1 одновременно вращают вокруг собственной оси А и вокруг оси Б коаксиальных валов 9 и 10. Вращение вокруг указанных осей сообщают ротору 1 от коаксиальных валов 9 и 10, приводимых во вращение с различными угловыми скорост ми. Под действием пол центробежных сил происходит отделение жидкости от твердого материала. Жидкость собираетс в камеру фугата 7 кожуха 5 и оттуда удал етс из центрифуги. Твердый материал движетс под действием сил инерции, измен ющихс по сложному закону, вследствие прецессионного движени ротора 1 к широкому краю сита 2, откуда сбрасьгоаетс в камеру осадка 6 кожуха 5 и затем удал етс из центрифуги. Движение твердого материала по ситу 2 происходит в определенной зоне, ширина которой может мен тьс в зависимости от угла наклона между ос ми А и Б, угла трени твердого материала, отношени угловых скоростей коаксиальных валов 9 и 10 и угла конусности сита 2. От этих же параметров зависит и скорость движени твердого материала в зоне движени . Ширина ионы движени одинакова при одинаковом отношении скорости наружного вала 9 к скорости ротора 1 вокруг оси А независимо от того, отстает ли наружный вал 9 от внутреннего вала 10 или опережает его. При этом скорость движени твердого материала меньше и соответственно врем центрифугировани больше в том случае, когда наружный вал 9 опережает внутренний вал 10. При этом отличие во времени центрифугировани достигает существенной величины (10% и более) при отношении угловой скорости наружного вала 10, большем 1,05. При отношении же угловых скоростей наружного и внутреннего валов 9 и 10, равном 1,33, врем центрифугировани в 2 раза больше, чем при их отношении, равном 0,8, а ширина 3OFihi движени в обоих случа х одинакова . При одновременном вращении ротора 1 вокруг осей А и Б на подшипники 11 и 14 действует динамическа нагрузка, завис ща от отношени угловых скоростей валов 9 и 10. В выпускаемых в насто щее врем прецессионных центрифугах, эта динамическа нагрузка близка к максимально возможной величине. В том случае, когда величина отношени .уг . ловьгх скоростей коаксиальных валов, составл ет 1,05-2,0, динамическа нагрузка не превышает 58% своего максимально возможного значени и за счет этого ресурс подшипников 11 и 14, пропорциональный третьей степени нагрузки, повьш аетс , по меньш мере, в 5 раз. Пример 1. Способ разделени суспензий осуществл ют в прецессион ной центрифуге с диаметром ротора, равным 400 мм и отношением угловых скоростей коаксиальных валов, равны 1,3. Измер ют величину вибраций кор пуса центрифуги при скорости вращени наружного вала 1300 об/мин. При этом размах колебаний составл ет 0,02 мм. Пример 2. Способ разделени суспензий осуществл ют в прецегсианной центрифуге с диаметром ротора, равным 400 мм и отношением угловых скоростей коаксиальных валов, равным 1,9. Измер ют величину вибраций корпуса центрифуги при скорости вращени наружного вала 1300 об/мин. При этом размах колебаний составл ет 0,2 мм. Пример 3. Способ разделени суспензий осуществл ют в прецессионной центрифуге с диаметром ротора, равным 400 мм и отношением угловых скоростей коаксиальных валов, равным 0,65. Измер ют величину вибраций корпуса центрифуги при скорости вращени наружного вала 1300 об/мин. При этом размах колебаний составл ет 0,62 мм. Таким образом, благодар отношению угловой скорости наружного вала к угловой скорости внутреннего вала, равному 1,05-2 достигаетс снижение динамической нагрузки на подшипниковые опоры ротора и как- следствие повьш1ени фактораразделени прецессионной центрифуги со 120-300 в известных центрифугах до 1000 и более в прецессионной центрифуге.