SU669123A1

SU669123A1 - Automatic brake

Info

Publication number: SU669123A1
Application number: SU772493374A
Authority: SU
Inventors: Андрей Иванович Коливошко
Original assignee: Предприятие П/Я А-1345
Priority date: 1977-06-03
Filing date: 1977-06-03
Publication date: 1979-06-25

Description

(54) АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ(54) AUTOMATIC BRAKE

II

Изобретение относитс к машиностроению .The invention relates to mechanical engineering.

Известен автоматический тормоз лебедки , содержащий тормозной шкив с обхватываюш ,им его тормоз щим органом, гидроцилиндр , шток которого соединен через рычаг с тормоз щим органом, а бесштокова полость подключена к напорной магистрали, а также регул тор скорости опускани груза , соединенный со сливной магистралью, и кинематически св занный со шкивом 1.The automatic winch brake is known, which contains a brake pulley with an arm, its brake body, a hydraulic cylinder, the rod of which is connected via a lever to the brake body, and the rodless cavity is connected to the pressure line, and the load speed controller connected to the drain line, and kinematically associated with pulley 1.

Цель изобретени - улучшени условий эксплуатации путем упрощени управлени тормозом.The purpose of the invention is to improve operating conditions by simplifying brake control.

Это достигаетс тем, что предлагаемый тормоз снабжен средством, обеспечивающим посто нный расход рабочей жидкости, например регул тором расхода, и установленным в напорной магистрали, при этом регул тор скорости опускани груза выполнен в виде гидромотора, подключенного к напорной магистрали параллельно гидроцилиндру после средства, обеспечивающего посто нный расход жидкости.This is achieved by the fact that the proposed brake is equipped with a means providing a constant flow rate of the working fluid, for example a flow controller, and installed in a pressure line, while the speed controller lowering the load is made in the form of a hydraulic motor connected to the pressure line parallel to the hydraulic cylinder after the means providing constant flow rate.

На чертеже показан предлагаемый тормоз .The drawing shows the proposed brake.

Тормоз состоит из шкива 1, тормозного органа 2, закрепленного на подпружиненном рычаге 3, который соединен с гидроцилиндром 4.The brake consists of a pulley 1, a brake body 2 mounted on a spring-loaded lever 3, which is connected to the hydraulic cylinder 4.

Работа гидроцилиндра осуществл етс системой, состо щей из напорной магистрали 5 с установленными в ней регул тором расхода 6 и золотником 7. Параллельно растормаживающей полости гидроцилиндра 4 подключен гидромотор-регул тор 8, кинематически св занный со шкивом 1 и гидравлически - со сливной магистралью 9, в которой установлен обратный клапан 10.The operation of the hydraulic cylinder is carried out by a system consisting of a pressure line 5 with a flow controller 6 and a spool 7 installed in it. Parallel to the disinhibition cavity of the hydraulic cylinder 4, a hydraulic motor controller 8 is connected, kinematically connected with pulley 1 and hydraulically to the drain line 9, in which the check valve 10 is installed.

Тормоз работает следующим образом. Дл растормаживани тормоза по напорной магистрали 5 подаетс давление в гидроцилиндр 4, при этом посредством золотника 7 параллельно гидроцилиндру 4 подключаетс гидромотор-регул тор 8.The brake works as follows. To release the brake, pressure is supplied to the hydraulic cylinder 4 via the pressure line 5, and the hydraulic motor-regulator 8 is connected in parallel with the hydraulic cylinder 4 via the valve 7.

Поскольку в начальный момент шкив 1 не вращаетс не может враогатьс и ротор гидромотора, кинематически св занного со шкивом 1. Поэтому вс жидкость, пропускаема регул тором расхода 6, поступает в гидроцилиндр 4 и, перемеща поршень с подпружиненным рычагом 3, освобождает щкив 1. Шкив начинает проворачиватьс Since at the initial moment the pulley 1 does not rotate, the rotor of the hydraulic motor connected kinematically with the pulley 1 cannot therefore be engulfed. Therefore, all the liquid flowing through the flow regulator 6 enters the hydraulic cylinder 4 and, moving the piston with the spring-loaded lever 3, releases the pulley 1. starts to turn