SU686916A1

SU686916A1 - Deceleration valve of boom self-propelled crane

Info

Publication number: SU686916A1
Application number: SU782589745A
Authority: SU
Inventors: Олег Аркадьевич Смирнов; Борис Николаевич Слепов; Алексей Дмитриевич Шахов; Валентин Юльевич Фомичев; Владимир Викторович Лупандин; Анатолий Павлович Малютин; Анатолий Николаевич Куроедов; Галина Григорьевна Кобзарь
Original assignee: Всесоюзный научно-исследовательский институт строительного и дорожного машиностроения
Priority date: 1978-03-13
Filing date: 1978-03-13
Publication date: 1979-09-25

Description

На запорно-регулирующий элемент воздействует плунжер 9, который оединен с управл ющим поршнетл 10, асположенным в стакане 11.A plunger 9 acts on the shut-off and regulating element, which is connected to the control piston 10 disposed in glass 11.

Отверстие 12 и полость 13 соедиены с распределителем 14, отверстие j 5 и полость 16 - с гидромотором 17 рузовой лебедки крана. Отверстие 18 полость 19 соединены с дренажной инией 20 и баком 21. От линии 22 управлени , соединенной с подвод - JQ ей линией 23 гидромотора, жидкость поступает в отверстие 24 и полость 25,The hole 12 and the cavity 13 are connected to the distributor 14, the hole j 5 and the cavity 16 are connected to the hydraulic motor 17 of the crane winch. The opening 18 of the cavity 19 is connected to the drainage inlet 20 and the tank 21. From the control line 22 connected to supply - JQ with its hydraulic motor line 23, the liquid enters the opening 24 and the cavity 25,

Гидропривод грузовой лебедки крана включает также насос 26, фильтр 27, предохранительный клапан 28, .Гидроцилиндр 29 тормоза включаетс через клапан 30 с логической функцией ИЛИ1 Тормозной клапан соединен с распределителем 14 линией 31, а с гидромотором 17 - линией 32.The hydraulic crane winch also includes a pump 26, a filter 27, a safety valve 28,. The hydraulic cylinder 29 of the brake is activated via valve 30 with an OR1 logic function. The brake valve is connected to the distributor 14 by line 31, and to hydraulic motor 17 by line 32.

При нейтральном положении золот- 20 ника распределител 14 жидкость от насоса 26 направл етс через фильтр 27 в бак 21. Гидроцилиндр 29 тормоза через клапан 30 соединен с баком 21, и тормоз замкнут. Груз не 25 движетс .At the neutral position of the distributor gold 14, the liquid from the pump 26 is directed through the filter 27 to the tank 21. The hydraulic cylinder 29 of the brake is connected to the tank 21 through the valve 30 and the brake is closed. The load is not 25 moving.

При подъеме груза золотник распределител 14 перемещают влево. Жидкость от насоса 26 направл етс к распределителю 14 и далее по линии 30 31 к тормозному клапану. Через отверстие 12, полость 13. и обратный клапан 2 жидкость, поступает в полость 16 и через отверстие 15 направл етс по линии 32 к гидромотору 17 гру- 35 зовой лебедки. Одновременно от линии ЗГ через клапан 30 жидкость поступает в гидроцилиндр 29 тормоза, и тормоз размыкаетс . Груз поднимаетс ,When lifting the load, the spool valve 14 is moved to the left. Fluid from pump 26 is directed to distributor 14 and further along line 30 31 to the brake valve. Through the opening 12, the cavity 13. and the non-return valve 2, the liquid enters the cavity 16 and through the opening 15 is directed along the line 32 to the hydraulic motor 17 of the cargo winch. At the same time, the liquid flows through the valve 30 through the valve 30 to the brake hydraulic cylinder 29, and the brake is opened. Cargo rises

При опускании груза золотник распределител 14 перемещают вправо. Жидкость от насоса 26 направл етс к гидромотору 17 по линии 23. От гидромотора жидкость по линии 32 направ- . л етс в отверстие 15 и полость 16 тормозного клапана. Далее через запорно-регулирующий элемент 3 жидкость поступает в полость 13 и через отверстие 12 направл етс по линии 31 к распределителю 14 и далее че- 50 рез фильтр 27 - в бак 21.When lowering the load, the spool valve 14 is moved to the right. Fluid from pump 26 is directed to hydraulic motor 17 through line 23. From hydraulic motor, liquid through line 32 runs. It is located in port 15 and cavity 16 of the brake valve. Then, through the shut-off and regulating element 3, the liquid enters the cavity 13 and through the opening 12 is directed along the line 31 to the distributor 14 and then through the filter 27 to the tank 21.

Открытие (перемещение вверх) запорно-регулирующего элемента 3 лроизводитс жидкостью из подвод щейOpening (moving up) the shut-off and regulating element 3 is produced by the liquid from the supply

линии 23 через линию 22 управлени . Жидкость поступает в отверстие 24 и полость 25 и воздействует на поршень 10, который через плунжер 9 перемещает запорно-регулирующий элемент 3. Одновременно жидкость из линии 23 через клапан 30 поступает в гидроцилиндр 29 тормоза и тормоз размыкаетс . Груз опускаетс .lines 23 through control line 22. The fluid enters the hole 24 and the cavity 25 and acts on the piston 10, which through the plunger 9 moves the locking and regulating element 3. At the same time, the fluid from the line 23 through the valve 30 enters the hydraulic cylinder 29 of the brake and the brake opens. The load is lowered.

Тормозной клапан обеспечивает стабильную без рывков скорость опускни груза независимо от его веса, подачи насоса и в зкости .жидкости.The brake valve provides a steady, smooth, speed of lowering of the load, regardless of its weight, pump flow and viscosity of the liquid.

Благодар наличию одной пружины, воздействующей одновременно на обратный клапан и запорно-регулирующий элемент, и тому, что управл ющий поршень 10 воздействует на запорно-регулирующий элемент 3 через плунжер 9, значительно упрощаетс конструкци тормозного: клапана и повышаетс его надежность.Due to the presence of one spring acting simultaneously on the check valve and the shut-off and regulating element, and the fact that the control piston 10 acts on the shut-off and regulating element 3 through the plunger 9, the design of the brake valve is greatly simplified: the valve is improved and its reliability is increased.

Claims

1. Burkman I.L., Bulanov A.A. Rannev A.V., Rustanovich A.V. and etc.

Single-bucket excavators and hydraulically driven mobile cranes. M., Mechanical Engineering, 1971, p. 204, fig. 138.

2.Smirnov O.A., Vdovina Ie, Saveliev V.P. Hydraulic drive jib Cc1mokhodnyh cranes, M ,, TsNIITEstroymash, 1977, p. 39, fig. sixteen

(prototype).

7L

(28