SU6685A1

SU6685A1 - Westinghouse triple brake valve feed

Info

Publication number: SU6685A1
Application number: SU428A
Authority: SU
Inventors: И.Е. Хитров
Original assignee: И.Е. Хитров
Priority date: 1924-05-08
Filing date: 1924-05-08
Publication date: 1924-09-15

Description

На чертеже изображен продольный | азрез тройного ыапана, снабженного предлагаемым приспособлением.The drawing shows a longitudinal | A cut of triple yapana equipped with the proposed device.

Дл устранени вли ни питательного паза (канавки) в тройном клапане на равномерность тормгожени примен етс отбойный клапан 6, который автоматически закрывает утечку воздуха из запасного резервуара в главный воздухопровод в начале торможени . Кроме этого, имеетс возможность увелшить несколько площадь питательного канала тройного клапана, вследствие чего ускор етс зар жение тормозных аппаратов при отпуске тормозов.To eliminate the effect of the feed slot (groove) in the triple valve on the uniformity of braking, a breaker valve 6 is used, which automatically closes the air leakage from the reserve tank to the main air duct at the beginning of braking. In addition, it is possible to increase several areas of the feed channel of the triple valve, as a result of which the charging of the braking apparatus is accelerated when the brakes are released.

При зар дке тормозных аппаратов, поступивший в главный воздухопровод сжатый воздух, поступает в тройной клапан н по каналу 1 в камеру 2; своим давлением он отжимает поршень 3 в сторону запасного резервуара; через питательное отверстие 4 по питательному каналу 5, через питательный отбойный клапан 6, воздух поступает в запасный резервуар.When charging braking devices, compressed air entering the main air duct enters the triple valve n through channel 1 into chamber 2; with its pressure it pushes the piston 3 towards the spare tank; through the feed hole 4 through the feed channel 5, through the feed baffle valve 6, the air enters the spare tank.

При торможении происходит понижение давлени в главном воздухопроводе нDuring braking, a decrease in pressure occurs in the main air duct

в камере 2 тройного клапана. Указанное понижение давлени в запасном резервуаре произойти не может, потому что отбойный клапан 6 тройного клапана закроет проход воздуха обратно по каналу в воздухопровод. Тогда, вследствие разности давлени на норшень 3 тройного клапана со стороны запасного резервуара, клапан переместитс и закроет питательное отверстие 4; таким образом, он окончательно разобщит главный воздухопровод от запасного резервуара . Такое устройство отбойного кланана дает возможность увеличить площадь питательного канала 4 и, следовательно , ускорить наполнение запасных резервуаров в нроцессе отпуска тормозов; это важно дл скорых поездов.in the chamber 2 triple valve. The indicated reduction in pressure in the spare tank cannot occur, because the damper valve 6 of the triple valve will block the passage of air back through the duct to the air duct. Then, due to the pressure difference on the hole 3 of the triple valve on the side of the reserve tank, the valve will move and close the feed hole 4; thus, he will finally separate the main air duct from the reserve tank. Such a device of the baffling clanan makes it possible to increase the area of the nutrient channel 4 and, consequently, speed up the filling of spare tanks in the process of releasing the brakes; This is important for fast trains.

Предмет патента.The subject of the patent.

Питательное приспособление к тройному клапану тормозов Вестингауза, характеризующеес применением канала 5 с отбойным клапаном 6, открывающегос у главного поршн отверстием 4.A feeding device for the Westinghouse triple valve of brakes, characterized by the use of channel 5 with a fender valve 6, opening 4 at the main piston.