SU69572A1

SU69572A1 - Apparatus for implementing cargo braking modes

Info

Publication number: SU69572A1
Application number: SU14711A
Authority: SU
Inventors: тормозной завод Московский
Original assignee: тормозной завод Московский
Priority date: 1946-04-08
Filing date: 1946-04-08
Publication date: 1946-11-30

Description

Изобретение касаетс устройства непр модействующих тормозов типа Вестингауза и предназначено дл осуществлени у таких тормозов грузовых режимов торможени . Согласно изобретению эта цель достигаетс применением дополнительной камеры и переключательного крана, сообщающего эту камеру при порожнем режиме с тормозным цилиндром, а при груженом режиме разобщающего ее от тормозного цилиндра и сообщающего с атмосферой.The invention relates to a device of non-acting Westinghouse type brakes and is intended to carry out braking modes for such brakes. According to the invention, this goal is achieved by using an additional camera and a switching valve, which communicates this camera when the mode is unloaded with the brake cylinder, and when loaded, disconnecting it from the brake cylinder and communicating with the atmosphere.

На чертеже изображена схема устройства согласно изобретению.The drawing shows a diagram of the device according to the invention.

К рабочей камере 7 тормозного цилиндра приключаетс дополнительна камера 2, сообщающа с с камерой 1 через кран 3 и наход ща с под воздействием предохранительного клапана 5.An additional chamber 2 is connected to the working chamber 7 of the brake cylinder, communicating with the chamber 1 via a crane 3 and being affected by the safety valve 5.

При помощи поводков 4 калшру можно отключать от тормозного цилиндра , и тогда она краном J сообщаетс с атмосферой.By using drivers 4, the path can be disconnected from the brake cylinder, and then it is connected to atmosphere by tap J.

Если камера отключена, то тормозной цилиндр, получа из запасного резервуара через воздухораспределитель (не показанный на чертеже ) определенное количество воздуха , будет зар жатьс при торможени х давлением, соответствующим груженому режиму.If the chamber is turned off, the brake cylinder, receiving a certain amount of air from the reserve tank through the air distributor (not shown in the drawing), will be charged during the deceleration with the pressure corresponding to the loaded mode.

Когда же камера 2 сообщена с каЛ1ерой 7 тормозного цилиндра при открытом кране 3, то при том же количестве воздуха, поступающем в цилиндр, давление в нем будет меньще благодар увеличенном} объему, что будет соответствовать порожнему режиму. Дл того чтобы не получилось вредного уменьщени величины первоначального скачка давлени в тордюзном цилиндре, сообщение камеры 2 с тормозным цилиндром производитс через дроссельное отверстие 6.When chamber 2 communicates with brake cylinder 7 when valve 3 is open, then with the same amount of air entering the cylinder, the pressure in it will be less due to the increased volume, which will correspond to the empty mode. In order to avoid a harmful reduction in the magnitude of the initial pressure jump in the tordüz cylinder, the chamber 2 is connected to the brake cylinder through the throttle bore 6.

Описанный способ имеет то преимущество перед существующими способами, что на торможение расходуетс при порожнем режиме такое же количество воздуха, как и при груженом режиме, ввиду чего отпадает опасность перезар дки тормозов головной части поезда вследствие чрезмерно малого расхода воздуха из запасных резервуаров. Кроме того, при этом способе ступенчатые торможени получаютс более четкими и закономерными в зависи141The described method has the advantage over existing methods that the same amount of air is consumed for braking in the empty mode as in the loaded mode, which means there is no danger of reloading the brakes of the train head due to excessively small air flow from the reserve tanks. In addition, with this method, staggered brakes are clearer and more consistent depending on

мости от снижений давлени в магистрали благодар большей массе воздуха , работающего в цилиндре.Most of the pressure drops in the line are due to the greater mass of air running in the cylinder.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A device for carrying out cargo braking modes for non-acting Westinghouse-type brakes, characterized in that in order to be able to use one brake cylinder for the empty and loaded modes, camera 2 and a switching valve 3 are used, reporting this camera when the brake cylinder is empty, and when loaded, it separates it from the brake cylinder and communicates it with the atmosphere.

2. The form of the device according to claim 1, characterized in that, in order to keep the pressure jump in the brake cylinder equal in both modes, the throttle opening 6 is applied on the air channel that communicates the brake cylinder with the camera 2.