SU667730A1 - Муфта-тормоз - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть исполь зовано в различных машинах, например в механических прессах.

Известен муфта-тормоз, содержащий ведущий маховик со сквозными торцоВЫК1И отверсти ми, соединенный с ним пиевмоцилиндр, фрикционные упорные И нажимные диски муфты и тормоза, а также крыльчатки охлаждени , одна из которых св зана с маховиком и установлена внутри ПОЛОСТИ, образованной нажимным ведомым и фрикционным дисками , а друга  св зана с корпусом пневмоцилиндром 1.

Однако в таком муфте-тормозе охлаждение ФРИКЦИОННОГО узла недостаточно эффективно, так как крыльчатки имеют сравнительно малый диаметр вращени  и, следовательно, недостаточное количество подаваемого воздуха в зону трени . Кроме того, принудительное охлаждение зоны трени , как правило только с одной правой стороны, с левой же стороны охлаждение осуществл етс  за счет естественной циркул ции воздуха, что также .мало эффективно.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности охлаждени  муфтытормоза .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что лопасти крыльчатки, св занной с маховиком, вмонтированы в его сквозные отверсти  со стороны наружного торца, при этом дл  направлени  потока нагнетаемого .воздуха к поверхност м трени  муфта-тормоз имеет коническую чашу, установленную со стороны внутреннего торца маховика.

На фиг. 1 изображен муфта-тормоз, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг.- 2.

Муфта-тормоз содержит ведущий маховик 1, установленный на неподвижной ступице 2, закрепленной на станине 3; пневмоцилиндр 4,  вл ющийс  крышкой И несущий на себе крыльчатку 5 муфты И св занную с помощью пальцев 6 И тормозных пружин 7 с поршнем В, жестко закрепленным на маховике; ведомый ДИСК 9 с фрикционными элементами 10 муфты И ФРИКЦИОННЫМИ элементами тормоза 11; нашимной диск 12, св .занный с помощью пальцев 13 и регулировочных шайб 14 с ЦИЛИНДРОМ 4; пальцы 15 с шайбами 16 И планками 17 и

18; втулку 19; стакан 20, подшипник 21, нажимной диск ,22, опорн ый диск 23, лопасть крыльчатки 24, конусную чашу 25, воздухоподвод щую головку 26 и воздушные патрубки 27.

В исходном положении ведокий диск 9 заторможен, маховик 1 посто нно

вращаетс  и лопаст ми 24 подает воздух в полость 28, из которой чер.ез отверсти  29.и 30 воздух поступает.в зону трени  тормоза и муфты, производ  их охлаждение. Таким образом, происходит посто нна  принудительна  nEibjityBKa воздуха через зоны трени  тормоза и муфты, что значительно увеличивает теплообмен между узлами трени  и окружающей средой, улучшает ра ботоспособность муфты-тормоза и ее долговечность.

Приподаче сжатого воздуха через головку 26 и патрубки 27 в полость 31 пневмоцилиндра 4 последний, riepe йёЖа сь в осевом направлении произ-. водит сжатие тормозных пружин 7 и одновременно через средства блокировки 15-22 производит отвод ного диска 22 тормоза от фрикционных элементов 11 (тормоз растормаживаетс ) и далее посредством пальцев 13 перемещает нажимной диск 12 муфты до прцжати  элементов 10 трени  к поршню В (включаетс  муфта) .

включенной муфте процесс продувки зон трени  тормоза и муфты тот же. При выхлопе воздуха из полости 31 в атмосферу под действием пружин 7 происходит включение тормоза и выключение муфты.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 398793, кл, F 16 D 67/04, 1971.

4

-25

Фиг.}

Ндпро8ление

oSuAerti/ff

o;(oSuffo

Фиг.З