SU66760A1

SU66760A1 - Liquid t bend dynamometer

Info

Publication number: SU66760A1
Application number: SU5039A
Authority: SU
Inventors: В.Б. Медель
Original assignee: В.Б. Медель
Priority date: 1945-06-09
Filing date: 1945-06-09
Publication date: 1945-11-30

Description

Известные гидравлические динамОМетръи дл измерени больших усилий, например, дл измерени силы т ги паровозов, изготовл ют в виде заполненного жидкостью цилиндра с вход щим в «его плунжером « упругой диафрагмой. Чтобы избежать чрезмерных давлений жидкости приходитс увеличивать габаритные размеры кассет диналюмегров . что в р де случаев создает затруднени в размещении динамометров на исследуемых объектах. С целью уменьщени .размеров кассет примен ютс системы, состо щие из неаколыких параллельно работаю1Д1ИХ кассет, лнежду которыМИ распредел ютс измер емые давлени .The known hydraulic dynamometers for measuring large forces, for example, for measuring the thrust force of steam locomotives, are made in the form of a cylinder filled with liquid with an elastic diaphragm entering into its "plunger". In order to avoid excessive fluid pressures, it is necessary to increase the overall dimensions of the cassettes. which in some cases creates difficulties in the placement of dynamometers on the objects under study. In order to reduce cassette dimensions, systems are used consisting of non-coil parallel parallel-working cassettes, to which OWN the measured pressures are distributed.

Предлагаемый динаадометр отличаетс тем1. что с целью выравнивани гидростатического давлени цилиндры параллельнио работающих кассет соединены между собой трубками.The proposed dinadometer differs in temp. 1. that, in order to equalize the hydrostatic pressure, the cylinders of parallel operating cassettes are interconnected by tubes.

На чертеже схемати-чески- изображено расположение частей предлагаемого динамометра ири установке его на паровозе или в динамометрическом Вагоне.The drawing schematically depicts the location of parts of the proposed dynamometer and install it on a train or in a dynamometric car.

Две или большее число дшамометрических кассет С укрепленыTwo or more chamometric cassettes C fortified

на хребтовых балках 2. На все кассеты усилие передаетс от общей т ги 3. Дл у|равннвани да1влений жидкости цилиндры / кассет соединены между собой трубко1 4, служащей, как указывалось выще, дл уравнивани гидростати-ческих давлений во всех :кассетах.on ridge beams 2. For all cassettes, the force is transferred from common trap 3. For equilibrating the liquid gaps, the cylinders / cassettes are interconnected by a tube1 4, serving, as mentioned above, to equalize hydrostatic pressures in all: cassettes.

Общее давление изм1ер етс при ПОмощи манометра 5. градуированного в величинах суммарного давлени передаваемого на все кассеты . Кроме того трубка 4 снабжена кранами 6, дл возможности выключени части кассет, что иеобходимо , например, при измерении Л1алых давлений, когда с целью повышени точности отсчета .целесообразнее пользоватьс только одной кассетой.The total pressure is measured with the aid of a pressure gauge 5. calibrated in terms of the total pressure transmitted to all cartridges. In addition, the tube 4 is equipped with taps 6, in order to be able to turn off part of the cassettes, which is necessary, for example, in measuring pressure, when it is more expedient to use only one cassette to improve the accuracy of the reference.

Предм ет изобретени SUMMARY OF THE INVENTION

Жидкостный т говый динамометр , выполненный в виде параллельно приключенных к общей т ге дииамом1етрических кассет, отличающийс тем1. что с целью выравнивани гидростатического давлени цилиндры / кассет С соединены между собой трубкой 4.A liquid traction dynamometer, made in the form of parallel adventures to a common tread tape cassette, differing in temperature. that in order to equalize the hydrostatic pressure, the cylinders / cassettes C are interconnected by a tube 4.