SU667119A3 - Устройство регулировани тормозного давлени дл транспортного средства - Google Patents

Claims (1)

1. нен посредством сцепной серьги 9 с неподрессоренной частью транспортного средства, например с картером заднегомоста. Наружный конец части 7 пружир)ы ..выполнен в виде петли 10, котора  захватывает шкворень 5. На близком рассто нии от этого конца части 7 закреплен защитный элемент, состо щий из двух зажимных пластин 11 и 12 скрепленных друг с другом с противоположных сторон части 7 посредством гайки 13 и болта 14, Пластина 11 выполнена с выступом 15, имеющим V-образную форму в продольном сечении Петл  10 пружины примыкает к шкворню 5 со стороны противоположной примыканию к шкворню выступа 15, Головка болта 14 .  вл етс  упором взаимодействующим с органом 2 регул тора 1. Во варианте устройства (см.фиг,46 ) в основном аналогичен описаному выше за исключением того, что регули рующа  пружина состоит из двух парал лельных ветвей, кольцевые части 6 ко торых точно совпадающими друг с другом , но навиты по спирали в противоположных направлени х. Параллельные ветви выполнены из одной заготовки проволоки, но при необходимости они могут быть разъединены. Зажимные пластины 11 и 12 соединены друг с другом посредством резьбовой втулки 16 и гайки 17, Стопорный вариант 18 пропущен через втулку 16, причем один конец завинчен в орган 2 регул тора 1, а другой конец зат нут контргайкой 19, Регулирование в осевом направлении пЬлОжени  стопорного винта вдоль линии воздействи  органа 2 регул тора 1 обеспечивает возможность измен ть первоначальную величину нагрузки, приложенной к перемещающейс  детали клапана, В варианте устройства (см,фиг,79 ) установочный кронштейн 3 выполнен с отверстием 20 с проход щим черезнего выступом 21, Расположенный р дом конец части 7. пружины выполнен в виде петли 10, котора  проходит через отверстие 20 и надета на высту 21, на котором она закреплена посред ством зажимного элемента, выполненного в виде стопора 22 нз пластмассы или другого материала, обладающего свойствами упругой деформации, который заклинивают между петлей 10 пружины и одним из краев отверстий 20, Стопор 22 прижимает пружину к -противоположной кромке 23 отверсти  20, и эта кромка работает аналогично ; фиксированной оси шарнира, вокруг которой часть 7 может поворачиватьс  Промежуточна  часть части 7 установлена в вильчатЬм упоре 24, смонтированном на органе 2 регул тора 1, 94 В Кс1ждом варианте выполнени  устройства изменени  нагрузки транспортного средства вызывают изменени  положени  по высоте подрессоренной части транспортного средства относительно неподрессоренной части, что вызывает угловые перемещени  части 8 пружины вокруг оси кольцевой части б с целью .изменени  напр женного состо ни  кольиевой части, и следовательно, изменени  усили , приложенного частью 7 пружины к органу 2 регул тора 1, В описанных вариантах конструктивного выполнени  устройства эксплуатационные характеристики шарнирного соединени  не измен ютс  в значительной степени в результате воздействи  коррозии и гр зи, поскольку перемещающиес  части соединени  имеют по существу контакт по линии, а не по полной цилиндрической поверхности,как это имеет место в случае контактов у обычных подшипников. Формула изобретени  1. Устройство регулировани  тормозного давлени  дл  транспортного средства , имеющего подрессоренную и неподрессоренную части, содержащее регул тор давлени , и по крайней мере одну пружину, средн   часть которой выполнена кольцевой, причем один конец пружины св зан шарнирным соединением с кронштейном, закрепленным на той части транспортного средства , на которой установлен регул тор давлени , и снабжен упором, контактирую1дим с органом управлени  клапана регул тора давлени , а другой конец пружины закреплен на другой части транспортного средства, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности устройства путем уменьшени  вли ни  коррозии и загр знени  шарнирного соединени  на работу регул тора давлени , шарнирное соединение выполнено в виде прилегающих к закрепленному на кронштейне шкворню с одной стороны изогнутого конца пружины, а с другой - зажимного элемента, закрепленг ного на пружине, , Устройство по п,1, о т л.и - чающеес  тем, что- изогнутый конец пружины выполнен в виде петли. 3. Устройство поп,1, отличающеес  тем, что упор установлен на зажимном элементе, Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1, Патент Франции 1539694, кл, В 60 ТТ 8/00, 1968,