SU661677A1 - Устройство дл защиты электродвигател от перегрузки - Google Patents

Description

работе на пониженном напр жении сети. Напр жение в сет х, особенно в сельской местности, нестабильно. Следствием этого  вл етс  перегрев электродвигателей, местные витковые замыкани  и выход электродвигателей из стро . Причиной  вл етс  то, что при пониженном напр жении увеличиваетс  врем  пуска электродвигател , а пусковой ток остаетс  практически неизменным . При этом проис.ходит разогрев пусковой обмотки, срабатывает защитна  часть реле и отключает электродвигатель от сети на врем , определ емое посто нной времени теплового реле. Г овторный пуск электродвигател  в этих услови х происходит при некоторой остаточной температуре разогрева пусковой обмотки, котора  при последующих пусках, сопровождающихс  кратковременны м отключением электродвигател , продoлжaef повыщатьс  до недопустимых пределов . Это, в конечном итоге, приводит к перегреванию обмотки. Таким образом, хот  защитна  часть реле и срабатывает, тем не менее, не исключаетс  перегрев пусковой обмотки и выход электродвигател  из стро  в режиме пуска при пониженном напр жении сети. Целью изобретени   вл етс  повыщение надежности защиты электродвигател  от перегрузок при пониженном напр жении источника питани . Дл  этого устройство дл  защиты электродвигател  от перегрузки, содержаи1.ее цепь из последовательно соединенных обмотки токового реле и теплового реле с размыкающи .м контактом, один конец которой служит дл  присоединени  к источнику питатани , при это.м обмотка токового реле присоединена рабочей обмотке электродвигател  и через замыкающий контакт того же токового реле к пусковой обмотке напр жени , последовательно соединенной с вновь введенными стабилитроном и диодом и подключенной параллельно указанной цепи токового и теплового реле, в которую дополнительно введен размыкающий контакт обмотки напр жени , причем обмотка напр жени  расположена на сер jie4Hi Ke токового реле. . Благодар  воздействию магнитного пол  токового реле на контактную систему дополнительного реле напр жени  достигаетс  гистерезис в срабатывании и отпускании этого реле. Это обеспечивает возможность работы электродвигател  на пониженном напр жении в случае, если пукт произошел при допустимом напр жении, а затем напр жение источника питани  упало. Включение последовательно с обмоткой реле напр жени  стабилитрона или другого порогового элемента позвол ет увеличить чувствительность, стабилизировать порог срабатывани  реле напр жени  и уменьшить потребл емую им мощность.

661677 На чертеже представлено устройство дл  пуска и защиты электродвигател . Оно содержит электродвигатель 1, рабочую обмотку 2 электродвигател , источник питани  3, обмотку токового реле 4, размыкающие контакты 5 теплового реле 6 замыкающие контакты 7 реле напр жени , пусковую обмотку 8 электродвигател , замыкающие контакты 9 токЬвого реле, реле 10 напр жени , стабилитрон И, диод 12. Пускова  обмотка 8 электродвигател  1 включена последовательно с источником питани  3 через замыкающие контакты 9 токового реле 4, размыкающие контакты 5 теплового реле 6 и замыкающие контакты 7 реле 10 напр жени . Обмотка реле 10 последовательно ,с стабилитроном 11 и рабочей обмоткой 2 электродвигател  1 подключена к источнику 3 питани . Конструктивно обмотка 4 токового и обмотка дополнительного реле 10 напр жени  размещены на одном магнитопроводе так, что после срабатывани  дополнительного реле напр жени  обеспечиваетс  удержание его контактов в замкнутом состо нии и при включенийстабилитрона II благодар  току, протекающему по обмотке токового реле. Устройство работает следующим образом. В случае, если напр жение источника питани  3 ниже напр жени  пробо  стабилитрона 11, контакты 7 дополнительного реле напр жени  разомкнуты и обмотки 2 и 8 электродвигател  1 обесточены. При напр жении источника питани  3, превышающем минимально допустимое значение , требуемое дл  нормального пуска электродвигател , пробиваетс  стабилитрон 11 и возникает кратковременный импульс тока в цепи обмотки дополнительного реле 10 напр жени . Благодар  этому контакты 7 дополнительного реле напр жени  замйкаютс  и пусковой ток двигател  прохо дит последовательно через рабочую обмотку 2, обмотку токового 4 реле и тепловое реле 6. При достижении тока срабатывани  токовогореле замыкаютс  его контакты 9, подключаетс  пускова  обмотка 8 и электродвигатель 1 запускаетс . После запуска электродвигател  пусковойток спадает и при достижении тока отпускани  размьжаютс  контакты 9 токового реле, отключа  пусковую обмотку электродвигател . Двигатель работает в номинальном режиме на подключенной рабочей обмотке ., Замыкающие контакты 7 реле 10 напр жени  после их кратковременного замыкани  при пробое стабилитрона 11 удерживаютс  в замкнутом, состо нии в течение пуска и номинального режима электродвигател  благодар  току в обмотке 4. При этом магнитное поле, создаваемое обмоткой 4, воздействует на контактную систему реле напр жени  и удерживает замыкающие контакты 7 в замкнутом состо нии даже при

полном обесточивании обмотки реле 10 напр жени .

Отключение электродвигател  может произойти при отклонении напр жени  источника питани  3 от минимального и максимального допустимых значений. В первом случае разомкнутс  контакты 7, а во втором контакты 5. Повторный запуск электродвигател  может произойти лишь тогда, когда напр жение источника 3 превысит порог пробо  стабилитрона 11.

Технико-экономическа  эффективность данного изобретени  состоит в том, что оно предотвращает выход из стро  электродвигател  и увеличивает срок его безотказной работы при пониженном напр жении источника питани .

Claims (2)

1.Патент США № 3718879, 337-95, 1973.

2.Техническое описание и инструкци  по эксплуатации пуско-защитного реле серии РТК-1-0.