SU974493A1 - Устройство дл защиты электродвигател от перегрузки - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ

Изобретение относитс  к электротехнике , а именно к устройствам защиты электродвигателей от перегрузки.

Из&естно устройство дл  загдиты и контрол  работы герметичных электроприводов . Защита двигател  электропривода осуществл етс  при помощи трансформатора тока, реле тока, реле времени, пусковых элементов 1.

Однако это устройство не обеспечивает надежную защиту двигател , так как требуетс , чтобы уставка реле тока имела значение, близкое к рабочему току. При пуске каждый раз срабатывает реле тока, а поскольку ток срабатывани  реле близок к рабочему току электропривода, то после излишнего срабатывани  реле не возвращаетс  в исходное состо ние и двигатель привода невозможно запустить.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту  вл етс  устрюйство дл  защиты электродвигател  переменного тока от перегрузки, содержащее источник питани , блок контролируемого параметра, к выходу котррого подключены исполнительный блок, и орган блокировки защиты режима пуска 2 .

Недостатком известного устройства  вл етс  использование электромагнитных реле с замыкающими и размыкающими контактами, в момент пуска возможно подгорание контактов реле, что снижает надежность защиты электродвигател .

Целью изобретени   вл етс  повыщение надежности.

10

ПЬставленна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  защиты электродвигател  от перегрузки, содержащее источник питани , к которому подключены последовательно соединенные

15 элемент ПУСК с параллельно подключенными замыкающими контактами контактора , элемент ОСТАНОВ, размыкающие контакты выходного реле и обмотка контактора, силовые замыкающие кон20 такты контактора, последовательно с которыми включен датчик контролируемого параметра, выполненный в виде трансформатора, первична  обмотка которого включена в одну из фаз питающей сети, ко вторичной обмотке которого подключен выпр мительный мост, на выходе которого установлен сглаживающий конденсатор, параллель-но обкладкам указанного конденсатора

Claims (1)

1. 30 подключены орган блокировки защиты в режиме пуска и выходной исполнительный блок,выполненный в виде тиристор с обмоткой выходного, реле в анодной цепи,орган блокировки эац№1ты в режим пуска выполнен в виде резисторов, диодов, стабилитрона, двух транзисторов и конденсатора, причем к первой обкладке сглаживающего конденсатора подключены вторсй вывод обмотки выходного реле/ последовательно соединенные первый резистор, зашунтированный первым диодом, и кон денсатор, втора  обкладка которого подключена к управл ющему электроду тиристора и через второй резистор ко второй обкладке сглаживающего конденсатора, к которой такж,е подклю ченыкатод тиристора, эмиттеры первого и второго транзисторов, анод второго диода и первый вывод потенциометра , второй вывод последнего подключен к первой обкладке сглажива ющего конденсатора, и черезз последовательно соединенные третий и четвертый резисторы - к катоду второго диода, который через п тый резистор соединен с движком потенциометра через стабилитрон и с базой второго транзистора,- коллектор юоторого подключен к первой обкладке конденсатора , и через шестой резистор - с базой первого транзистора, коллектор последнего подключен к точке соединени  выводов третьего и четвертого резисторов. На чертеже представлена принципи альна  электрическа  схема устройст ва дл  защиты электродвигател  от перегрузки. Устройство содержит источник питани  1, элемент 2 ПУСК, элемент 3 ОСТАНОВ, обмотку контактора 4 с замы кающим контактом 5 и силовыми замыкающими контактами 6, датчик 7 контролируемого параметра, выполненный в виде трансформатора тока 8, выпр  мительного моста 9 и сглаживающего конденсатора 10, орган 11 блокировк защиты в режиме пуска, выполненный в виде первого - шестого резисторов 12-17 соответственно, потенциометра 18, первого и второго диодов 19, 20 соответственно, первого и второго транзисторов 21, 22, стабилитрона 2 и конденсатора 24, выходной исполнительный блок 25, вьшолненный в ви де тиристора 26 и обмотки выходного беле 27 с размыкающим контактом 28. Устройство работает следующим об разом. В исходном состо нии нагрузка от ключена, на выходе блока измерени  тока напр жение-отсутствует, транзи тор 22 закрыт, конденсатор 24 разр жен . При нажатии кнопки 2 ПУСК обмотк контактора 4 обтекаетс  током, срабатывает контактор и удерживаетс  в подт нутом состо нии через замыкающий контакт 5 и через свои силовые замыкающие контакты 6 подключает электродвигатель к источнику питани , электродвигатель запускаетс , Цротекает пусковой ток, величина которого всегда значительно больше номинального тока. На выходе блока контролируемого параметра по вл етс  напр жение,при этом открываетс  транзистор 21.Величина напр жени , снимаемого с средней точки резистора 16, превышает порог срабатывани  стабилитрона 23, что приводит к резкому увеличению тока базы транзистора 22, который открываетс , увеличива  тем самым положительное смещение на базе транзистора 21, что приводит к закрытию этого транзистора. Транзистор 22 открываетс  и шунтирует зар дную цепь конденсатора 24 и блокирует срабатывание защиты, исполнительный блок 25 не срабатывает и контакт 28 выходного реле 27 в цепи катушки контактора 4 замкнут, контактор остаетс  включенньи с В стационарном режиме ток Harpi-iK-; номинальный, напр жение на выходе блока 7 контролируемого параметра ниже порога срабатывани  стабилитрона 23, транзистор 22 закрыт положительным смещением по цепи диод 20, резистор 16, открыт транзистор 21, конденсатор 24 зар жаетс  через резисторы 12 и 13. В аварийном режиме ток нах-рузки выше номинального тока. Конденсатор 24 уже зар жен и при открытии стабилитрона 23 транзистора 22 paзp дньпvl током конденсатора 24 по цепи обкладка конденсатора 24 управл ющий электрод тиристора 26 - открытый транзистор 22 открываетс  тиристор 26. Срабатывает выходное реле 27 и размыкает свой размыкающий контакт 28 в цепи катушки контактора 4 и двигатель отключаетс . Дл  уменьшени  времени разр да конденсатора 24 и исключени  ложной работы устройства при быстром повторном пуске после оперативного останова нормально работавшего двигател  параллельно резистору 12 включен диод 19. Изобретение позвол ет повысить ьа дежность работы защиты электродвигател  от перегрузки. Формула изобретени  Устройство дл  защиты электрод,в;; гател  от перегрузки, -содержащее ис точник ритани , к которому подкл оч;; ны последовательно соединенные элемент ПУСК с параллельно подключенHtr-i.-, замыкающими конта стами контактора, Останов ра a:«ijiii s элемент