SU659434A1

SU659434A1 - Противооткатное устройство транспортного средства

Info

Publication number: SU659434A1
Application number: SU782567278A
Authority: SU
Inventors: Виктор Степанович Ефросиньин; Анатолий Алексеевич Смирнов
Priority date: 1978-01-06
Filing date: 1978-01-06
Publication date: 1979-04-30

Description

Изобретение относитс к строительно-дорожным машинам и механизмам, а более конкретно, к противооткатным устройствам, предохран ющим их от падени (сползани ) -при работе на откосах гидротехнических сооружелий.

Наиболее близким из известных технических решений вл етс противооткатное устройство транспортного средства, содержашее св занную с рамой транспортного средства корпусную деталь с размешенным в ней подпружиненным относительно кольцевого упора штоком, один конец которого св зан с буксирным тросом, и тормозной клин 1.

Указанное устройство очень сложно конструктивно и трудоемко в изготовлении, а также при монтаже и обслуживании. Кроме того, наличие большого количества вход ших в него узлов, деталей и аппаратуры, а также гидропривод снижает его надежность при работе. Так в случае аварийной ситуации (обрыв троса) должна непременно срабатывать сложна гидросистема.

Цель изобретени заключаетс в упрош.ении конструкции и повышении надежности противооткатного устройства.

Указанна цель достигаетс тем, что тормозной клин закреплен на свободном конце штока, корпусна деталь соединена с рамой

транспортного средства шарнирно с возможностью ограниченного поворота, а направл ющий блок закреплен на корпусной детали выше оси шарнира, при этом устройство снабжено ограничительными упорами, закрепленными на раме транспортного средства, а корпусна деталь выполнена разъемной ниже кольцевого упора и снабжена регулировочными прокладками.

На фиг. 1 изображено противооткатное устройство транспортного средства при нат нутом буксирном тросе; на фиг. 2 - то же, в начальный момент аварийной ситуации (обрыв троса); на фиг. 3 - то же, в

момент торможени .

Противооткатное устройство состоит из корпусной детали, состо щей из сопр женных частей 1 и 2 и снабженной проушинами 3 и 4. Проушина 3 шарнирно соединена

пальцем 5 с рамой транспортного средства, На которой также установлены ограничительные упоры 6 и 7. В верхней части 1 установлен направл ющий блок 8, через который проходит буксирный канат 9. Канат

одним концом крепитс к верхней части штока 10 с буртом, а другим - к т говой машине, наход щейс на гребне откоса (не показано). На штоке 10 закреплен тормозной клин И. Между част ми 1 и 2 установлен кольцевой упор 12, в который упираетс пружина 13, котора служит дл предварительного заглублени клина 11 в поверх-ность грунта. К нижней части 2 закрепл етс съемна нанравл юща крышка 14.

Дл регулировани усили пружины между част ми 1 и 2 можно ставить различное количество регулировочных прокладок 15.

Устройство работает следующим образом.

Транспортное средство поднимаетс т говой машиной, наход щейс на гребне откоса , канатом 9 вверх.

Корпусна деталь оперта в упор 6, пружина 13 сжата, клин И находитс над поверхностью грунта. Б случае обрыва каната 9 корпусна деталь под действием своей массы поворачиваетс относительно пальца 5 в вертикальное положение, а шток 10 под действием пружины 13 выходит из части 2 и клин 11 заглубл етс в поверхность грунта (асфальтобетона, щебн и др.). Транспортное средство в это врем сползает по откосу на некоторое рассто ние до момента поворота корпусной детали до упора 7. Одновременно с этим на нее начинает давить масса самого транспортного средства. В результате этого клин 11 заглубл етс в поверхность грунта на всю высоту, тем самым предотвращает дальнейшее сползание транспортного средства вниз по откосу.

Claims

1.Противооткатное устройство транспортного средства, содержащее св занную с рамой транспортного средства корпусную деталь с размещенным в ней подпружиненным относительно кольцевого упора штоком , одиН конец которого св зан с буксирным тросом, пропущенным через направл ющий блок, и тормозной клин, отличающеес тем, что, с целью упрощени конструкции и повышени надежности, тормозной клин закреплен на свободном конце штока, корпусна деталь соединена с рамой

транспортного средства шарнирно с возможностью ограниченного поворота, а направл ющий блок закреплен на корпусной детали выше оси шарнира.

2.Противооткатное устройство по п. 1, отличающеес тем, что оно снабжено

ограничительными упорами, закрепленными на раме транспортного средства, а корпусна деталь выполнена разъемной ниже кольцевого упора и снабжена регулировочными прокладками.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Японии № 48-13663, кл. 89 (2) D3, 1973.

иг.

фиг/