SU1418131A1 - Устройство дл регулировани нат жени каната канатной дороги - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному оборудованию, а именно к устройствам дл  регулировани  нат жени  каната подвесных канатных дорог и подъемно-транспортных машин. Цель изобретени  - повышение надежности эксплуатации . Устройство дл  регулировани  нат жени  каната содержит барабан 1 с резервными витками каната 3, установленный на опорной раме 8 с возможностью вращени  вокруг своей оси, и стопорное приспособление , которое представл ет собой тормозную опору 14, закрепленную на опорной раме 8. Барабан 1 снабжен приводом в виде гидроцилиндра 6, шарнирно установленным на опорной раме 8. Кривошип 11 соедин ет ось барабана I со штоком 9 гидроцилиндра 6. Тормозна  опора 14 и шток 9 гидроцилиндра 6 снабжены фиксирующими пальцами 13 и 10 положени  барабана 1, реборда 4 которого выполнена с отверсти ми 5 дл  пальцев 10 и 13. Процесс регулировани  заключаетс  в наматывании (разматывании) каната 3 на барабане 1 с одновременным измерением его нат жени . 1 з.п.ф-лы, 2 ил. i (Л

Description

4

00 00

10

воздействи  на насос гидроцилиндра освобождают от нагрузки палец 10 и вынимают его. Шток 9 опускают до совмещени  его отверстий с соответствующим отверстием 5 и палец 10 возвращают на свое место, вновь фиксиру  св зь штока 9 с ребордой 4 барабана 1 (также и с кривощипом 11). Указанный процесс повтор етс  до получени  требуемого нат жени  каната 3, которое контролируетс  манометром 12.

Дл  сматывани  каната 3 с барабана 1 конец щтока 9 переставл ют на верхнее смежное отверстие 5 (переставл   палец 10). Потом вынимают палец 13, щток 9 опускают. Шарнир 7 позвол ет концу штока 9 отИзобретение относитс  к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к устройствам дл  регулировани  нат жени  каната подвесных канатных дорог и подъемно- транспортных машин.

Цель изобретени  - повышение надежности эксплуатации.

На фиг. Г показано устройство дл  регулировани  нат жени  каната, канатной дороги, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Устройство дл  регулировани  нат жени  каната содержит барабан 1 с резервными витками 2 каната 3. На реборде 4 барабана 1 выполнены отверсти  5. Гидроцилиндр 6 соединен шарниром 7 с опорной рамой 8. Шток 9клонитьс  при перемещении вниз по дуге гидроцилиндра 6 посредством пальца 10 сое- делительной окружности реборды 4 и, следо- динен с кривошипом 11 и барабаном 1 (палец 10 вставлен в отверстие 5 барабана 1). Шток 9 гидроцилиндра 6 охватывает реборду 4 барабана 1 с двух сторон.

Второй конец кривошипа 11 соединен с 2Q Продева  в них палец 13, фиксируют (за- осью барабана 1.тормаживают) барабан 1. Указанный процесс может быть повторен.

Безопасность работ по регулированию нат жени  каната 3 обеспечиваетс  тем, что пальцы 10 и 13 не могут быть одновресв зана с тормозной опорой 14, неподвиж- 25 менно вынуты (освобождение одного из них но закрепленной на опорной раме 8. возможно только после передачи всей нагрузРассто ние между отверсти ми 5 одинаково и равно рабочему ходу штока 9 гидроцилиндра 6.

Устройство дл  регулировани  нат жени  каната работает следующим образом.

Процесс регулировани  заключаетс  в наматывании (разматывании) каната 3 на барабане 1 с одновременным измерением его нат жени . В исходном (неподвижном) положении барабан 1 удерживаетс  тормозной опорой 14, щеки которой с обеих сторон

вательно, барабан 1 под действием нат жени  каната 3 поворачиваетс  по часовой стрелке до совмещени  отверстий тормозной опоры 14 с соответствующим отверстием 5.

Гидроцилиндр 6 имеет манометр 12 дл  измерени  нат жени  каната 3.

Реборда 4 барабана 1 через фиксирующий палец 13, установленный в отверстии 5,

ки на другом). Наличие кривошипа 11 облегчает работы по регулированию нат жени  каната (ограничивает отклонение штока 9 больше требуемой величины, т. е. предот- вращает его падение). Дл  механизации работ насос гидроцилиндра 6 может быть снабжен электроприводом небольшой мощности. Шкала манометра 12 может быть програ- дуирована в единицах усили  (дл  удобства контрол  нат жени  каната 3).

35

охватывают реборду 4 барабана 1. Палец 13 ввод т в отверстие опоры 14 и в одно из отверстий 5 на реборде 4. При этом шток 9 находитс  в нижнем положении и через одно

Claims (2)

1. Устройство дл  регулировани  нат жени  каната канатной дороги, содержащее ба- из отверстий 5 посредством фиксирующего 40 рабан с резервными витками каната, уста- пальца 10 св зан с ребордой 4 барабана 1. новленными на опорной раме с возможностью вращени  вокруг своей оси, и стопорное приспособление, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности эксплуДл  наматывани  каната 3 на бара- атации, стопорное приспособление представ- бан 1 вынимают палец 13, предварительно л ет собой тормозную опору, закрепленную освободив его от нагрузки путем воздейст- нз опорной раме, а барабан снабжен при- ви  на насос гидроцилиндра 6. При даль- водом в виде гидроцилиндра, шарнирно нейшем воздействии на насос гидроцилинд- установленного на опорной раме, при этом ра 6 барабан 1 поворачивает с  против ча- тормозна  опора и внешний конец щтока совой стрелки на величину, соответствую- JQ ВДРОЦИ- инДра снабжены фиксирующими щую рассто нию между центрами смежных пальцами с круглым поперечным сечением, отверстий 5 на реборде 4. Шарнир 7 при а реборда барабана выполнена с отверсти - этом позвол ет концу штока 9 отклонитьс  при перемещении вверх по дуге делительной окружности реборды 4. В этом поломи , расположенными по ее периметру, дл  установки в них вышеуказанных пальцев.

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем.

жении барабан 1 затормаживают, возвра- 55 ™ внешний конец штока гидроцилиндра ща  палец 13 на авое место, т. е. последний упом нутым пальцем соединен с кривощи- ввод т в отверстие опоры 14 и соответствующее отверстие 5. После этого путем

пом, шарнирно соединенным с осью вращени  барабана.

0

воздействи  на насос гидроцилиндра освобождают от нагрузки палец 10 и вынимают его. Шток 9 опускают до совмещени  его отверстий с соответствующим отверстием 5 и палец 10 возвращают на свое место, вновь фиксиру  св зь штока 9 с ребордой 4 барабана 1 (также и с кривощипом 11). Указанный процесс повтор етс  до получени  требуемого нат жени  каната 3, которое контролируетс  манометром 12.

Дл  сматывани  каната 3 с барабана 1 конец щтока 9 переставл ют на верхнее смежное отверстие 5 (переставл   палец 10). Потом вынимают палец 13, щток 9 опускают. Шарнир 7 позвол ет концу штока 9 отклонитьс  при перемещении вниз по дуге делительной окружности реборды 4 и, следо-

клонитьс  при перемещении вниз по дуге делительной окружности реборды 4 и, следо-

Продева  в них палец 13, фиксируют (за- тормаживают) барабан 1. Указанный провательно , барабан 1 под действием нат жени  каната 3 поворачиваетс  по часовой стрелке до совмещени  отверстий тормозной опоры 14 с соответствующим отверстием 5.

менно вынуты (освобождение одного из них возможно только после передачи всей нагрузки на другом). Наличие кривошипа 11 облегчает работы по регулированию нат жени  каната (ограничивает отклонение штока 9 больше требуемой величины, т. е. предот- вращает его падение). Дл  механизации работ насос гидроцилиндра 6 может быть снабжен электроприводом небольшой мощности. Шкала манометра 12 может быть програ- дуирована в единицах усили  (дл  удобства контрол  нат жени  каната 3).

Формула изобретени 

атации, стопорное приспособление представ- л ет собой тормозную опору, закрепленную нз опорной раме, а барабан снабжен при- водом в виде гидроцилиндра, шарнирно установленного на опорной раме, при этом тормозна  опора и внешний конец щтока ВДРОЦИ- инДра снабжены фиксирующими пальцами с круглым поперечным сечением, а реборда барабана выполнена с отверсти -

ми, расположенными по ее периметру, дл  установки в них вышеуказанных пальцев. 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем.

™ внешний конец штока гидроцилиндра упом нутым пальцем соединен с кривощи-

пом, шарнирно соединенным с осью вращени  барабана.

s S Si#6Oe i /g & i € 5 9 5 5 5e©e&S 3

SsseS &fsos&g o S i-S ,© j

§e5 S § S{ &&S 50S€ S O5 &50G 3 5e г

S€ S O5 &50G 3 5e г

s srsr

.

i 56§5e

И Ь

J

I 1

/

//

k4 kSI

uz.l