SU656912A1 - Плавучий док - Google Patents

Description

(54) ПЛАВУЧИЙ ДОК

Изобретение относитс  к судостроению и .судоремонту, а именно X плавучим докам.

Известен плавучий док, содержащий понтон и башни, разделенные переборками 1.

Недостатком известного плавучего дока  вл етс  больша  масса переборок, рассчитанна  на воспри тие больших напоров.

Наиболее близким решением из известных  вл етс  плавучий док, содержащий понтон и башни, имеющие балластные отсеки , разделенные .поперечными и продольными переборками, и оборудованный воздушными трубами {2.

Недостаток этого ллавучего дока заключаетс  в том, что переборки балластных отсеков дока, особенно крупных, рассчитаны на воспри тие больших напоров и соответственно имеют большую массу.

Цель изобретени  - облегчение и упрошение конструкции переборок и упрошеиие системы воздушных труб.

Указанна  цель достигаетс  тем, что часть продольных переборок выполнена иа верхнем участке проницаемыми и образует между ними отсеки, соединенные воздушными трубами. Кроме того, воздушные трубы могут быть выполнены с отверстием, наход щимс  выше аварийной ватерлинии дока .

На фиг. 1 изображен предлагаемый плавучий док, поперечное сечение; на фиг. 2 - то же, при наличии водонепроницаемых переборок , не совпадающих с ДП.

Док имеет балластные отсеки 1, разделенные водонепроницаемыми переборками 2 и переборками 3. выполнеиными водонепроницаемыми только ниже отверстий 4, располо Сенных под стапель-палубой 5, и оборудован воздушными трубами 6, обслуживающими отдельные балластные отсеки или группы сообщающихс  между собой балластных отсеков.

Claims (2)

1. Если по услови м обеспечени  остойчивости или непотопл емости док имеет водонепроницаемые переборки 7, не совпадающие с ДП, в воздушной трубе 8, идущей через бортовой балластный отсек 9 (илн бортовую группу сообщающихс  балластных отсеков), выполнено.отверстие 10, расположенное в верхней части бортового балластного отсека 9, выше аварийной ватерлинии И при заполнении бортового балластного отсека 9. В начале погружени  дока свободна  поверхность балласта делитс  всеми переборками - как нолностью водонепроницаемыми 2 и 7. так и частично проницаемыми 3. Поэтому поправки на свободные поверхности в этот момент минимальные. При приеме балласта в отсеки, начина  с момента вхождени  стапель-палубы в воду , остойчивость дока повышаетс  как в результате снижени  центра масс системы док - судно, так и благодар  увеличению момента инерции ватерлинии системы после входа в воду днища судна. Поэтому по вл етс  возможность объединить, начина  с некоторого уровн  h, часть балластных отсеков в группы так, чтобы остойчивость дока с учетом возросших поправок на свободные уровни балласта удовлетвор ла предъ вл емым к ней требовани м. Такое конструктивное выполнение позвол ет обеспечить вентил цию нескольких объединенных между собой балластных отсеков одной воздушной трубой 6 или 8. При наличии водонепроницаемой переборки 7, не совпадающей с ДП, когда вентил ци  бортового балластного отсека 9 осуществл етс  через отверстие 10 в воздушной трубе 8, идущей из соседнего ба ластного отсека (группы сообщающихс  балластных отсеков), расположение отверсти  10 в верхней части бортового балЛастного отсека 9 обеспечивает разделение свободных поверхностей в этих отсеках при заполнении их балластом вплоть до запресСОВКИ отсеков под стапель-палубой 5, а при наличии требований к непотопл емости расположение отверсти  10 выше аварийной ветерлинии 11 предохран ет от затоплени  через воздушную трубу 8 балластные отсеки I, смежные с затопленным бортовым балластным отсеком 9. Формула изобретени  . Плавучий док, содержащий понтон и башни, имеющие балластные отсеки, разделенные поперечными и продольными переборками , и оборудованный воздушными трубами , отличающийс  тем, что, с целью облегчени  и упрощени  конструкции переборок и упрощени  системы воздушных труб, часть продольных переборок выполнена на верхнем участке проницаемыми и образует между ними отсеки, соединенные воздушными трубами. 2. Плавучий док по п. 1, отличающийс  тем, что воздушные трубы выполнены с отверстием , наход щимс  выще аварийной ватерлинии дока. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Грачев А. П. Судоподъемные сооружени  за рубежом. М., 1966, с. 198-200.
2. 2.Лов гин М. А. и др. Металлические плавучие доки. Л., «Судостроение, 1964, с. 253, рис. 135.