SU553164A1 - Судно дл транспортировки лихтеров на плаву - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к водному транспорту .

Известно судно-лихтеровоз, у которого шлюзовые ворота, выполненные в корпусах, соедин ют палубы с забортным пространством на уровне выше ватерлинии. Открытый снаружи резервуар, затопленный водой и вмеш;аюш,ий по крайней мере один плавучий контейнер, может перемеш,атьс  вертикально от ватерлинии до уровн  шлюзовых ворот, через которые он может проходить внутрь судна, когда промежуточные палубы затоплены .

Недостатком известного судна-лихтеровоза  вл етс  необходимость установки лотка, крана и специального отсека дл  хранени  лотка по-походному.

Наиболее близким к иредлагаемому  вл етс  судно дл  транспортировки лихтеров на плаву, содержашее корпус с боковыми понтонами и носовым отсеком, носовую надстройку с жилыми и служебными помеш.ени ми, кормовую надстройку с машинным отделением и движительно-рулевой комплекс, расположенный в кормовых част х боковых понтонов .

Недостаток указанного судна-лихтеровоза заключаетс  в том, что ограничена перевозка лихтеров большой грузоподъемности.

Цель изобретени  - повышение грузоподъемности судна путем использовани  силы илавучести лихтеров.

Указанна  цель достигаетс  тем, что судно снабжено промежуточным понтоном, размещенным между боковыми понтонами от носового отсека до кормовой оконечности судна и выполнено с платформами, поперечными и продольными балками фермеиной конструкции , причем промеж)точный понтон л естко соединен с боковыми понтонами в оконечност х судна с помощью платформ, а в промежутке между ними - с помощью поперечных и продольных балок ферменной конструкции, которые образуют открытые снизу и сверху отсеки, оборудованные буртами, опирающимис  на лихтеры.

На фиг. 1 схематично изобрансен общий вид предлагаемого судна дл  транспортировки лихтеров на плаву; на фиг. 2 - поперечное сечение судна; на фиг. 3 - боковой вид судна; на фиг. 4 - схема расположени  лихтеров в отсеках сутана в плане.

Предлагаемое судно дл  транспортировки лихтеров на плаву содержит корпус с боковыми понтонами 1 и по крайней мере один промежуточный понтон 2, жестко соединенные с носовым отсеком 3.

Понтоны боковые и промежуточный соединены в носовой и кормовой оконечност х судна с помощью платформ 4 и 5, а в промежутке между ними - с помощью системы продольных и поперечных балок 6 и 7 ферменной конструкции , обеспечивающей общую продольную и поперечную прочность судна. Балки образуют открытые снизу и сверху отсеки 8, снабженные буртами 9 дл  опоры судна на лихтеры 10.

Машинное отделение 11 расположено на кормовой платформе 5.

В носовой надстройке 12 размещены жилые и служебные помещени .

Движительно-рулевой комплекс расположен в кормовых част х (гондола) 13 боковых поитонов .

При погрузке лихтеров судно поднимаетс  вверх за счет освобождени  от жидкого балласта . Лихтеры с помощью буксира-толкача и лебедки ввод тс  в пространство между боковыми и промежуточным понтонами 1 и 2 в отсеки 8. При балластировке судно опускаетс  и буртами 9 опираетс  на лихтеры 10, которые жестко фиксируютс  с помощью фиксаторов. При этом осадка судна не превышает осадку лихтеров в грузу.

Разгрузка лихтеров производитс  в обратном пор дке.

Конструкци  предлагаемого судна обеспечивает максимальное использование сил плавучести лихтеров.

Меньша  осадка судна по сравнению с известными судами аналогичного назначени  исключает необходимость выполнени  специальных по углублению акваторий портов.

Claims (3)

1.Патент ФРГ № 2021653, кл. бЗа, 27/02, 1973.

2.Климовицкий А.

3. Лихтеровозные перезозки , ЦБНТИ ММФ, 1974, с. 168 -прототип.

Юзг g

Риг. If to