SU652089A1 - Подвесной грузоподъемный кран - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области подъемно-транспортного машиностроени , а именно, к подвесным грузоподъемным кранам.

Известны грузоподъемные краны, в которых каждое ходовое колено установлено на концевых балках независимо. Дл  уравнивани  опорных давлений между колесами кажда  концева  балка выполнена из двух шарнирно св занных по торцам балок, установленных на одной горизонтальной оси, проход щей через центр концевой балки. К этой оси с помощью накладок и второй оси, перпендикул рной- первой и направленной вдоль концевойбалки, крепитс  пролетна  балка. При этом накладки имеют овальные горизонтально расположенные отверсти , в которых может скользить втора  рсь,дри отклонении колеи путей.

Недостатки конструкции состо т вследующем . Узел соединени  пролетной и концевой балок .очень сложен (пересечение двух взаимно перпендикул рных осей), сложной  вл етс  конструкци  щарнирного соединени , расположенного по торцам концевой балки, увеличена строительна  высота крана из-за размещени  указанного узла соединени  между нижней полкой подвесного пути и верхней полкой пролётной балки.

Наиболее близким по технической сущности  вл етс  подвесной грузоподъемный кран, содержащий концевые балки с ходовыми тележками, жестко соединенные с одним концом пролетной балки 1.

В этих кранах жесткое соединение пролетной балки, с концевыми ведет к определенной

сложности и трудоемкости их изготовлени , а именно: к необходимости контрольной сборки моста или других специальных технологических операций, обеспечивающих значение разности диагоналей моста в заданных пределах; контролю и выверке этого параметра

5 при монтаже; установке ходовых тележек на концевых балках осуществл етс  по-разному- на одной с компенсаторами, надругой - без; низкому коэффициенту заполн емости вагонов при отгрузке краное, поскольку они транспортируютс  в собранном виде; жестким требовани м к монтажу подвесных подкрановых путей.

Целью насто щего изобретени   вл етс  упрощение технологии изготовлени  крана. .Поставленна  цель достигаетс  тем, что в известном кране одна из концевых балок снабжена кронштейнами, расположенными по обеим сторонам пролетной балки, и ос ми, дл  которых в кронштейнах и пролетной балке выполнены соответственно отверсти , одно из которых имеет форму горизонтально расположенного вала. Изобретение по сн етс  чертежами. На фиг. 1 - общий вид крана; на фиг 2 - вид в плане; на фиг. 3 - разрез А-А фиг. 2; на фиг 4 - разрез Б-Б фиг. 3; на фиг. 5 и 6 - варианты узла креплени  пролетной балки к концевой; на фиг. 7 - вариант исполнени  крана (двухпролетный кран). Подвесной грузоподъемный кран содержит пролетную балку 1, по которой перемеш .аетс  таль 2, концевые балки 3 и 4 с ходовыми тележками 5 и 6, установленными на ос х 7 и 8. Конц-ева  балка 3 жестко крепитс  к пролетной балке 1 посредством подкосов 9, а концева.  балка 4 снабжена кронштейнами 10 и 11 коробчатой формы, расположенными по обеим сторонам пролетной балки 1. В каждом кронштейне выполнено горизонтально расположенное овальное отверстие 12. Пролетна  балка 1 и концева  балка 4 соединены между собой осью 13, размещенной в отверсти х 12 кронштейнов 10 и Пи опирающейс  на втулки 14, которые служат дл  оси 13 подшипниками. Возможен вариант исполнени  креплени  концевой балки 4 к пролетной балке 1 (см. фиг. 5 и 6), при котором ось 13 закреплена неподвижно в кронштейнах 10 и 11, а овальное отверстие 15 выполнено в пролетной балке 1. Описанна  конструкци  может быть применена и дл  двухпролетных кранов. При

Claims (1)

1. j iz;2ze j-ЭТОМ средн   концева  балка 16 жестко крепитс  и пролетной балке 1, а две крайние 17 и 18 смонтированы подвижно в соответствии с изобретением. . Кран работает следуюшим образом. При передвижении крана поворотно смонтированна  балка 4 самоустанавливаетс  по своему подвесному пути. В случае перекоса пути и, следовательно, перекоса концевой балки 4 относительно пролетной балки 1, ось13, опирающа с  на втулки 14, поворачиваетс , втулки перемещаютс  в кронштейнах 10 и 11. Это позвол ет избежать такой трудоемкой операции как выверка диагоналей моста крана , что, в свою очередь, позвол ет снизить требовани  к точности монтажа подкрановых путей. Транспортирование грузоподъемного крана предлагаемой конструкции может выполн тьс  по част м -пролетна  балка, концевые балки, подкосы и т. д. Формула изобретени  Подвесной грузоподъемный кран, содержащий концевые балки с ходовыми тележками , жестко соединенные с одним концом пролетной балки, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  технологии его изготовлени , одна из концевых балок снабжена кронштейнами , расположенными по обеим сторонам пролетной балки, и ос ми, дл  которых в кронштейнах и пролетной балке выполнены соответственно отверсти , одно из которых имеет форму горизонтально расположенного овала. Источники информации, прин тые во вниание при экспертизе 1. Патент США № 3604567, кл. 212-18 1971.

   fuz.}

   9иг.г

   f niпгп

   II II II II LlL-UiLUi

   ,уьгтги;

   ifc Jfc uffisa 3

   gpff

   13

   W 14