SU650968A1

SU650968A1 - Cargo winch controllable brake

Info

Publication number: SU650968A1
Application number: SU772521647A
Authority: SU
Inventors: Константин Иванович Тарасов
Original assignee: Днепропетровский Ордена Трудового Красного Знамени Металлургический Институт
Priority date: 1977-09-12
Filing date: 1977-09-12
Publication date: 1979-03-05

Description

II

Изобретение относитс к грузоподъемным машинам, а именно к управл емым грузоупорным тормозам и может примен тьс в грузовых лебедках, требующих регулируемый спуск груза.The invention relates to lifting machines, namely controlled load resisting brakes and can be used in cargo winches requiring adjustable descent.

Известен управл емый тормоз грузовой лебедки, содержащий тормозные шкивы, смонтированные на водиле, шаргнирно соединенном с одним из валов лебедки и взаимосв занные посредством зубчатой передачи с приводом, и шар- нирно укрепленные на рычаге колодки, взаимодействующие со шкивами l .A controlled brake of a cargo winch is known, which contains brake pulleys mounted on a driver that is shargnically connected to one of the shaft of the winch and interconnected by means of a gear drive with a drive, and the pads interacting with pulleys l.

Однако практическое применение управл емого тормоза в грузовых лебедках сопр жено с р дом трудностей,. Так, при опускании небольших грузов или порожнего крюка их вес может оказатьс недостаточным дл раскручивани всей системы на спуск из-за увеличени сцеплени трущихс поверхностей . Это ограничивает возможность применени управл емого тормоза.However, the practical application of a controlled brake in cargo winches is fraught with difficulties. Thus, when lowering small loads or an empty hook, their weight may be insufficient to unwind the entire system on descent due to increased grip on the rubbing surfaces. This limits the ability to use a controlled brake.

Целью изобретени вл етс обеспечение беспреп тственного разгона тормозной системы путем устраненн прихвата тормозных шкивоЬ к ксшодкам.The aim of the invention is to ensure uninterrupted acceleration of the braking system by eliminating sticking of the braking pulleys to the cogs.

Дл этого на рычаге жестко закреплены упорные кулачки, направленные в стороны водила и контактирующие с последним при переводе рычага в положение растормаживани .To do this, the thrust cams are rigidly fixed on the lever, directed to the sides of the carrier and in contact with the latter when the lever is moved to the release position.

На фиг. 1 изображен тормоз, общий вид; на фиг. 2 - то же, схема работы.FIG. 1 shows the brake, general view; in fig. 2 - the same scheme of work.

Тормоз содержит водило 1, на котором закреплены тормозные шкивы 2. Водило шарнирно соединено с валом лебедки 3. Тормозные шкивы посредством зубчатой передачи взаимосв заны с приводом 4. В опорах 5 шархщрно смонтирован рычаг 6, несущий колодки 7 и снабженный упорными кулачками 8, направленными в сторону водила 1.The brake contains a carrier 1, on which the brake pulleys 2 are fixed. The carrier is pivotally connected to the shaft of the winch 3. The brake pulleys are interconnected to the drive 4 by a gear drive. side drove 1.

Описанна конструкци работает следующим образом.The described structure works as follows.

При перемещении рычага с колодками из положени I в вертикальное поWhen moving the lever with the pads from position I to vertical