SU1411268A1

SU1411268A1 - Load winch brake

Info

Publication number: SU1411268A1
Application number: SU874216838A
Authority: SU
Inventors: Константин Иванович Тарасов
Original assignee: Днепропетровский инженерно-строительный институт
Priority date: 1987-03-25
Filing date: 1987-03-25
Publication date: 1988-07-23

Abstract

Изобретение относитс к грузоподъемным машинам, а именно к грузоупорным тормозам, и может примен тьс в грузовых лебедках, требунхцих регулируемый спуск груза. Цель изобрете- тени - повышение надежности путем обеспечени равног.:ерного давлени тормозных шкивов на колодки, К рычагу 1 в его центральной части с помощью шарнира 2 прикреплено коромысло 3, имеющее на своих концах шарниры 4, при помощи которых на коромысле установлены тормозные колодки 5, взаимодействующие с шкивами 6. 4 ил. сл |С О) 00 фиг.The invention relates to lifting machines, namely load brakes, and can be used in cargo winches, requiring adjustable descent. The purpose of the invention is to increase reliability by ensuring equal pressure: brake pressure pulleys on the pads, the lever 1 in its central part with a hinge 2 is attached to the rocker arm 3, which has at its ends the hinges 4, with which the brake pads 5 are mounted on the yoke interacting with pulleys 6. 4 Il. CL | C O) 00 FIG.

Description

Изобретение относитс к грузоподъемным машинам, а именно к грузоупор- ным тормозам, и может примен тьс в грузовых лебедках, требующих регули- руемый спуск груза.The invention relates to lifting machines, namely, load resisting brakes, and can be used in cargo winches requiring adjustable load descent.

Целью изобретени вл етс повышею ние надежности путем обеспечени равномерного давлени тормозных шкивов на колодки. The aim of the invention is to increase reliability by ensuring uniform pressure of the brake pulleys on the pads.

На фиг. 1 показан тормоз, вид в аксонометрии; на фиг. 2 - тормоз, горизонтальна проекци ; на фиг. 3 - то же, вертикальна проекци ; на .фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 2. FIG. 1 shows a brake, a perspective view; in fig. 2 - brake, horizontal projection; in fig. 3 - the same, vertical projection; on .fig. 4 shows section A-A in FIG. 2

Тормоз состоит из рычага 1, в центральной части которого при помощи шарнира 2 прикреплено коромыслоThe brake consists of a lever 1, in the central part of which, using a hinge 2, an arm is attached

3,имеющее на своих концах шарниры3, having hinges at its ends

4,в которых установлены тормозные колодки 4, взаимодействующие со щки- вом 6, закрепленными на водиле. 7, шарнирно соединенном с валом, 8 лебедки . Тормозные шкивы 6 посредством зубчатой передачи взаимосв заны с приводом 9. Рычаг I, несущий коромысло с колодками и шарнирно смонтированный в опорах 10, снабжен упорными кулачками 1I, направленными в4, in which brake pads 4 are installed, interacting with cheek 6, mounted on the carrier. 7, pivotally connected to the shaft, 8 winches. The brake pulleys 6 are interconnected with a drive 9 by means of a gear drive. The lever I, carrying the rocker arm with the pads and is hingedly mounted in the supports 10, is equipped with stop cams 1I directed in

сторону водила 7.side drove 7.

II

Тормоз работает следующим образом.The brake works as follows.

Растормаживание системы происходит при остановке рычага 1 в положение II (фиг. 2). При этом кулачки 11 упи- раготс в водило 7 и отвод т его вниз. Между тормозными шкивами и колодками образуетс зазор, фрикционный контакт раскрываетс , система может свободноThe system is released when the lever 1 stops at position II (Fig. 2). In this case, the cams 11 upragots led 7 and led him down. A gap is formed between the brake pulleys and the pads, the frictional contact opens, the system can freely

раскручиватьс в сторону спуска груза.unwind in the direction of lowering the load.

Claims

The braking of the system occurs when installing the lever 1 in position I (Fig. 2, dashed lines). Under the influence of the descent load, which creates a reactive moment in the gearing and the carrier, the brake pulleys 6 are pressed against the pads 5, since the latter, due to the rocker 4, receive some mobility in the radial direction, the misalignment of the pulleys 6 or the misalignment of the pads 5 themselves, this compensates pads 5 self-installation of the vehicle so that the pulleys 6 evenly primmuts to them. Invention Formula

Cargo winch brake containing brake P1KIVs mounted on a carrier pivotally connected to one of the winch shafts and interconnected by means of a gear drive with an actuator, brake pads interacting with brake pulleys, lever with thrust cams directed towards the carrier and contacting with the latter, when shifting the lever to the release position, characterized in that, in order to maintain reliability by ensuring uniform pressure of the brake pulleys on the pads, it is provided with a rocker arm, hinge but attached to the center of the lever, while at the ends of the rocker arm brake pads are hinged.