SU645613A3

SU645613A3 - Способ управлени цикличностью повтор ющегос процесса и устройство дл его осуществлени

Info

Publication number: SU645613A3
Application number: SU762319298A
Authority: SU
Inventors: Майер Хартмут
Original assignee: Роберт Бош (Фирма)
Priority date: 1975-03-20
Filing date: 1976-02-02
Publication date: 1979-01-30
Also published as: FR2305066B1; IT1058624B; GB1525074A; DE2512166C2; DE2512166A1; JPS51117240A; BR7601673A; FR2305066A1; US4082069A

Description

ванп угловых импульсов измен ют в зависимости от параметров двигател , а величину заданного угла поворота вала двигател дл начала вычитани угловых импульсов измен ют в зависимости от параметров двигател .

Такой способ может быть осуществлеи устройством, содержани м датчики угловых н опорных импульсов, взаимодействующие с зубчатым диском, св занным с валом двигател , логические многовходовые первую и вторую вентильные схемы, регулируемую вентильную схему, счетчики с декодирующими ступен ми, первое и второе дифференцирующие звень , схему зажигани и датчики нагрузки двигател .

Отличие нового устройства состоит в том, что оно дополнительно снабжено главным счетчиком с пр мым и обратным счетом и декодирующей ступенью, причем входы счетчика подключены соответственно к выходам первой и второй вентильных схем, два входа которых соединены непосредственно с датчиками угловых и опорных им- пульсов, причем третий вход первой вентильной схемы соединен через регулируемую вентильную схему и первое дифференцирующее звено с датчиком опорных лмпульсов , а третий вход второй веитильной схемы подключен к выходу декодирующей ступени главного счетчика и через второе дифференцирующее звеио к схеме зажигани . Кроме того, устройство отличаетс тем, что вход регулируемой веитильиой схемы подключен к датчику нагрузки двигател , входы счетчика - к датчикам угловых и опорных импульсов, а его декодирующа ступень выполнена регулируемой в в зависимости от параметров двигател и ее выход подключен к одному из входов второй вентильной схемы.

На фиг. 1,а-г показаны диаграммы, характеризующие схему отсчета импульсов устройства;

на фиг. 2 дана блок-схема устройства согласно изобретению.

Способ управлени момеитом зажигани заключаетс в следующем.

При вращении коленчатого вала №нгател на выходе датчика угловых импульсов по вл етс сигнал, показанный на фиг. 1,а. В момент прихода сигнала сдатчика опорных импульсов (фиг. 1,6) на вход первой вентильной схемы на ее выходе образуетс сигнал (фиг. 1,в), длительность которого зависит от параметров двигател , например темиературы (пунктиром показано измеиение длительности сигнала в зависимости от параметров). При уменьшении сигнала на выходе вентильной схемы до нул начинаетс суммирование з гловых импульсов, которое продолжаетс до момента исчезновени сигнала на выходе датчика оиорных импульсов, после чего осуществл етс вычитание импульсов, поступающих с датчика

угловых импульсов. В момент, когда достигаетс исходное состо ние счетчика, ироисходит формирование импульса управлени залшганием. (lia фиг. 1,г показан сигнал 5 схемы отсчета импульсов).

Устройство управлени моментом зажигани (фиг. 2) состоит из диска 1, св заиного с коленчатым валом двигател и сиабженного зубь ми 2, датчика 3 угловых им10 пульсов, датчика 4 опорных импульсов, секторов 5, создающих опориые импульсы, миоговходовых вентильных схем: первой 6 и второй 7, главного счетчика 8, вход 9 пр мого счета которого соедииен с выходом 15 вентильиой схемы. 6, а вход 10 обратного отсчета - с выходом вентильиой схемы 7. Выход счетчика 8 соединен с входом декодирующей стуиени И, выход которой подключен к дифференцирующему звену 12 и 0 к входу 13 второй вентильиой схемы 7, а дифференцирующее звено 12 иодключено непосредственно к входу устройства 14 зажигани . Выход датчика 4 оиориых импульсов соедииен с входом 15 вентильиой 5 схемы 7 через переключатель 16, а также с входом 17 вентильной схемы 6 и через второе дифференцирующее звено 18 с входом регулируемой вентильной схемы 19, на управл емый вход 20 которой могут иода3 ватьс сигналы, завис щие от параметров двигател , например от давлени Р. Поскольку зависимость начала вычитани импульсов от параметров двигател дает возможиость дополнительно измен ть закон 5 регулировани угла зажигани , то устройство может быть снабжено счетчиком 21, вход 22 которого соединен с датчиком 3 угловых импульсов, а вход 23 - с датчиком 4 опорных импульсов. Выход счетчика 21 0 св зан с входом 15 веитильной схемы 7 через переключатель 16 и декодирующую ступень 24, длительность сигнала на выходе которой зависит от параметров двигател . Работает устройство следующим образом. 5 При вращении коленчатого вала двигател в момент прихода сигнала датчика 4 опорных импульсов через переключатель 16 на вход 15 веитнльиой схемы 7 она запираетс . Одновременно через второе диффе0 реицирующее звеио 18 запускаетс регулируема вентильна схема 19 (одновибратор ), сигнал иа выходе которой показан на фиг. 1,в, и заиираетс вентильна схема 6. Длительность сигнала на выходе схемы 5 19 зависит от параметров двигател .

Вентильна схема 6 отннраетс в момент спада сигнала на выходе регулируемой веитильной схемы 19 (фиг. 1,в) и пропускает сигнал с датчика 3 угловых импульсов на вход 9 пр мого отсчета счетчика 8. При этом счетчик 8 начинает суммирование импульсов с датчика 3.

В момент окончани сигнала (фиг. 1,6)

на выходе датчика 4 опорных импульсов

схема 6 запираетс , а схема 7 отпираетс и

начинает пропускать нмпульсы с датчика 3 на вход 10 обратного отсчета главного счетчпка 8. Счетчнк вычитает импульсы датчика 3 и по достижении результата счета исходного значени на выходе декодирующей ступени 11 по вл етс сигнал, который запирает вентильную схему 7 и через дифференцирующее звено 12 приводит в действие устройство 14 зажигани . При дальнейшем повороте коленчатого вала двигател рабочий процесс схемы повтор етс .

При соединении переключател 16 с выходом декодирующей ступени 24 (пунктир на фиг. 2) решающим дл начала обратного отсчета главного счетчика 8 вл етс не окончание сигнала с датчика 4 опорных импульсов , а момент достижени коленчатым валом двигател определенного заданного углового положени . По исчезновении сигнала с датчика 4 опорных импульсов счетчик 21 начинает отсчитывать импзльсы датчика 3 и при оиределенном результате счета на выходе декодирующей ступени 24 по вл етс сигнал, отпирающий схему 7.

Так как момент по влени сигнала на выходе декодирующей ступени 24 зависит от параметров двигател , то и момент начала вычитани импульсов счетчиком 8 зависит от параметров двигател . Таким образом , осуществл етс дополнительна корректировка закона управлени моментом зажигани в зависимости от параметров двигател .

Дл дифференцирующих звеньев 12 и 18 в простейшем случае могут быть использованы комбинации резистора и конденсатора с диодом. Дл регулируемой вентильной схемы 19 может быть применен триггер с одним стабильным положением.

Claims

1. Способ управлени цикличностью повтор ющегос процесса, преимущественно управлени моментом зажигани двигател внутреннего сгорани , путем подсчета угловых импульсов, отсчитываемых от опорных импульсов, сравнени результатов подсчета и формировани сигнала управлени моментом зажигани , отличающийс тем, что, с целью унрощени процесса вычислени закона унравлени , подсчет угловых имнзльсов начинают по истечении заданного иромежутка времени от опорного импульса, суммиру угловые импульсы до заданного значени , соответствующего заданному углу поворота вала двигател , после чего угловые импульсы вычитают до исходного значени и при этом формируют сигнал управлени ироцессом.

2.Способ по н. 1, отличающийс тем, что заданный промежуток времени от

опорного импульса до начала суммировани угловых импульсов измен ют в зависимости от параметров двигател .

3.Способ по пп. 1, 2, отличающийс тем, что величину заданного угла поворота

вала двигател дл начала вычитани угловых импульсов измен ют в зависимости от параметров двигател .

4.Устройство дл осуществлени способа по п. 1, содержащее датчики угловых и

опорных импульсов, взаимодействующие с зубчатым диском, св занным с валом двигател , логические многовходовые первую и вторую вентильные схемы, регулируемую

вентильную схему, счетчики с декодирующими ступен ми, первое и второе дифференцирующие звень , схему зажигани н датчик нагрузки двигател , отличающеес тем, что устройство донолнительно

снабжено главным счетчиком с пр мым и обратным счетом н декодирующей ступенью , причем входы счетчика подключены соответственно к выходам первой и второй вентильных схем, два входа которых соединены непосредственно с датчиками угловых и опорных импульсов, причем третий вход первой вентильной схемы соединен через регулируемую вентильную схему и первое дифференцирующее звено с датчиком

опорных импульсов, а третий вход второй вентильной схемы подключен к выходу декодирующей ступени главного счетчика н через второе дифференцирующее звено к схеме зажигани .

5. Устройство по п. 4, отличающеес тем, что вход регулируемой вентильной схемы подключен к датчику нагрузки двигател .

6. Устройство по пп. 4 и 5, о т л н ч а ющ с е с тем, что входы счетчика подключены к датчикам угловых и опорных имПЗЛЬСОБ , а его декодирующа ступень выполнена регулируемой в зависимости от параметров двигател и ее выход подключен

к одному из входов второй вентильной схемы .

Источники информации, прин тые во внимание прн экспертизе

1.Пате т Японии №49-35648, кл. 51 G 01, онублик. 1974.

2.Патент ФРГ № 1917389, кл. 461 3/00, онублик.1970.

jjjiiiiinimniizii