SU63226A1 - Паровой клапан автомата дл пуска вспомогательного насоса, преимущественно масл ного насоса паровых турбин - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  парового клапаиа дл  автоматической пода-чи пара во Бспомога1тельную турбинку, привод щую и действие -вспомогательный «асо:с, преимущественно вспомогательный масл ный, - насею napoBibix турбин , при падении дав;лени  В смазочной -aHoTeMe -последних .

Назначением таких клапанов HIBIл етс  редуцирование давлени  свежего пара, подав1аемого ив главного паропровода с посто нным ва ростанием подачи, обеспечнвающим устойчивую работу вспомогательной турбинки, а ВМесте о . .ней и вспомогательного нососа, и надёжное прекращение подачи /м того пара при нормальной работу,осно.вного насоса. В известных у троЁствах того же назначени  зада1ча1 разрешаетс  путём применени  двух самосто тельных кла1панав1,;.. управ л емых отдельными сервом-отораади и работающих: в качестве стопора и другой |Б качестве дроссел .

В устройсггве, согласно изобретению , задача конструктив«о разрешаетс  значительно проще путём соединени  обоих клапанов: В одно целое, управл емое посредством одного сервомотора. :. :

Чертёж мзобра;жает осевой разрез автомата, заключающего в себе паршне вой сервомотор и клапан. . Клапаи, согласно изобретению, представл ет собою одно целое, состав-ленное из собственно клапана 1,, .играющего роль запорного органа, и из клапана 2, играющего роль дроссел . Клапаны 1-2 помещены в корпусе 3 и насажены на шпиндель 4 сервомотора. Клапан 1 выполнен в 1ваде тарелки, а клапан 2 - & виде цилиндрического , представл ющего собой хвостовик клапана 1 и расположенного коакси:апьно ic последним. Клапан 2 имеет меньший диаметр по сравнению с клапаном 1 и снабнсёк лабир-интавым уплотнением, выполненным , в виде кольцевых канавок на боковой по верхности.

Пар из главного паропровода поступает по каналу 5 под клапан 2, пройд  через который, поступает через клап&  1 внутрь корпуса 3 и далее направл етс  по каналу 6 к вспомогательной турбинке. При этом основное дросселкров ание пара происходит в лабиринтах клапана 2, в то .врем  ка-к в клапане I м ти  пара почти не происходит поэтому в пределах рабочих поверхностей клапана 1. и, его седла

скорости napk будут незначительны, а, следов ательно, и износ этих до-, верхностей не должен иметь практического значени .

,, П,р.едмет и,з об р.е;Тен и   ;

Claims (3)

1. Паровой клапав автомай-а дл  пуска 1вепомо-гательного .васо-са, преимущественео. ма сл його насоса паровых турбин, заключающий & себе собственно 1сла(пан и клаиаи дл  предварительного дросселировани  пара, отличающийс  тем, что собственно клапан и- кла-; пан дл  предварительного дросселировани  пара саставл ют одно - целое.

2.Форма выполнени  клапана по it. I, отличающа с  тем, что

клапан дл  предварительпога дрос ;елирО В ,;а1йи  .пара) представл ет собою xBOCTOiBHK собственно клапана, осуществлённый BI .виде поршн , сшбжённоТО. уплотнением.

3.Форма выполнени  -клапана по п. п. I   2, отличающа с  тем, что уплотнение поршневого хвостовика собственно клапана осуществлено посредством кольцевых канавок на боковой поверхности поршн .