SU628567A1

SU628567A1 - Привод антенного устройства

Info

Publication number: SU628567A1
Application number: SU772484914A
Authority: SU
Inventors: Борис Самуил-Гершович Рябой; Аркадий Филаретович Бойченко; Иван Михайлович Елецких; Евгений Григорьевич Куликов
Original assignee: Предприятие П/Я А-1836
Priority date: 1977-04-29
Filing date: 1977-04-29
Publication date: 1978-10-15

Description

Изобретение относитс к радиотехнике и может использоватьс в качестве привода антенных устройств.

Известен привод антенного устройства, содержащий корпус, электродвигатель, соединенный через невозвратную муфту с многоступенчатой зубчатой передачей, механизм защиты привода и антенны от динамических перегрузок и выходную зубчатую пару 1.

Однако это устройство характеризуетс недостаточной надежностью работы привода .

Цель изобретени - повышение надежности работы привода.

Дл этого в предлагаемом приводе антенного устройства шестерн выходной зубчатой пары выполнена в виде трибки, на гладкой поверхности трибки установлена шариковинтова пара, гайка которой выполнена в виде стакана с хвостовиком и соединена подвижным щлицевым соединением с дополнительным зубчатым колесом, взаимодействующим с многоступенчатой зубчатой передачей, причем дополнительное зубчатое колесо выполнено в виде полой трубы, внутри которой на хвостовике установлены втулки с возможностью осевого перемещени , а

между втулками размещена цилиндрическа винтова пружина в предварительно сжатом состо нии.

На чертеже приведено предлагаемое устройство в разрезе, общий вид.

Привод антенного устройства содержит корпус 1, электродвигатель 2, соединенный через невозвратную муфту 3 с многоступенчатой зубчатой передачей 4, механизм 5 защиты привода и антенны от динамических перегрузок и выходную зубчатую пару 6, щестерн которой выполнена в виде трибки 7, на гладкой поверхности последней установлена щариковинтова пара 8, гайка 9 выполненна в виде стакана с хвостовиком 10 и соединенна подвижным шлицевым соединение .м 11 с дополнительным зубчатым колесом 12, взаимодействующим с многоступенчатой зубчатой передачей 4, причем дополнительное зубчатое колесо 12 выполнено в виде полой трубы, внутри этой трубки, на хвостовике 10, установлены втулки 13 и 14 с возможностью осевого перемещени , а между втулками 13 и 14 раз.мещена цилиндрическа винтова пружина 15 в предварительно сжатом состо нии, упор 16, невозвратна муфта 3, состо ща из двух

полумуфт 17 и 18, пружины 19 и поверхности трени 20, выходное зубчатое колесо 21 и труба 22.

Устройство работает следующим образом.

При включении электродвигател 2- полумуфта 18 отжимает фланец полумуфты 17 от поверхности трени 20, вращение передаетс на дополнительное зубчатое колесо 12, а от него - на трибку 7, при этом айка 9 шариковинтовой пары 8 и конец грибки 7 не проворачиваютс друг относительно друга.

Дл проворота трибки 7 относительно гайки 9 нужно преодолеть усилие сжатой цилиндрической винтовой пружины 15, сжав ее дополнительно.

Так как возникающа от рабочей нагрузки осева сила гайки 9 меньше усили предварительного сжати цилиндрической винтовой пружины 15, то до определенного момента, равного наибольшей рабочей нагрузке , передачу от дополнительного зубчатого колеса 12 до трибки 7 можно считать как жесткую. От трибки 7 вращение передаетс на выходное зубчатое колесо 21, антенна поворачиваетс относительно азимутальной оси. От действи динамической перегрузки на выходное зубчатое колесо 21 возникает окружна сила, стрем ща с повернуть трибку 7. Дополнительное зубчатое колесо 12 в этот момент заторможено из-за наличи в кинематической цепи невозвратной муфты 3. Окружна сила от динамической перегрузки, поворачива трибку 7, создает осевую силу на гайке 9 значительно больше, чем сила предварительного сжати цилиндрической винтовой пружины 15. Под действием осевой силы последн сжимаетс , в результате чего обеспечиваетс плавное решение динамической перегрузки.

В зависимости от направлени действи динамической перегрузки трибка 7 получает либо левое, либо правое вращение, при этом гайка 9 перемещаетс либо вверх, либо вниз. При движении гайки 9 вверх упор 16 на хвостовике 10 т нет втулку 13, происходит сжатие цилиндрической винтовой пружины 15. При движении гайки 9 вниз гайка 9 нажимает на втулку 14, котора перемеща сь по трубе 22, сжимает цилиндрическую винтовую пружину 15. После сн ти динамической перегрузки сжата цилиндрическа винтова пружина 15 раздвигает втулки 13 и 14 до упора 16, перемеща гайку 9 по подвижному шлицевому соединению 11, при этом трибка 7 раскручиваетс и возвращает антенное устройство, в первоначальное положение .

Применение предложенного привода позвол ет обеспечить защиту антенного устройства от воздействи динамических перегрузок , тем самым исключить поломку и обеспечить высокую надежность работы, а также снизить вес привода и повысить точность его работы.

Claims

1. Авторское свидетельство СССР № 395936, кл. Н 01 Q 3/02, 1973.