SU609660A1 - Стенд дл испытаний системы управлени торможени колес транспортного средства - Google Patents
Стенд дл испытаний системы управлени торможени колес транспортного средстваInfo
- Publication number
- SU609660A1 SU609660A1 SU762420305A SU2420305A SU609660A1 SU 609660 A1 SU609660 A1 SU 609660A1 SU 762420305 A SU762420305 A SU 762420305A SU 2420305 A SU2420305 A SU 2420305A SU 609660 A1 SU609660 A1 SU 609660A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- simulator
- moment
- wheel
- clutch
- output
- Prior art date
Links
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
Description
занным с имитатором колеса, блоком умножени , выход которого св зан с муфтой - имитатором момента сцеплени колеса с покрытием дороги, а один из входов - с выходом блока воспроизведени функциональной зависимости момента сцеплени от скорости , и блоком воспроизведени функцио нальной зависимости момента сцеплени от величины скольжени , который выходом соединен с другим входом блока умножени , а входом с выходо.м блока вычислени величины скольжени тормозного колеса, ко вхо дам которого подключены тахогенераторы. Изобретение иллюстрируетс чертежом, Стенд содерж гт маховик-имитатор 1 ки нетической энергии и скорости транспортн го средства, имитатор колеса 2 муфту-им татор 3 момента сцеплени колеса с покрь тием дороги, муфту-имитатор 4 тормозного момента, тахогенераторы 5,блок бвоспроизч ведени функциональной зависимости тормозного момента от скорости, блок умноже- НИИ 7, блок 8 воспроизведени функциональкой зависимости момента сцеплени от величины скольжени , блок 9 вычислени ве личины скольжени тормозного колеса , блок 10 воспроизведени функдиональной зависимости вепичи Ш1 момента сдеготени от скорости . На чертеже также показана испытуема система управлени 11. Маховик-имитатор 1 и муфта -имитатор 3 св заш:) трансмиссией 12,
При работе стенда на входы блока 9 поо тупают сигналы от тахогенераторов 5, пропорционадьные ух ловым скорост м маховика-имитатора 1 и имитатора колеса 2, Формируемый в блоке 9 сигнал пропорциональный вычнсленной величине скапьжени , подае1-с иа вход блока 8. В блоке 8 выраба тываетс сигнал, определ вгллй фупкш-шнал ной зависимосэъю момента сцеплени от скольжени . Этот сишал вместе с сигналом выработанным в блоке 10, поступает в блок 7, на выходе которого формируетс jTipaBлшощий сигнал, пропоршшналы ый моменту сцеплени , который воздействует на -муфа-у имитатор 3, Управл ющий сигнал,пропорциональный тормозному моменту, . с выхода блока 6 поступает на муфту имитатор 4. Муфтьь-амитаторы 3 и 4, воздейству на имитатор KOfieca 2, привод т к измененшо
величины скольжени , а следовательно, и момента сцеплени .
Claims (2)
- Описанный стеьщ, обеспечива воапроиз ведение зависимости момента сцеплени от величины скольжени , повышает полноту моделировани внешних условий, т. е достоверность результатов испытаний, снижает число трудоемких пробегов на инерционных станах сокращает количество натурных испытаний при доводке новых систем управлени . Формула изобретени Стенд дл испытаний системы управпеш торможением колес транспортного средства, содержащий св зангше между собой посредст ом трансмиссии маховик-имитатор кинети веской энергии и скорости транспортного средства , муфту-иммитатор Момента сцеплени колеса с покрытием дороги, имитатор коле са, муфту имитатор тормозного мо данта, св занную с выходом блока воспроизведени функдиональной зависимости тормозног-о момента от скорости, ко.входу которого подключен тахогенератор, механически св занньхй с валом маховика-имитатора кинетичеокой энергии и скорости и соединенный со аходом блока воспр оизведени функциональной зависимости момента сцеплени от скорости, о т л и ч а ю щ и и с тем, что, с целью повьидеки точности воспроизведени нагрузочных режимов, оп снабжен блоком вычислени величины скольжени тормозного колеса, допс нительным тах.оге нератором, механически св занным с имитатором колеса, блЪком умножени , выход которого св зан с муфтой-имитатором момента сцетлени колеса с покрытием дороги, а один из входов - с выходом блока Bocnpi изведени функциональной зависимости момет .а сцеплени от скорости, и блоком воспроизведени функциональной-зависимости момента сцеплени от величины скольл ени , который выходом соединен с другим входрм блока умножени , а входом - с выходом блока вычислени величины скольжени тормозного колеса, ко входам которого подключены тахогенераторы.Источники информации, прин тые во внимание при экс1гертизе:1,Авторское свидетельство СССР№ 171616, кл, Д01 М 17/ОО 1964,
- 2.Авторское свидетельство СССР № 147О16, кл, В 64 F 5/ОО, 1961.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU762420305A SU609660A1 (ru) | 1976-11-16 | 1976-11-16 | Стенд дл испытаний системы управлени торможени колес транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU762420305A SU609660A1 (ru) | 1976-11-16 | 1976-11-16 | Стенд дл испытаний системы управлени торможени колес транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU609660A1 true SU609660A1 (ru) | 1978-06-05 |
Family
ID=20682903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU762420305A SU609660A1 (ru) | 1976-11-16 | 1976-11-16 | Стенд дл испытаний системы управлени торможени колес транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU609660A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5467646A (en) * | 1993-05-07 | 1995-11-21 | Muller Bem | Process and device for controlling the braking of four-wheel drive vehicles |
-
1976
- 1976-11-16 SU SU762420305A patent/SU609660A1/ru active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5467646A (en) * | 1993-05-07 | 1995-11-21 | Muller Bem | Process and device for controlling the braking of four-wheel drive vehicles |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH02201240A (ja) | 自動車の質量検出装置 | |
| US4169371A (en) | Method and apparatus for measuring drive system characteristic data in dynamic operation | |
| JPS5837491B2 (ja) | 慣性および道路負荷シミュレ−タ | |
| KR101679669B1 (ko) | 구동 트레인의 시험 시스템 | |
| KR940014032A (ko) | 차량 브레이킹 시스템 효율 측정 방법 및 장치 | |
| US5215154A (en) | Method and apparatus for measuring vehicle weight or engine power or both | |
| US5117933A (en) | Drive slip regulating system for a four-wheel drive vehicle | |
| US3554022A (en) | Roller testing stand for motor vehicles | |
| US4450728A (en) | Vehicle force measurement system | |
| JPH02105023A (ja) | 車両計量方法および装置 | |
| SU609660A1 (ru) | Стенд дл испытаний системы управлени торможени колес транспортного средства | |
| US3817092A (en) | Method of measuring torque | |
| SU867733A2 (ru) | Стенд дл испытаний системы управлени торможением колес транспортного средства | |
| US3905223A (en) | Method of measuring moment of inertia | |
| SU1152837A1 (ru) | Стенд дл испытани системы управлени торможением колес транспортного средства | |
| SU653157A1 (ru) | Стенд дл испытаний систем управлени торможением колес транспортных средств | |
| JP2777943B2 (ja) | 自動車のトラクションコントロール及び差動制限機構の検査方法 | |
| SU776945A2 (ru) | Стенд дл испытаний системы управлени торможением колес транспортного средства | |
| SU839791A1 (ru) | Стенд дл испытаний системы управлени ТОРМОжЕНиЕМ КОлЕС ТРАНСпОРТНОгО СРЕдСТВА | |
| JPS6070307A (ja) | 道路勾配測定方法 | |
| SU975478A2 (ru) | Стенд дл испытаний системы управлени торможением колес транспортного средства | |
| SU1122533A1 (ru) | Стенд дл испытаний системы управлени торможением колес транспортного средства | |
| SU935353A1 (ru) | Стенд дл испытаний систем управлени торможением колес транспортных средств | |
| SU867734A2 (ru) | Стенд дл испытаний системы управлени торможением колес транспортного средства | |
| SU935354A1 (ru) | Стенд дл испытаний систем управлени торможением колес транспортных средств |