Изобретение относитс к подъемно-транс портному машиностроенто, а именно к движител м транспортных средств. Известен движитель транспортного средс ва, содержащий двигатель с редуктором :СВй занные с рамой, и, по крайней мере, два де бапанса СД- Известен также движитель гранспортного средства, содержащий двигатель с редуктором , св занные с рамой, и, по крайней мере , два дебаланса, соосно установленные -на выходных валах редуктора, расположенных параллельно поперечной оси транспортного средства, а корпус редуктора смонтирован в вертикальных цапфах, жестко св занных с рамой 2. Недостатком известных устройств вл ютс сравнительно низкие энергетические и динамические показатели. Цепь изобретени - повышение энергетических и динамических показателей. Указанна цель достигаетс тем, что движитель снабжен подвижным толкателем и приводом толкател , причем продольна ось толкател ориентирована параллельно продольной осн транспортного средства, а задн стенка корпуса редуктора расположена в зоне перемещени подвижного толкател . Поверхности задней стенки корпуса редуктора и торца подвижного тоикател могут быть выполнень в виде выпуклой сферы. На фиг. 1 изображен пpeдлaгa.fый движитель транспортного средства, общий вид} на фиг. 2 - то же, вид сверху. Движитель транспортного средства содержит двигатель 1 с редуктором 2, св занными а рамо& 3, и,- по крайней мере, два дебаланса 4, соосно установленных на выходных валах 5 редуктора 2, расположенных параллельно поперечной оси транспортного средства, а корпус редуктора:2 смонтирован в вертикальных цапфах 6, жестко св занных с рамой 3. Движитель снабжен подвижным толкателем 7 и приводом 8 толкател ,, причем продольна ось толкател ориентирована параллельно продольной оси транспортного средства, а i Задн стенка 9 корпуса реFIELD OF THE INVENTION The invention relates to a machine-building hoisting and transporting industry, in particular to vehicle engines. A vehicle propulsion unit containing a motor with a gearbox is known: Svyazannye with a frame, and at least two of them are de-bapans CD- Also, a propulsion vehicle propulsion unit containing a motor with a gearbox, associated with the frame, and at least two unbalance, coaxially mounted on the output shafts of the gearbox, arranged parallel to the transverse axis of the vehicle, and the gear housing is mounted in vertical trunnions rigidly connected to frame 2. A disadvantage of the known devices is relatively low energy RP G, and dynamic performance. The chain of invention is an increase in energy and dynamic performance. This goal is achieved by the fact that the propeller is equipped with a movable pusher and a pusher drive, with the longitudinal axis of the pusher oriented parallel to the longitudinal axis of the vehicle, and the rear wall of the gearbox housing is located in the zone of movement of the movable pusher. The surfaces of the rear wall of the gearbox housing and the end face of the movable toikatel can be made in the form of a convex sphere. FIG. 1 is the representation of vehicle propulsion device, general view} in FIG. 2 - the same, top view. A propulsion device for a vehicle contains an engine 1 with a gearbox 2 coupled to a frame & 3, and at least two unbalances 4 coaxially mounted on the output shafts 5 of the gearbox 2, arranged parallel to the vehicle's transverse axis, and the gearbox housing: 2 is mounted in vertical trunnions 6 rigidly connected to the frame 3. The propulsion unit is equipped with a movable the pusher 7 and the actuator 8 pusher, with the longitudinal axis of the pusher oriented parallel to the longitudinal axis of the vehicle, and i